DE2446236C3 - Scheibenwischer für Fahrzeuge - Google Patents
Scheibenwischer für FahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer für Fahrzeuge zum Verschwenken eines Wischerblattes
über eine zugehörige Oberfläche um eine bestimmte Schwenkachse mit einer Antriebseinrichtung, welche
die Schwenkbewegung des Armes hervorruft und einen reversiblen Elektromotor umfaßt.
Bei einem vorbekannten Scheibenwischer dieser Art (US-PS 16 08 985) befindet sich, wie allgemein üblich,
der Antriebsmotor innerhalb der Karosserie bzw. hinter der zu wischenden Fläche. Die Antriebswelle durchsetzt
die Karosserie. Der elektrische Antriebsmotor ist reversibel, das heißt, er kehrt seine Bewegungsrichtung
beim Polaritätswechsel der angelegten Spannung um. Durch geeignete Schalter wird die angelegte Spannung
so komnuitiert, daß das Wischerblatt den gewünschten Scheibenbereich überstreicht und an den Enden dieses
Bereiches automatisch umkehrt.
Derartige Scheibenwischer erfordern vergleichsweise komplizierte mechanische Einrichtungen, da die
Betatigungskraft durch die Karosserie hindurch auf die Wischblätter übertragen werden muß. Ferner treten
nicht selten Platzprobleme auf. insbesondere an Rückfenstern oder -wänden von Kombifahrzeugen.
Nicht selten ist das nachträgliche Anbringen sogar unmöglich. Jedenfalls müssen für jeden Fahrzeugtyp
andere Arbeitsgänge bereitgehalten werden. Große Serien lassen sich auf diese Weise nicht erzielen.
Herstellung, Einbau und Ligerhaimng sind relativ
kostspielig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenwischer zu schaffen, der ohne Platzprobleme
auch nachträglich bei jedem Fahrzeuglyp angebracht werden kann.
Diese Aufgabe Λ-ird bei einem Scheibenwischer mit
den eingangs angebenen Merkmalen erfindungsgemäß dadurch gelost, daß der Antriebsmotor an dem Arm
montiert ist und mit diesem zusammen um die Schwenkachse beweglich ist.
Da Si)MiIl der Antriebsmotor und alle zugehörigen
Schalter im Wischer selbst untergebracht sind, werden OjStUiIgC. KarosseriedurchführLingen und ähnliches
nicht mehr benötigt. Die geschilderten Platzprobleme »erden dadurch ausgeräumt. Der Aufwand für Herstellung.
Einbau und Lagerhaltung wird erheblich verringert, da der erfindiingsgeinäß ausgebildete Scheibenwischer
bei ilen unterschiedlichsten Fahr/eugtypeii
eingesetzt weiden kann. Er läßt sich praktisch auf allen Arten von Windschutzscheiben, anderen Scheiben,
Scheinwerfern und Riitklichlcrn von Fahrzeugen
universell anbringen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den I Inler.insprOelien angegeben.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Heztignahme auf die Zeichnung im
einzelnen erläutert Es zeigt
F i g. I eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemiißen
Wischerarmanordnung für eine Windschutz-
scheibe, wobei eine Anwendung bei einem üblichen Automobil gezeigt ist;
Fig.2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. I gezeigten Anordnung im vergrößertem Maßstab, wobei
einige Teile weggebrochen sind;
Fig. J eine Draufsicht auf die Einrichtung zur Betätigung des Wischerarms für eine Windschutzscheibe
gemäß den F i g. 1 und 2;
F i g. 4 und 5 schematische Darstellungen der mil dem
erfindungsgemäßen Wischerarm verwendeten elektrischen Schaltung, die zum größten Teil im Wischerarm
selbst untergebracht ist;
Fig.6 eine teilweise seitliche Ansicht einer leicht
abgeänderten Ausführungsform der vorgelegten Erfindung;
F i g. 7 eine Ansicht einer üblichen Windschutzscheibe, auf der die in Fig. 6 dargestellte Ausführungsform
der vorgelegten Erfindung angebracht ist.
Fig. 1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Wischerarmanordnung 10. Diese ist
an einem Automobil 12 angebracht, dessen Karosserie 14 ein durchsichtiges Fenster 16 aufweist. Das Fenster
16 hat eine äußere Oberfläche 18, auf der sich Feuchtigkeit und/oder Schmutz von der Straße od. dgl.
ansammeln kann.
Die Wischerarmanordnung 10 weist an ihrem äußeren Ende ein Wischblatt 20 auf und ist bezüglich des
Fensters 16 derart angeordnet, daß die Wischerarmanordnung 10 und das Wischblatt 20 nach vorne und
zurückgeschwenkt werden können, um ein Entfernen der Feuchtigkeit und/oder des Schmutzes von der
Straße in bekannter Weise herbeizuführen. Obwohl die erfindungsgemäße Wischerarmanordnung 10 hier zu
Beschreibungszwecken in Verbindung mit dem Rückfenster eines Automobils gezeigt ist, kann die Wischerarmanordnung
eine breitgestreute und vielfältige Anwendung bei verschiedenartigen anderen Fenstern
von Fahrzeugen finden, z. B. den vorderen Windschutzscheiben und/oder den seitlichen Scheiben.
