DE2504411A1 - Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund - Google Patents

Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund

Info

Publication number
DE2504411A1
DE2504411A1 DE19752504411 DE2504411A DE2504411A1 DE 2504411 A1 DE2504411 A1 DE 2504411A1 DE 19752504411 DE19752504411 DE 19752504411 DE 2504411 A DE2504411 A DE 2504411A DE 2504411 A1 DE2504411 A1 DE 2504411A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
road surface
substrate
vehicles
access roads
film
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19752504411
Other languages
English (en)
Other versions
DE2504411C1 (de
Inventor
Karl Krug
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Publication of DE2504411C1 publication Critical patent/DE2504411C1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19752504411 priority Critical patent/DE2504411A1/de
Publication of DE2504411A1 publication Critical patent/DE2504411A1/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/08Temporary pavings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

  • Wiederverwendbare Fah@bahndecke für festen, jedoch unebenen Untergrund Gesteinsflächen, die durch Sprengung freigelegt worden sind, erfüllen durchweg nicht die Anforderungen hinsichtlich Ebenheit und Glätte, wie sie bei der Verwendung dieser Flächen als Fahrbahnen für schnellfahrende, gleislose Fahrzeuge zu stellen sind. Zwar ist das cystein oft fest genug, um auch über längere Zeit die durch schwere fahrzeuge verursachten vertikalen nelastungen ohne Zerstörung zu überstehen, so daß es aus diesem Grunde oft nicht nötig ist, eine Fahrbahndecke aufzubringen, doch führen unebene Fahrbahnen zu hohen Verschleiß der Reifen und zu hohen Reparaturkosten an den Fahrzeugen, so daß die ;irtschaftlichkeit der Fahrzeuge oft nicht mehr gegeben ist. So ist man z. B. in Tagebauen, in oteinbrüchen, im Tunnelbau oder im Tiefbau zur Herstellung brauchbarer Fahrbahnen oft gezwungen, auf die freigesprengten Gesteinsflächen Fahrbahndecken aufzutragen. Diese Notwendigkeit kann sich zusätzlich noch dann ergeben, wenn, wie z. B. lin bergbau unter Tage, durch die von den deren in die Fahrbahn übergeleiteten flächenparallelen Schubspannungen die fahrbahn zerstört zu werden droht. Der Gesteinsabrieb kann meist nur unter großen Schwierigkeiten entfernt werden, führt jedoch als eine Lrt Schleifmittel zu weiter zunehmender Fahrbahnzerstörung und zu nochmals erhöhtem Reifenverschleiß.
  • Auch bildet der Gesteinsabrieb Staub oder - in Verbindung mit Wasser -Schlamm und setzt damit den Reibbeiwert zwischen Rad und Fahrbahn stark herab.
  • Gebundene Fahrbahndecken (Asphalt, beton o. ä.) ähnlich denen der Straßen über Tage sind unter Tage nur unter ungleich höheren kosten und unter größeren Schwierigkeiten herstellbar. Zudem besteht unter Tage ständig die Gefahr der Zerstörung dieser nur wenig flexiblen Decken durch Gebirgsbewegungen, wobei dann die Reparatur der Fahrbahnen ebenfalls aufwendig und teuer ist. uch brauchen gebundene Secken Abbindezeit, die den betriebsablauf hemmt.
  • Die sehr viel billiger herstellbaren ungebundenen oder wassergebundenen Fahrbahndecken haben den entscheidenden Nachteil, die von den Fahrzeugen beim Bremsen, Anfahren, beschleuniÓ-en, bei Kurven- und Bergfahrten in die Fahrbahn eingeleiteten Schubspannungen nicht ohne Zerstörung aufnehmen zu können. Staubentwicklung, L'ntstehung von Schlamm bei Wasserzufluß und zunehmende häufigkeit notwendiger Fahrbahnreparaturen sind die unerwünschten Folgen.
  • So verbleibt die i li^hkeit, Fahrsehnen aus Fertigteilen zu bilden, die die entsprechenden Anforderungen erfüllen. Diese Anforderungen sind die folgenden.
  • Die Fahrbahn muß 1. mit Maschinen unter geringstem Zeit- und Arbeitsaufwand herstellbar sein, 2. sofort nach ihrer erstellung benutzbar sein, 5. flexibel sein, 4. sich leicht mit schinen reparieren lassen, 5. eben und glatt sein, 5. Schubspannungen vom Untergrund fernhalten, 7. demantierbar und zumindest teilweise wiederverwendbar sein, 8. möglichst geringe katerialkosten verursachen.
  • Es sind mehrere Erfindungen bekannt, die sich mit der Herstellung von aus meist metallenen Fertigteilen zusammengesetzten, meist wiederverwendbaren Fahrbahnbelägen befassen. So sind Fahrbahnbeläge aus sehhseckigen, über Arsen und Fugen zusammensteckbaren ketallplatten bekannt (Auslegeschrift 154), ebenso ein Fahrbahnbelag aus metallenen Bodenbelagplatten (Auslegeschrift 1291762), bei dem ineinandersteckbare, profilierte Bleche auf geschütteten Untergrund gelegt werden, wobei bei den Erfindungen oft besonderer inert auf die Gestaltung der Fahrbahnränder gelegt wird. Auch wurde vorgeschlagen, Fahrbahndecken aus mehrlagigen Textilien mit zwischengelagerten, versteifenden Metallteilen zu bilden ( Auslegeschrift 1272955).
  • Diesen und den anderen, hier nicht genannten Erfindungen ist gemeinsam, daß die beschriebenen Bauelemente in unterschiedlichem Grade eigensteif sind mit dem Ziele, die durch die Fahrzeuge verursachten Biegemomente zumindest teilweise aufzunehmen und erst über eine größere Fläche verteilt an den Untergrund weiterzuleiten. Dieses Konstruktionsziel bedingt jedoch eigensteife Konstruktion der Bauelemente mit den Nachteilen hoher Kosten, Sperrigkeit beim Transport, Unmöglichkeit oder zumindest großer Schwierigkeiten bei der Dechanisierung der Verlegearbeit. Die von den Fahrzeugen verursachten flächenparallelen Schubspannungen werden meist durch die Reibung zwischen Belag und Untergrund, durch Eigensteifigkeit der Decke und durch deren IVjassenträgheit aufgenommen. Eigensteifigkeit der Decke und damit deren mit tragende Funktion sind jedoch bei festem Untergrund dann unnötig, wenn die Aufnahmefähigkeit für Schubspannungen auf andere Weise gewährleistet werden kann.
  • Es wird erfindungsgemäß hierzu vorgeschlagen, die Unebenheiten der sesteinsfläche mit einem beliebigen geeigneten Material, z. 3. Sand, Asche, Split, synthetischem Schauen o. ä., auszugleichen und über diese ebene Schicht, jedoch auf ihr aufliegend, eine dünne Folie aus geeignetem Material zuspannen derart, daß die durch die Fahrzeuge verursachten vertikalen Normalspannungen voll, die Schubspannungen n i c h an den Untergrund weitergegeben werden Die Verspannung kann dabei durch an die Folie angeschweißte, -geklebte, -genietete, -genähte oder sonstwie befestigte Laschen und darin eingehängte Verspannungselemente sowohl an Ankern im Untergrund als auch durch Befestigung am Ausbau (z. B. in Gruben) erfolgen. Die Folie kann aus Metall, Kunststoff, Textilien oder anderem bestehen. Sie muß nur so widerstandsfähig sein, daß sie die durch die Fahrzeuge verursachten Schubspannungen, die in der Folie als Zugspannungen wirken, ohne bleibende Verformung und ohne Zerstörung aufnehmen kann.
  • Es können also sehr dünne Folien in beliebigen Sahnlängen verwendet werden, die von Fahrzeugen auf ollen antransportiert, mechanisch ausgerollt und verspannt werden können Die Folie und auch die Unterlage sind flexibel, so daß sie Gebirgsbewegungen ausweichen können. Nach Abnehmen und Aufrollen der Folie können eventuell nötige Arbeiten am Untergrund leicht ausgeführt werden. Die Oberfläche der Folie kann den Ansprüchen entsprechend beliebig beschichtet sein, z. B. zur Vergrößerung der Reibbeiwerte, der Verringerung der Korrosion u. a. Auch können die Folien gelocht sein, so daß z. B. die Möglichkeit besteht, den eventuell als Unterlage verwendeten Sand durch Wasserzugabe durch die Folie hindurch feucht und damit dicht und fest zu erhalten.

