DE244316C

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Publication number: DE244316C
Application number: DENDAT244316D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-'te 244316 7-■ KLASSE· 5 tf. GRUPPE

MICHAEL NOWAK in BEUTHEN, O.-S.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1910 ab.

Es ist bereits eine selbsttätige Entgleisungsvorrichtung für Bremsberge geschützt worden, welche durch eine mit Armen besetzte Scheibe betätigt wird, indem der seillos gewordene Wagen mit Heftigkeit gegen einen der Arme stößt. Diese Einrichtung hat jedoch zwei Nachteile gezeitigt, deren Beseitigung den Gegenstand der Erfindung bildet.

Die bekannte Einrichtung erfordert infolge

ίο der beträchtlichen Länge der Arme und des damit verbundenen Mechanismus einen entsprechenden großen Raum, welcher auf dem engen Bremsberg mit vielen Kosten geschaffen werden muß. Der weitere Nachteil besteht darin, daß die Arme der Scheibe nach erfolgter Betätigung eine Stellung einnehmen können, welche den hinabfahrenden Wagen aus dem Gleise hebt, also gerade das Gegenteil einer Unglücksverhütung herbeiführen.

Bleibt nämlich ein Arm so stehen, daß der Wagen spitz auf die Stirn des Armes auftrifft, dann kann der Arm nicht ausweichen und hebt den Wagen durch dessen Eigenlast aus dem Gleise. Unzweckmäßig wird die Einrichtung der Arme um die Scheibe aber auch dann, wenn, was häufig vorkommt, zwei Wagen hintereinander die Scheibe passieren; hierbei reicht dann der Raum zwischen je zwei Armen nicht aus, um die Wagen ungehindert dort passieren zu lassen. Dasselbe kann eintreten, wenn die Wagen wesentliche Längenunterschiede aufweisen und die Armzwischenräume für die längsten Wagen nicht eingerichtet sind.

Diese Nachteile zu beseitigen ist der Zweck der Erfindung.

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Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand dar, und zwar zeigt :

Fig. ι einen selbsttätigen Weichenbock nach geschehener Ausweichung und

Fig. 2 den Grundriß eines Gleises mit der Weiche.

Die Einrichtung besteht demnach aus einem Weichenbock, auf dessen Hebel ein einseitig ausgesparter Ring b fest aufsitzt; über diesem Ring ist entgegengesetzt ausgespart der um den Hebel schwingbare Arm α mit Gegengewicht angebracht. Über dem Arm ist eine Druckfeder d angeordnet, welche schließlich durch einen aufgeschraubten Knopf gegen das Ganze gedrückt wird. Der Hebel ist um den Zapfen g drehbar und zieht hierbei in Verbindung mit einem Gestänge c, f die Zunge der Weiche.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Um die Strecke zu sichern, wird der Arm a in die in Fig. 1 punktierte Stellung gebracht, wodurch die Weiche frei wird. Fährt nun ein Wagen in normaler Geschwindigkeit an dem Weichenbock vorbei, so streicht er den Arm am Gegengewicht. Die hierdurch erzeugte Armbewegung wird nicht ausreichen, um die Weiche zu ziehen, und der Wagen fährt geradenwegs in die Ebene ein; reißt jedoch ein Wagen vor der Weiche los und versetzt durch die vergrößerte Geschwindigkeit dem Arm einen Stoß, so macht dieser eine halbe Wendung um die Hebelachse, schnellt durch die Federkraft in die Aussparungen und zieht sofort die Weiche, worauf der losgerissene Wagen in das tote Gleis ausweicht.

Claims

Patbnt-AnspruCh: j

Selbsttätige Bremsberg - Notweiche mit j

Umsteuerung einer Entgleisungsweiche mit |

Hilfe eines Hebelarmes, der bei normaler j

Geschwindigkeit der Wagen die Weiche j unbeeinflußt läßt und bei erhöhter Geschwindigkeit, entstanden durch Seilbruch,

die Weiche umlegt und gleichzeitig fest- j

stellt, dadurch gekennzeichnet, daß ein um |

den Weichenbockhebel (b) schwingbarer Arm (α), welcher mit seinem mit einem Gegengewicht versehenen freien Ende in die Gleisspur hineinreicht, durch den seillos gewordenen Wagen um i8o° geschwungen wird und in eine Aussparung des Bockhebels einspringt, wo er durch eine Feder (d) festgestellt, wobei die Notweiche gezogen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.