Das Wischblatt 20 kann irgendeinen geeigneten Aufbau aufweisen. Üblicherweise hat es ein gestrecktes
Brückenteil 22, das an seinen gegenüberliegenden Enden mit einem Paar von Jochen 24 und 26 verbunden
ist. Die Joche 24, 26 sind ihrerseits mit einem flexiblen Wischteil 28 verbunden, das üblicherweise aus flexiblem,
abriebfestem Gummi od. dgl. hergestellt ist und ein gestrecktes flexibles Versteifungsteil 30 aufweist, an
dem die Enden der Joche 24,26 befestigt sind. Der obere mittlere Abschnitt des Brückenteiles 22 weist einen
Querstift 32 auf, mit dem ein hakenförmiger äußerer Enclabschnitt 34 der Wischerarmanordnung 10 verbunden
ist.
Die Wischerarmanordnung 10 weist ganz allgemein ein inneres findteil 36 und ein äußeres Endteil 38 auf, die
in später beschriebener Art und Weise gegeneinander bewegbar sind. Das äußere und innere Endteil 56 bzw.
38 sind schwenkbar bei 40 miteinander verbunden, so daß das äußere Endteil 36 bezüglich lies inneren Endteils
38 geschwenkt werden kann, was später noch genauer erläutert wird. Das innere Endteil 18 der Wischerarman=
Ordnung 10 hat ein insgesamt mit 42 bezeichnetes Gehäuse, das einen Abschnitt 44 mit im wesentlichen
rechteckigem Querschnitt und einen sich verjüngenden Abschnitt 46 aufweist, wobei der letztere teleskopähnlich
im benachbarten Ende des Abschnittes 44 mit rechteckigem Querschnitt angeordnet ist, wie F i g. 3 am
besten zeigt. Das äußere Ende des sich verjüngenden Abschnitts 46 des Gehäuses 42 hat eine Öffnung 48, in
der das benachbarte Ende des äußeren Eidieils J6 de
Wischerarmanordnung 10 Aufnahme findet. Heim Zusammenbau der Wischerarmanordnung 10 wird ein
Endabschnitt 50 des äußeren Teils 36 des Arms im • Inneren des sich verjüngenden Teiles 46 des Gehäuses
42 angebracht, wobei z. B. ein geeigneter Schwenkstift ein Niet od. dgl. verwendet werden kann, der sich wie
bei 40 gezeigt durch die Endteile 36 und 38 erstreckt, um zwischen diesen eine Verbindung herzustellen, die ein
i" Schwenken der Teile gegeneinander erlaubt. Das
gegenüberliegende Ende des äußeren Endteiles 36 der Wischerarmanordnung 10 ist wie schon beschrieben, mit
dem hakenförmigen Abschnitt 34 versehen, der irn betriebsfähigen Zustand den Querstift 32 des Wischblat-
!■> tes 20 berührt und festhält.
Der sich verjüngende Abschnitt 46 des Gehäuses 42 ist in betriebsfähigem Zustand mit dem Abschnitt 44 mit
im wesentlichen rechteckigem Querschnitt durch eine transversal verlaufende, insgesamt mit 54 bezeichnete
-ι· Schwenkwelle verbunden, weiche sieii iiurch fluchtende
Bohrungen auf den gegenüberliegenden Seiten der Gehäuseabschnitte 44,46 hindurch erstreckt, wobei die
gegenüberliegenden Enden der Schwenkwelk 54 größeren Durchmesser aufweisende Kopfabschnitte 56
.·■ aufweise;.. Bei den Innenseiten des Gehäuses 42 ist ein
Paar gewendelter Schraubenfedern 58 und 60 koaxial zur Schwenkwelle 54 angeordnet und kann den sich
verjüngenden Abschnitt 46 des Gehäuses 42 auf die zugeordnete äußere Oberfläche 18 des Fensters 16 zu
in vorspannen, so daß das Wischblait 20 fest an der
Oberfläche 18 anliegt, um auf derselben befindliche Feuchtigkeit und/oder Schmutz gut zu entfernen.
Wie am besten aus den Fi g. 2 und i ersichtlich ist, ist
die gesamte Wischerarmanordnung zum Betrieb auf
i> oder bei dem Fenster 16 unter Verwendung einer insgesamt mit 62 bezeichneten Schwenkwelle angebracht.