Claims (2)

Patentansprüche
1. ahrbahndecke auf festem, jedoch unebenem Untergrund, dessen Unebenheiten in herkömmlicher Weise durch eine möglichst dünne, ausgleichende Schicht geschütteten oder geschäumten Materials ausgefüllt sind, gekennzeichnet dadurch, daß die oberste Schicht aus einer gespannten Folie geeigneten Materials oder aus einer gewebten, geflochtenen oder sonstwie hergestellten, über den planierten Untergrund verspannten Bahn aus geeignetem Material besteht derart, daß die durch die Fahrzeuge verursachten vertikalen Belastungen fast vollständig an den Untergrund weitergegeben werden, die flächenparallelen Schubspannungen Jedoch durch in geeigneter Weise an der Folie angebrachten Laschen, über darin eingehängte Verspannelemente von geeigneten Widerlagern aufgenommen werden können.
2. Fahrbahndecke nach Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß die Folie in geeigneter Weise, z. B. durch Löcher oder Poren, durchlässig für Flüssigkeiten ist.
DE19752504411 1975-02-03 1975-02-03 Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund Granted DE2504411A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752504411 DE2504411A1 (de) 1975-02-03 1975-02-03 Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752504411 DE2504411A1 (de) 1975-02-03 1975-02-03 Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2504411C1 DE2504411C1 (de)
DE2504411A1 true DE2504411A1 (de) 1976-08-05

