DE250817C

DE250817C -

Info

Publication number: DE250817C
Application number: DE1911250817D
Authority: DE
Priority date: 1911-02-17
Filing date: 1911-02-17
Publication date: 1912-09-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Automobilräder mit zwei konzentrischen Kränzen, zwischen denen Federn oder andere nachgiebige Mittel angeordnet sind. Das Neue besteht darin, daß beide Radkränze durch zwei voneinander unabhängige Getriebe mit gleicher Übersetzung angetrieben werden.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß die ίο nachgiebigen Mittel des Rades an einer Verdrehung verhindert werden und möglichst frei spielen können.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. ι zeigt ein Automobilrad mit der neuen Übertragungsvorrichtung in Seitenansicht, wobei zum Teil die äußere Umhüllung weggebrochen ist.

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch das Rad.
Fig. 3 stellt eine Einzelheit im Schnitt dar, und

Fig. 4 zeigt eine besondere Ausführung der Federung zwischen dem inneren und äußeren Radkranz.

Der Antrieb des Rades wird gemäß der Erfindung durch zwei getrennte Antriebsvorrichtungen bewirkt, von denen die eine in üblicher Weise auf ein mit den Speichen oder mit der Nabe des Rades verbundenes Kettenrad α und die andere auf ein mit dem äußeren Radkranz e verbundenes Kettenrad d einwirkt. Die zugehörigen Treibketten b 0 laufen über die auf der Antriebswelle sitzenden Kettenräder c bzw. p. Beide Kettengetriebe haben gleiche Übersetzung.

Zwischen den beiden konzentrischen Kränzen des Treibrades sind zylindrische oder konische Schraubenfedern f (Fig. 1) oder gebogene Blattfedern q (Fig. 4) oder irgendwelche anderen nachgiebigen Mittel angeordnet. Innen. stützen sich die Federn gegen einen Ring g. Zwischen diesem und dem inneren Rad sind Rollen h lose in Rillen i eines Ringes I angeordnet (Fig. 3).

Mit dem äußeren Kranz e, an dem die Fedem f bzw. q befestigt sind, sind Platten m, η verbunden, die den zwischen den Kränzen e, g vorhandenen Raum seitlich abschließen und zur gegenseitigen Führung der beiden Kränze dienen.

Claims

Patent-Anspruch:

Antriebsvorrichtung für Fahrzeugräder mit zwei konzentrischen Radkränzen und zwischen diesen angeordneten Federn, dadurch gekennzeichnet, daß beide Radkränze durch zwei voneinander unabhängige Getriebe mit gleichem Übersetzungsverhältnis angetrieben werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.