Das untere Ende der Schwenkwelie 62 ist fest an einer im wesentlichen scheibenförmigen Befestigungsplatte
64 befestigt, die in geeigneter Weise zum Beispiel
ι» durch Klebstoff, Schrauben, Bolzen od. dgl. direkt am Fenster 16 oder einem benachbarten Abschnitt der
Karosserie 14 des Automobils befestigt ist. Die Schwenkwelle 62 hat ein oberes Ende 66, das durch eine
öffnung 68 übersteht, die in der Unterseite des
·'· Gehäuses 42 ausgebildet ist, wobei das obere Ende 66
mit einem geeigneten Zahnradteil 70 versehen ist, das mit einem mit ihm kämmenden Zahnrad 72 zusammenarbeitet,
welches auf dem äußeren Ende einer zum Antrieb verwendeten Ausgangswelle 74 eines Unter-
""I' setzergetriebes 76 angebracht ist. Die Ausgangswelle 74
verläuft im wesentlichen in Längsrichtung der Wischer armanordnung 10, wobei das Untersetzergetriebe 76 im
Innerei terselben angeordnet isi. Das Untersetzergetriebe
76 arbeitet mit einem elektrisch erregten
'■"ι Antriebsmotor 78 zusammen, der innerhalb des
Gehäuses 42 direkt neben dem Untersetzergetriebe 76 angebracht ist, wie die Zeichnung zeigt. Der Antriebsmotor
78 kann irgendeinen geeigneten Aufbau aufweisen, und zur Verbindung desselben mit dem Unter-
w setzergetriebe 76 kann irgendeine geeignete Kupplung
vorgesehen werden. Eine Erregung des Antriebsmotors 78 führt damit zu einer Drehung der Ausgangswelle 74
und des Zahnrades 72, was zu einer relativen Schwenkbewegung cVr gesamten Wischerarmanord-
hi nung 10 um die durch die Schwenkwelle 62 gegebene
Achse führt. Der Antriebsmotor 78 ist mit einer geeigneten elektrischen Energiequelle, z. B. der Fahrzeugbatterie
durch geeignete elektrische Leiter 80 {vgl.
Γ-'ig. I) verbunden, wobei die Ausgangswclle des
Antricbsmolors 78 und somit die Ausgangswellc 74 des Untersetzergetriebes in einer Richtung gedreht werden,
wenn die dem Motor zugeführte Spannung eine vorgegebene Polarität aufweist, und wobei bei Umkehr
der Polarität der zugeführten elektrischen Energie die Drehung der Ausgangswelle des Antriebsmotor 78 und
somit die Drehung der Ausgangswelle 74 des Untersetzergetriebes 76 in entgegengesetzter Richtung
erfolgt. Dies erfolgt aus Gründen, die später noch genauer dargelegt werden.
Erfindungsgemäß wird der Antriebsmotor 78 durch einen auf die Richtung ansprechenden, insgesamt mit 82
bezeichneten Umschalter betätigt, welcher direkt außerhalb der Schwenkwelle 54 innerhalb des Gehäuses
42 angeordnet ist. Der Umschalter 82 weist einen Betätigungsarm 84 auf. der aus dem Schalter 82 nach
ftilftpn hprvnrctpht |inr' !nnerhslb £!n£S !Π cicni
Endabschnitt 50 des äußeren Endteiles 36 der Wischerarmaiiordnung 10 ausgebildeten Schlitzes 86
Aufnahme finden kann, wobei diese beiden Teile miteinander verschachtelt werden. Ein Paar gewendelter
Schraubenfedern 88 und 90 sind auf gegenüberliegenden Seiten des Endabschnittes 50 angeordnet und
verlaufen von diesen nach außen zu den in seitlicher Richtung gegenüberliegenden Seitenwänden des sich
verjüngenden Abschnittes 46 des Gehäuses, wie die Zeichnung zeigt. Die Schraubenfedern 88 und 90 halten
den Endabschnitt 50 und somit den gesamten äußeren Endteil 36 der Wischerarmanordnung 10 in einer in
Längsrichtung im wesentlichen mit der Längsachse des inneren Endteils 38 der Wischerarmanordnung 10
fluchtenden Lage; während des Betriebs der Wischerarmanordnung 10 kann jedoch das äußere Eindteil 36 um
den Schwenkstift 52 geschwenkt werden, wodurch der Betätigungsarm 84 des Umschalters 82 wunschgemäß
betätigt wird, wie im einzelnen noch erläutert wird. Der Antriebsmotor 78 wird nicht nur über den auf die
Richtung ansprechenden Umschalter 82 betätigt, sondern darüber hinaus noch über einen mit 92
bezeichneten Ruhestellungsschalter, der auf der inneren Seite des sich verjüngenden Abschnittes 46 des
Gehäuses 42 angebracht ist. Der Ruhestellungsschalter 92 kann wahlweise durch einen durch eine Feder
vorgespannten Betätigungsknopf 94 betätigt werden, der von dem Endabschnitt 50 des äußeren Endteiles 36
der Wischerarmanordnung 10 getragen wird. Die Schalter 82 und 92 dienen ganz allgemein der Steuerung
der Zufuhr elektrischer Energie "zum Antriebsmotor 78 und zwar derart, daß die Wischerarmanordnung 10 und
somit das an ihr befestigte Wischblatt 20 nach hinten und vorne um eine durch die Schwenkwellc 62 gegebene
Schwenkachse hin und herbewegt werden. Eine weiter in die Einzelheiten gehende Beschreibung des Zusammenarbeitens
der Schalter 82 und 92 mit dem Antriebsmotor 78 wird nachstehend anhand der schematischen Darstellung der in der erfindungsgemäßen
Wischeranordnung verwendeten elektrischen Schaltung gegeben, welche in den F i g. 4 und 5 gezeigt
ist.
Wie am besten aus den F i g. 4 und 5 ersichtlich, weist die in der erfindungsgemäßen Wischerannanordnung
10 enthaltene elektrische Schaltung einen insgesamt mit 102 bezeichneten Schalter zur Fernbedienung auf, der
z. B. auf dem Armaturenbrett des betreffenden Automobils
12 oder an einem ähnlichen Ort angeordnet sein kann, und der mit einer elektrischen Energiequelle 100
verbunden ist welche normalerweise die Batterie des Automobils 12 ist. Der Schalter 102 weist ein Paar
neutraler Klemmen 104 und 106 sowie .'wei Paare
zusätzlicher Klemmen 108. 110 und 112, 114 auf. Der Schalter 102 weist eine von Hand beiätigbarc Armatur
116 auf, welche z.B. vom Fahrzeugführer betätigt werden kann. Die Armatur 116 ist durch eine geeignete
Feder 118 in eine Lage federnd vorgespannt, in der die
neutralen Klemmen 104 und 106 an ihr anliegen; bei geeigneter Betätigung kann die Armatur 116 jedoch im
Uhrzeigersinn in die gestrichelt dargestellte Lage bewegt oder geschwenkt werden, in der zwischen den
Klemmen 108 und 110 ein Stromkreis geschlossen wird;
wahlweise kann die Armatur 116 entgegen dem Uhrzeigersinn unter Überwindung der Kraft der Feder
118 in eine Stellung geschwenkt werden, in der zwischen
den Klemmen 112 und 114 ein Stromkreis geschlossen wird, wie später noch dargelegt werden wird. Die
Klrmmp MO ist mit der plpktrisrhpn F.nprgipniipllp
durch einen geeigneten Leiter 120 verbunden, während die Klemmen 110 und 114 durch einen weiteren
geeigneten Leiter 122 verbunden sind. Die Klemmen 108 und 112 sind durch Leiter 124 bzw. 126 mit einem
Paar von Klemmen 128 bzw. 130 verbunden, die innerhalb des Ruhestellungsschalters 92 angeordnet
sind. Die Klemmen 128 und 130 können wahlweKr durch eine geeignete Armatur 132 untereinander
verbunden werden, wobei die Armatur 132 durch den oben erwähnten, durch eine Feder vorgespannten, auf
dem Endabschnitt 50 vorgesehenen Betätigungsknopf 94 betätigt werden kann, wodurch die Wischerarmanordnung
in später noch zu beschreibender Weise in die Ruhestellung gebracht wird.
Wie am besten aus den Fig.4 und 5 ersichtlich ist.
weist der Umschalter 82 zum Bestimmen der Bewegungsrichtung ein Paar schwenkbarer Armaturen 134
und 136 auf, welche durch eine Bewegung des Betätigungsarmes 84 gleichzeitig betätigt werden,
wobei eine solche Bewegung auf eine Schwenkbewegung des äußeren Endteiles 36 der Wischerarmanordnung
bezüglich des inneren Endteiles 38 derselben erfolgt. Die Armatur 134 erstreckt sich zwischen einem
in dem Umschalter vorgesenenen paar von Memmen
138 und 140 und kann eine Verbindung zwischen denselben herstellen, während die Armatur 136 sich
zwischen einen ähnlichen Paar von Klemmen 142 und 144 erstreckt und zwischen diesen eine Verbindung
herstellen kann. Der Umschalter 82 weist ferner zwei zusätzliche Klemmen !46 und 148 auf. Die Klemme 138
ist mit der Klemme 128 des Ruhestellungsschalters 92 durch einen Leiter 150 verbunden. Die Klemme 1~% ist
ferner über einen Leiter 152 mit der Klemme 148 verbunden. Die Klemmen 146 und 142 sind durch einen
Leiter 154 verbunden, wobei die Klemme 146 ferner mit der elektrischen Energiequelle 100 Ober einen Leiter 156
verbunden ist. Die Klemmen 144 und 140 sind über Leiter 158 bzw. 160 mit Klemmen 162 bzw. 164 des
Antriebsmotors 78 verbunden, wodurch die elektrische Schaltung der Wischerarmanordnung 10 nach der
vorgelegten Erfindung vervollständigt wird.
Zur Beschreibung der Arbeitsweise sei zunächst angenommen, daß der am Armaturenbrett angeordnete
Schalter 102 zur Fernbedienung sich in der in Fig.4 dargestellten Lage befindet, bei der die Armatur 116
sich zwischen den neutralen Klemmen 106 und 104 erstreckt Der Antriebsmotor 78 bleibt dann in nicht
erregten Zustand. Wird zu einem solchen Zeitpunkt eine Erregung des Antriebsmotors 78 erwünscht und soll
damit ein Arbeiten der Wischerarmanordnung 10
herbeigeführt werden, so wird die Armatur 116 über
einen geeigneten Betätigungsknopf od. dgl. betätigt, so daß sie in F i g. 4 :m Uhrzeigersinn durch Schwenken
oder Drehen in eine I npc gebracht wird, in der /wischen
den Klemmen 108 und 110 über die Armatur 116 ein
Schaltkreis geschlossen wird. Ist dies erfolgt, so ist ein
vollständiger Stromkreis zwischen der elektrischen llnergieq'iclle 100 und dem Antriebsmotor 78 hergestellt,
was zu einer Erregung des Antriebsmotors 78 führt. In dem gegebenen Fall wird der Stromkreis über
den Leiter 120. die Klemme 110, die Armatur 116, die
Klemme 108,den Leiter 124, die Klemme 128,den Leiter
150. die Klemme 138. die Armatur 134, die Klemme 140.
tiiiil den Leiter 160 geschlossen, wobei die Rückführung
zur Lnergiequellc 100 über den Leiter 158. die Klemme
144, die Armatur 136, die Klemme 142, den Leiter 154, die Klemme 146 und den Leiter 156. vervollständigt
wird. Infolgedessen wird der Antriebsmotor 78 das Zahnrad 72 dazu veranlassen, eine Schwenkbewegung
der gesamten Wischerarmanordnung 10 bis zu einer Stellung herbeizuführen, bei der das Wischblatt 20 einen
vorbestimmten Gegenstand berührt, z. B. die seitliche oder untere Kante des Fensters 16. Zu diesem
Zeitpunkt, an dem das Wischblatt 20 einen solchen Gegenstand wirklich berührt, wird das äußere Endteil 36
um den Schwenkpunkt 40 geschwenkt und damit eine Betätigung des Betätigungsarmes 84 des Umschalters 82
herbeigeführt. Dabei werden die Armaturen 134 und 136 durch Schwenken aus der in Fig. 4 dargestellten Lage
in die ;n Fig.6 dargestellte Lage gedrückt, in der die
Armaturen 134, 136 sich zwischen den Klemmen 140, 146 bzw. 144, 148 erstrecken. Infolgedessen wird die
Polarität der dem Antriebsmotor 78 von der Energiequelle 100 zugeführten elektrischen Energie umgekehrt,
wobei die Zufuhr elektrischer Energie von der Energiequelle 100 zum Antriebsmotor 78 über den
folgenden Kreislauf erfolgt: Elektrische Energie wird über den Leiter 120. die Armatur 116, den Leiter 124,
den Leiter 150, den Leiter 152, die Armatur 136 und den Leiter 158 dem Antriebsmotor 78 zugeführt, wobei die
Rückführleitung zur Energiequelle 100 durch den Leiter
l6Ü, die Armatur ί34 und ücn Lciici ijo να vuüsiänuigi
wird. Damit wird die Drehrichtung der Ausgangswelle des Antriebsmotors 78 umgekehrt, was zu einer Umkehr
der Drehung des Zahnrades 72 führt, und somit wird die Wischerarmanordnung 10 in entgegengesetzter Richtung
bis zu einer Stellung geschwenkt, in der das Wischblatt 20 einen weiteren Gegenstand berührt, z. B.
die gegenüberliegende seitliche oder untere Kante des Fensters 16. Erfolgt dies, so wird der äußere Endteil 36
der Wischerarmanordnung 10 um den Punkt 40 in der entgegengesetzten Richtung geschwenkt, so daß der
Betätigungsarm 84 des Umschalters 82 wieder bewegt wird. Die Bewegung des Betätigungsarmes 84 erfolgt in
entgegengesetzter Richtung wie oben und führt dazu, daß die Armaturen 136 und 134 durch Schwenken von
der in F i g. 5 dargestellten Lage in die in F i g. 4 dargestellte Lage zurückgedrückt werden, wodurch der
zuerst beschriebene Stromlauf von der Energiequelle 100 zum Antriebsmotor 78 hergestellt wird. Diese zuerst
beschriebene Schaltung kehrt natürlich die Polarität der dem Antriebsmotor 78 zugeführten Energie wieder um,
so daß die Ausgangswelle des Antriebsmotors 78 in entgegengesetzter Richtung in Umlauf gesetzt wird, und
damit eine Schwenkbewegung der Wischerarmanordnung 10 in entgegengesetzter Richtung herbeigeführt
wird, bis das von ihr getragene Wischblatt wieder den erstgenannten Gegenstand berührt, so daß der Zyklus
wieder von vorne begonnen wird.
Die Erregung des Antriebsmotors 78 kann zu einem beliebigen Zeitpunkt dadurch unterbrochen werden,
daß die Armatur 116 aus der gestrichelt dargestellten Lage, in der die Klemmen 108 und 110 verbunden sind,
in die neutrale Lage gedreht wird, in der die Armatur 116 sich zwischen den neutralen Klemmen 104 und 106
erstreckt. Soll jedoch die Wischerarmanordnung in eine Ruhestellung gebracht werden, in der dieselbe sich z. B.
bei der unteren Kante des Fensters 16 befindet, so wird die Armatur 116 des Schalters 102 in F i g. 4 entgegen
dem Uhrzeigersinn in eine Lage geschwenkt, in der sich die Armatur 116 zwischen den Klemmen 114 und 112
erstreckt und eine Verbindung zwischen diesen herstellt. Eine solche Bewegung der Armatur 116 erfolgt unter
Überwindung des Widerstandes der Feder 118. durch welche die Armatur 116 automatisch in die neutrale
Stellung, in der sie sich zwischen den Klemmen 104 und 106 erstreckt, zurückgedrückt wird, wenn die Armatur
116 bzw. der Knopf zu ihrer Betätigung vom Fahrzeugführer losgelassen wird. Verläuft die Armatur
116 in der beschriebenen Weise zwischen den Klemmen 114 und 112, so wird elektrische Energie von der
Energiequelle 100 über den Leiter 126 und eine Armatur 132 zum Leiter 150 geleitet, wobei die Armatur 132
normalerweise durch die Vorspannung einer geeigneten Feder geschlossen ist. Zu dem jetzt interessierenden
Zeitpunkt wird die Wischerarmanordnung 10 jedoch durch den Antriebsmotor durch Schwenken in eine
Stellung gedrückt, in der das Wischblatt 20 einen vorbestimmten Gegenstand berührt, z. B. die untere
Kante des Fensters 16. und das äußere Endteil 36 der Wischerarmanordnung 10 wird dann um den Punkt 40
geschwenkt, was dazu führt, daß die Armatur 132 aus der die Klemme 130 berührenden Stellung bewegt wird,
so daß die Stellung zwischen den Leitern 126 und 150 unterbrochen wird. Infolgedessen wird die Erregung des
Antriebsmotors 78 ebenfalls unterbrochen. Wie oben beschrieben, kehrt die Armatur 116 des Schalters 102
automatisch in ihre neutrale Stellung zurück, wenn sie von dem Fahrzeugführer losgelassen wird, und wenn die
werdensoll, wird die Armatur 116 in die Lage bewegt, in
der sie sich zwischen den Klemmen 108 und 110 eretreckt, worauf der Ruhestellungsschalter 92 umgangen
wird, da elektrische Energie vom Leiter 124 zum Leiter 150 geleitet wird. Sowie der Antriebsmotor 78 zu
laufen beginnt, erlaubt der Betätigungsknopf 94 ein Schließen der Armatur 132. so daß der Ruhestellungsschalter
hierauf wieder in der oben beschriebenen Weise arbeiten kann.
Obwohl die oben beschriebene Schaltung zur Umkehr des Stromes bzw. der Polarität unter
Verwendung von mechanisch betätigten Schaltern, drehbaren Enden von Armen, Federn und Armaturen
u.dgl. realisiert wurde, können diese mechanischen Vorrichtungen natürlich durch wohlbekannte elektronische
Einrichtungen ersetzt werden, z. B. die elektronisch arbeitenden Multivibratorschaitungen. Solche Schaltungen
arbeiten üblicherweise derart, daß sie ein Umkehren des Stromes bzw. der Polarität der dem Antriebsmotor
zugeführten elektrischen Energie herbeiführen, wenn auf die Ausgangswelle des Antriebsmotors 78 ein
vorgegebener Widerstand ausgeübt wird, wie dies dann erfolgt, wenn das von der Wischerarmanordnung 10
getragene Wischblatt einen Gegenstand, z.B. eine Kante des zugeordneten Fensters berührt In ähnlicher
Weise kann der Ruhestellungsschalter 92 durch eine
Multivibratorschaltung oder durch unterschiedliche
sonstige bekannte Vorrichtungen, z. B. einen Bimetallsclialter ersetzt werden, welche ein Öffnen des
Stromkreises herbeiführen, wenn ein vorgegebener, die Drehung des Antriebsmotors 78 behindernder Wider- ■-,
stand angetroffen wird. Darüber hinaus können verschiedenar'ige sonstige Typen mechanischer Vorrichtungen
verwendet werden, z. B. Rutschkupplungen od. dgl., welche ein Unterbrechen der elektrischen
Schaltung herbeiführen, falls eine vorgegebene Größe m des Drehmomentes überschritten wird, was entweder
durch die Schwenkwelle 62 oder die verschiedenen dieser zum Betrieb zugeordneten Antriebswellen
festgestellt werden kann.
Aus der oben gegebenen Beschreibung ergibt sich, r, daß durch die Erfindung eine Wischerarmanordnung für
eine normale Windschutzscheibe geschaffen wird, welche eine Anzahl von Merkmalen aufweist, die bei
bisher bekannten und verwendeten vergleichbaren Vorrichtungen nicht angetroffen werden. Zu diesen >t,
Merkmalen gehört, daß die gesamte Anordnung dadurch bequem angebracht werden kann, daß die
Befestigungsplatte 64 auf der Karosserie und/oder der Windschutzscheibe einfach angeklebt oder sonstwie
befestigt wird, so daß es nicht notwendig ist, in die j-, Karosserie Löcher zu bohren, um den Wischerarm mit
einem zugeordneten Elektromotor zu verbinden. Ein weiteres wichtiges Merkmal der vorgelegten Erfindung
ist darin zu sehen, daß die Bewegungsumkehr des Wischerarmes nicht durch Verwendung herkömmlicher w
über eine gekröpfte Welle angetriebener Einrichtungen erhalten wird, welche komplizierte Gestänge und
dergleichen verwenden. Damit werden die gesamten Kosten und die Zeit zur Anbringung wesentlich
vermindert. Darüber hinaus ist der beim Wischen j> überstrichene Winkel der Wischerarmanordnung nicht
auf die spezielle Geometrie einer bestimmten Gestängeanordnung oder einer bestimmten Anordnung mit
einer gekröpften Welle begrenzt, vielmehr kann er statt dessen direkt durch die Abmessungen des Fensters
selbst oder durch geeignete Gegenstände vorgegeben triebsmotors angehalten werden kann; und häufig führt
dies dazu, daß der Wischerarm die Sicht des Fahrzeugführers behindert.
Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der vorgelegten Erfindung ist, daß der erfindungsgemäß aufgebaute
Wischerarm ein eingebautes Sicherheitssystem aufweist. Bei den bisher bekannten und verwendeten
Scheibenwischern kann das Wischblatt und/oder die Antriebsvorrichtung leicht beschädigt werden, wenn das
Wischblatt z. B. an der Oberfläche des zugeordneten Fensters festgefroren ist. Friert das Wischblatt auf der
Windschutzscheibe fest, so merkt bei dem erfindungsgemäßen Aufbau der Umschalter 85!, daß der Wischerarm
sich nicht bewegen kann, und die Armaturen 134 und 136 werden zwischen den in den Fig. 4 und 5
dargestellten Lagen hin- und hergeschaltet, ohne dab das Wischblatt beschädigt wird. Der Fahrzeugführer
merkt dann, daß nach der Betätigung des Schalters für den Scheibenwischer (z. B. der vom Armaturenbrett her
betätigte Schalter 102) das Wischblatt sich nicht hin- und herbewegt, und er kann dann die Anlage leicht
abschalten und das Wischblatt ablösen, und hiernach arbeitet die Anlage normal.
In den Fig.6 und 7 ist eine leicht abgeänderte
Ausführungsform der vorgelegten Erfindung dargestellt, bei der eine Wischerarmanordnung 10', die im
wesentlichen denselben Aufbau wie die oben beschriebene Wischerarmanordnung 10 aufweist, mit einem
zugeordneten Wischblatt 20' derart verbunden ist, daß zwischen beiden Teilen eine gegenseitige Drehbewegung
oder Schwenkbewegung möglich ist. Insbesondere wird anstelle der durch den Querstift und den Haken
gebildeten Anordnung, welche in Zusammenhang mit der zuerst beschriebenen Wischerarmanordnung 10 und
dem zugeordneten Wischblatt 20 dargestellt wurde, ein Schwenkstift 200 verwendet, welcher sich zwischen dem
Wischblatt 20' und dem äußeren Ende der Wischerarmanordnung 10' erstreckt. Wie Fig. 6 zeigt, ist der
Schwenkstift 200 im wesentlichen parallel zu der zugeordneten Schwenkwelle 62 angeordnet; d. h. der
Schwenkstift 200 legt eine zur Achse der Scnwenkwelle
Windschutzscheibe selber angebracht werden können, um die Bewegungsumkehr des Wischerarmes herbeizuführen.
D. h. der Wischerarm bewegt sich normalerweise zwischen zwei Endstellungen, z. B. gegenüberliegenden
Kanten des Randes des zugeordneten Fensters; soll jedoch der beim Wischen überstrichene Winkel
vermindert werden, so ist es nur notwendig, irgendeine Art von Anschlag auf dem Fenster vorzusehen, gegen
den der Wischerarm oder das Wischblatt anläuft, um die
Bewegungsumkehr desselben herbeizuführen. Sind die Abmessungen des Fensters ausreichend groß, und trifft
der Wischerarm oder das Wischblatt auf kein Hindernis, so wird ein vollständiger Kreis ausgeführt. Dies ist
insbesondere dann interessant, wenn man eine mögliche Anwendung bei Scheinwerfern von Fahrzeugen od. dgl.
ins Auge faßt.
Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der vorgelegten Erfindung ist darin zu sehen, daß die Einrichtung, durch
die der Wischerarm in die Ruhestellung gebracht wird, so arbeiten kann, daß die Wischerarmanordnung in eine
Ruhelage gebracht wird, die vollständig außerhalb des Gesichtsfeldes des Fahrzeugführers ist Bei bekannten
Scheibenwischern für Rückscheiben wird üblicherweise z. B. keine Einrichtung zum Bewegen in eine Ruhestellung
verwendet, so daß der Wischerarm nur durch Unterbrechen der Erregung des zugeordneten An-L.31.
L/Ll üUI
erlaubt, daß das Wischblatt 20' um die Achse des Schwenkstiftes 200 bezüglich der Wischerarmanord-
4t nung 10' gedreht oder geschwenkt werden kann,
zwischen der Unterseite der Wischerarmanordnung 10' und der benachbarten Oberfläche der Brücke des
Wischblattes 20' ist eine Einrichtung in Form einer geeigneten Tellerfeder 202 vorgesehen, um einen
Reibungswiderstand für eine solche Schwenkbewegung zu schaffen.