Family

ID=5937968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752504411 Granted DE2504411A1 (de) 1975-02-03 1975-02-03 Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2504411A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE530655C (de) * 1931-07-31 Valerian Wehn Verfahren zur Herstellung einer Strassendecke aus zusammenvulkanisierten Bahnen aus Gummi o. dgl.
DE1929545U (de) * 1963-06-18 1965-12-23 Ewald Buecher Bodenbelag als im gelaende ausrollbare unterlage fuer raederfahrzeuge.
FR1460700A (fr) * 1965-09-23 1966-12-02 Tapis pour pistes sur tous terrains
DE1968152U (de) * 1965-04-22 1967-09-14 Degussa Formkoerper zur herstellung von flaechenhaften bedeckungen.
US3568579A (en) * 1967-08-11 1971-03-09 Leslie Hoad Portable and flexible paving strips
DE2161486A1 (de) * 1970-12-11 1972-06-22 Rhone-Poulenc Textile S.A., Paris Armiertes Textilerzeugnis
DE2326788A1 (de) * 1972-05-25 1973-12-06 Taylor Woodrow Const Ltd Vorfabrizierte belaege als rollbahnen u. dgl

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE530655C (de) * 1931-07-31 Valerian Wehn Verfahren zur Herstellung einer Strassendecke aus zusammenvulkanisierten Bahnen aus Gummi o. dgl.
DE1929545U (de) * 1963-06-18 1965-12-23 Ewald Buecher Bodenbelag als im gelaende ausrollbare unterlage fuer raederfahrzeuge.
DE1968152U (de) * 1965-04-22 1967-09-14 Degussa Formkoerper zur herstellung von flaechenhaften bedeckungen.
FR1460700A (fr) * 1965-09-23 1966-12-02 Tapis pour pistes sur tous terrains
US3568579A (en) * 1967-08-11 1971-03-09 Leslie Hoad Portable and flexible paving strips
DE2161486A1 (de) * 1970-12-11 1972-06-22 Rhone-Poulenc Textile S.A., Paris Armiertes Textilerzeugnis
DE2326788A1 (de) * 1972-05-25 1973-12-06 Taylor Woodrow Const Ltd Vorfabrizierte belaege als rollbahnen u. dgl

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
In Betracht gezogene ältere Anmeldung: DE-OS 25 03 068 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE2504411C1 (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT391499B (de) Eisenbahnoberbau, insbesondere fuer schienenfahrzeuge mit sehr hohen fahrgeschwindigkeiten
DE19503220A1 (de) System für den schotterlosen Oberbau von Gleisanlagen
CH623372A5 (en) Track with flangeless lateral guidance for wheeled vehicles
EP0545137A1 (de) Verfahren zur Verfestigung von aus schüttbaren Materialien hergestellten Baukörpern
DE2504411A1 (de) Wiederverwendbare fahrbahndecke fuer festen, jedoch unebenen untergrund
DE2503590A1 (de) Blockschienen-gleissystem mit gummiabbindung
DE4420867C2 (de) Plattenkonstruktion für Fahrbahnen
DE102007038461B4 (de) Verfahren zur Sanierung einer Schienenfahrbahn und zugehörige Schienenfahrbahn
WO2007096682A2 (de) Fahrbahnkonstruktion
DE102007056408B4 (de) System und Verfahren zum Aufbau einer Fahrbahn
DE2222429A1 (de) Strassenfugendichtung und Enddammanordnung
DE10015394A1 (de) Verbindungsschicht für den Straßenbau und Verfahren zu deren Herstellung
US1358042A (en) Roadway reinforcement
DE19529754C2 (de) Vorrichtung zur Verminderung von Luftschall bei Festen Fahrbahnen für schienengebundenen Verkehr sowie Verfahren zu deren Einbau
DE69916641T2 (de) Verbesserungen an oder in bezug auf bahnanlagen für schienenfahrzeuge
US1277936A (en) Road, paving, flooring, or like structures.
DE2304840A1 (de) Differentialsetzungsfreie dehnungsfuge fuer allerhand auf dem boden ruhende konstruktionen, sowie entsprechendes anwendungsverfahren
DE202010005542U1 (de) Pflaster- oder Plattenbelag
AT11643U1 (de) Verfahren zum herstellen eines stützelementes zum einbau in beton- oder asphaltdecken von fahrbahn- oder brückenübergängen sowie damit ausgestatteter fahrbahn- oder brückenübergang
DE2143837A1 (de) Verfahren zum Bauen eines Straßenkörpers oder einer Startbahn auf einem wenig tragfähigen Boden sowie nach diesen Verfahren erhaltene Straßenkörper oder Startbahnen
EP1229169B1 (de) Fugenverschluss zwischen einer Schiene und einer Pflastereindeckung und Verfahren zur Herstellung
EP0441811A1 (de) Verfahren zur auskofferung einer gleisanlage.
CH371472A (de) Verfahren zur Herstellung von Oberflächenbelägen auf Massivbauwerken, wie Fahrbahndecken, Flugpisten, Auskleidungen von Becken oder dergleichen
DE19706032C2 (de) Verfahren zur Errichtung von befestigten Trassen und Vorrichtung für dieses Verfahren
CH382208A (de) Verfahren zur Herstellung von Verkehrswegbauwerken

Legal Events

Date Code Title Description
OGA New person/name/address of the applicant
8110 Request for examination paragraph 44
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee