JPH0324776Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のボンネツトフードその他の開
閉体のロツク機構に関するものである。

従来のロツク機構では、ストライカーを係合す
るラツチレバーが基板に旋回可能に軸支されてい
るため、ラツチレバーを旋回させるための場所が
必要であつた。そこで実開昭50−100215号の如く
ラツチレバーをスライド板で構成するロツク装置
が考案されたが、ストライカーをロツクするスラ
イド板に、ストライカーが進出する透孔を開口し
た構造を備えていた。このためストライカーの進
入だけで往復動するスライド板が大型化し、慣性
抵抗並びに摺動抵抗が大きいため作動上の障害と
なり、広く採用されるには到らない問題があつ
た。接触抵抗を減らすには潤滑を行なえば良い
が、そのための油脂がまた抵抗となりかつ塵埃が
付着する原因となる。

本考案は前記の点に鑑みなされたものでその目
的は部品構成が簡単で点数も少なく、ラツチレバ
ーの軽快な動きにより作動が確実で故障の虞れも
ない自動車用開閉体のロツク機構を提供すること
にある。

前記目的は、ロツクベース１の板面に沿つて直
線的に往復動し、ロツクベースの孔１ｅに進入し
たストライカー３に係合する方向へばね付勢され
たラツチレバー２を備えたロツク機構に於て、前
記ラツチレバー２はストライカーに係合する係合
縁部２ｃが内隅部に当る位置に設けられた平面略
Ｌ字型部分を有し、かつその係合縁部２ｃがスト
ライカー３へ当接しまたそこから離間する方向へ
ラツチレバーを所定範囲移動させるために少なく
とも２箇所平行に形成された長孔２ａを有してお
り、他方ロツクベース１には前記の長孔２ａに挿
通され、ラツチレバーを可動軸支するための枢軸
７，７′を軸止めする取付孔１２が少なくとも２
箇所に設けられ、それら取付孔１２はロツクベー
スの板面より突出した端部を有していて該端部に
てラツチレバー２と接触するように構成されてい
るという構成により達せられる。

以下本考案を詳細に説明すると、図示の実施例
はボンネツトフードのロツク機構に関し、各図中
１は前後に垂下縁１ａ，１ｂを有する横長のロツ
クベース、２は垂下縁１ａ，１ｂ間に位置し左右
方向へ摺動可能な略Ｌ字型の部分を有するラツチ
レバーで、該ラツチレバー２は左右に夫々平行な
長孔２ａ，２ｂを有し、これらに対応したロツク
ベース１の孔１ｃ，１ｄに固着する枢軸７，７′
により左右へ摺動自在に軸支されている。３は自
動車用開閉体Ｒであるボンネツトフードに取付け
たロツク機構のストライカー、４はストライカー
３が入るガイド筒で、前記略Ｌ字型の内隅部にあ
たる箇所のロツクベース１に設けた孔１ｅに嵌合
した小径部４ａとロツクベース１上に位置する皿
状の大径部４ｂとから成り、一側にラツチレバー
２の係合縁部２ｃが係入する切欠部５を形成して
ある。６は引張りばねでその一端は係合縁部２ｃ
の係合方向のロツクベース１の端部１ｆに係止さ
れ、他端はラツチレバー２を折曲げ形成して設け
た係止杆部２ｅに係止されている。而して、８は
ラツチレバー２を軸支した一方の枢軸７に回動可
能に取付けたロツク解除レバーであり、そのレバ
ー側面は前記ラツチレバー２に突設した係合部９
とし、ラツチレバー２をばね６の弾力に抗して摺
動させ得る。１０はロツク解除レバー８の先端力
点部にワイヤーエンドの一端１０ａを取付けた解
除操作用のワイヤー、１１はワイヤー１０のガイ
ド部、１２，１２はロツクベース１に設けた取付
孔を示す。第１図，第３図に示すように、該取付
孔１２，１２はベース面より突出しており、その
突出した端面にラツチレバー２が接して摺動する
から、ラツチレバー２は軽量な上さらに摺動抵抗
が減少する。

上記に於いてボンネツトフード等の開閉体Ｒを
閉じる動作により、それに固定されたストライカ
ー３がガイド筒４内へ進入して、常時閉じ方向に
働いているラツチレバー２を押しのけ、次いでス
トライカー３の頸部３ａが進入すると係合縁部２
ｃがそこへ係合してロツクが完了する。

ロツクを解除するときは、操作ワイヤー１０を
引くと枢軸７を支点、係合部９を作用点としてロ
ツク解除レバー８が回動するに伴ないラツチレバ
ー２もばね６の弾力に抗して摺動するので（第２
図鎖線）ストライカー３のロツクは解除され、開
閉体Ｒを開くことができる。

前記、ラツチレバー２は略Ｌ字型部分を有する
軽量な形状であり、かつ一対の枢軸７，７′でロ
ツクベース１に枢支されているためがたつかず、
軽快に作動する効果を奏する。また一方の枢軸７
に軸を共通にしてロツク解除レバー８を軸支した
ため部品点数も少なくて済み、軸支点を偏倚させ
ることによりロツク解除レバー８の長さを長くで
き操作力が軽減可能である。以上の如く本考案に
よれば、部品構成が簡単で点数も少なくて済み、
部品全体も軽量化されるから、ストライカー３の
進入によるラツチレバー２の動きが抵抗少なく軽
快に行なわれ、円滑かつ確実にロツクし、ロツク
したストライカー３の解除操作も容易であるから
確実な作動性が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車用開閉体のロツク機
構の一実施例を示すもので第１図は分解斜視図、
第２図は下面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線断面図
である。 １……ロツクベース、１ｅ……孔、２……ラツ
チレバー、２ａ……長孔、２ｃ……係合縁部、３
……ストライカー、６……ばね、７，７′……枢
軸、１２……取付孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツクベース１の板面に沿つて直線的に往復動
   し、ロツクベースの孔１ｅに進入したストライカ
   ー３に係合する方向へばね付勢されたラツチレバ
   ー２を備えたロツク機構に於て、前記ラツチレバ
   ー２はストライカーに係合する係合縁部２ｃが内
   隅部に当る位置に設けられた平面略Ｌ字型部分を
   有し、かつその係合縁部２ｃがストライカーへ当
   接しまたそこから離間する方向へラツチレバーを
   所定範囲移動させるために少なくとも２箇所平行
   に形成された長孔２ａを有しており、他方ロツク
   ベース１には前記の長孔２ａに挿通され、ラツチ
   レバーを可動軸支するための枢軸７，７′を軸止
   めする取付孔１２が少なくとも２箇所に設けら
   れ、それら取付孔１２はロツクベースの板面より
   突出した端部を有していて該端部にてラツチレバ
   ー２と接触するように構成されていることを特徴
   とする自動車用開閉体のロツク機構。