Der Vorteil der schwenkbaren Verbindung zwischen dem Wischblatt 20' und der Wischerarmanordnung 10'
läßt sich am besten aus F i g. 7 ablesen, bei der mit A das Gebiet einer Windschutzscheibe bezeichnet wird, das
bei der Reinigung überstrichen wird, wenn eine verhältnismäßig starre, nicht schwenkbare Verbindung
zwischen dem Wischblatt 20' und der Wischerarmanordnung 10' vorgesehen wird. Durch Vorsehen einer
bo Schwenkbewegung zwischen dem Wischblatt 20' und
der Wischerannanordnung 10' überstreicht das Wischblatt 20' nicht nur das Gebiet A, sondern ebenfalls die
Gebiete B, wenn die Wischerarmanordnung 10' über das insgesamt mit W bezeichnete Fenster hin- und her
f>i geschwenkt wird. Infolgedessen wird durch die erfändungsgemäße
Wischerarmanordnung 10' für eine Windschutzscheibe ein wesentlich größeres Gebiet der
Windschutzscheibe W bedient und gesäubert, wenn
zwischen dem äußeren Ende der Wischerarmanordnung und dem .!!!geordneten Wischblatt, z. B. dem oben
beschriebenen Wischblatt 20' eine Schwenkverbindung vorgesehen wird. Ein solcher Vorteil ist natürlich
deshalb möglich, weil das Umkehren der Schwenkbewegung der Wischerarmanordnung 10' nicht durch
Verwendung einer herkömmlichen, gekröpften Welle
und/oder einer herkömmlichen mechanischen Antriebseinrichtung erreicht wird, weil vielmehr statt dessen das
Umkehren der Schwenkbewegung dadurch erreicht und bewirkt wird, daß das Wischblatt den Umfang des
Fensters Woder einen anderen Anschlag berührt, der bei gegenüberliegenden seitlichen Kanten des Fensters
Wangeordnet ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Scheibenwischer für Fahrzeuge zum Verschwenken eines Wischerblattes über eine zugehörige
Oberflüche um eine bestimmte Schwenkachse mit einer Antriebseinrichtung, welche die Schwenkbewegung
des Armes hervorruft und einen reversiblen Elektromotor umfaßt, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antriebsmotor (78) an dem Arm (10) montiert ist und mit diesem zusammen um
die Schwenkachse (62) beweglich ist.
2. Scheibenwischer nch Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (78) in einer
ersten Betriebsart betrieben werden kann, in der der Arm (10) in einer ersten Richtung relativ zur Achse
(62) verschwenkt wird, und in einen zweiten Betriebsart betrieben werden kann, in welcher der
Arm (10) in enlgegengesetzter Richtung bezüglich zur Achse (62) verschwenkt wird, um das ein
elektrischcrSchalter (82) vorgesehen ist, der auf eine
bestimmte Bewegung des Armes (10) anspricht und die Betriebsweise des Antriebsmoiors (78) von der
einen Betriebsart zur anderen umschaltet.
3. Scheibenwischer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (10) zwei relativ
zueinander bewegliche Teile (J6,38) umfaßt und daß
der Schalter (82) auf eine bestimmte Relativbewegung zwischen diesen Teilen (36,38) anspricht.
4. Scheibenwischer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eine Antriebswelle
(74) entha'l: die mit einer Schwenkwellc (62) zusammenwirkt, welche im wesentlichen koaxial zur
Schwenkachse angeordnet ist und gegen Schwenkbewegung gesichert ist.
5. Scheibenwischer nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkwelle (62) nicht
drehbar an einer rriigerstruktiir (64) befestigt ist.
b. Scheibenwischer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch geke ln/eichnet.daß die drehbare Antriebswelle
(74) vollständig außerhalb der Struktur (12) angeordnet ist. welche die /ti wischende Oberfläche
(18) enthält, wodurch der Arm (10) außerhalb diese.·
Struktur (12) montiert werden kann, ohne daß cmc Einrichtung erforderlich ist, welche die· Antriebskraft
für den Ann (10) zwischen dem Äußeren der Struktur (12) und eier gegenüberliegenden Innenseite
üben ragt.
7. Scheibenwischer nach einem der Ansprüche 4 — 6. dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare
Antriebswelle (74) insgesamt mit dem Arm (K)) schwenkbar ist.
H. Scheibenwischer nach einem der vorhergehen ilen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
Wischerarm (K)) 2 Abschnitte (42,46) umfaßt, sowie cmc Schwenkverbimliing (62). welche benachbarte
Teile der Armabschnitlc (42, 46) miteinander verbindet.
Ί. Scheibenwischer nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Riihestellungssehalier (92) vorgesehen ist, welcher
den Antriebsmotor (78) abstellt, wenn der Arm (10) sich in einer bestimmten Stellung befindet.
K). Scheibenwischer nach Anspruch i und l(.
dadurch gekennzeichnet, thill tier Kiiheslclliings
schalter (92) auf eine bestimmte Bewegung von einem der beweglichen feile (If), )8) relativ /um
anderen anspricht.
II. Scheibenwischer nach Anspruch ^ oder 10,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Armatur (116) vorgesehen ist, die in einen ersten Zustand gebracht
werden kann, in dem der Umschalter (82) den Betrieb des Antriebsmotors (78) regelt, und in eine
zweite Stellung gebracht werden kann, in dem der Ruhestellungsschalter (92) den Betrieb des Antriebsmotor
(78) regelt.
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