DE243253C - - Google Patents
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- DE243253C DE243253C DENDAT243253D DE243253DA DE243253C DE 243253 C DE243253 C DE 243253C DE NDAT243253 D DENDAT243253 D DE NDAT243253D DE 243253D A DE243253D A DE 243253DA DE 243253 C DE243253 C DE 243253C
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- acting
- pump
- gas
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- pumps
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2710/00—Gas engines
- F02B2710/03—Two stroke engines
- F02B2710/032—Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
KAISERLICHES ή
PATENTAMT.
Es sind doppelt wirkende Gasmaschinen mit einer doppelt wirkenden Pumpe und zwei zu
beiden Seiten von dieser angeordneten, einfach wirkenden Pumpen bekannt, bei denen die offenen
Seiten der letzteren von der ersteren abge- » wandt sind. Diese Anordnung machte eine
Überkreuzung und damit eine große Länge der Zuleitungsrohre erforderlich. Dieser Übelstand
wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die offenen Seiten der beiden einfach
wirkenden Pumpenzylinder dem mittleren doppelt wirkenden Pumpenzylinder zugekehrt
sind. Hierdurch wird erreicht, daß je zwei nebeneinander liegende Luft- und Gaspumpen-Seiten
gleichzeitig saugen bzw. drücken, so daß zur Erreichung kurzer und einfacher Leitungen,
die gleichzeitig als Kompressionsräume für die Pumpe dienen sollen, die Pumpenanlage
sehr nahe an den Arbeitszylinder gedrückt werden kann, wobei der Vorteil erreicht wird,
daß die Pumpenzylinder ohne Druckventile arbeiten können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt.
Fig. ι zeigt die Anordnung der Ladepumpen, Fig. 2 den Steuernocken für das Einlaßventil, Fig. 3 das Diagramm der Luftpumpe,
Fig. 4 das Diagramm der Gaspumpe.
In Fig. ι ist C der Zylinder der Zweitaktgasmaschine mit den Einlaßventilen E1 und E2. Die einfach wirkenden Luftpumpen L1 und L2 sind zu beiden Seiten der doppelt wirkenden Gaspumpe G so angeordnet, daß ihre offenen Seiten der Gaspumpe zugewendet sind. Die Gasleitungen ^1 und g2 und die Luftleitungen I1 und I2 sind sehr kurz, bilden also kleine Kompressionsräume. Die Ladepumpen arbeiten ohne Ventile.
Fig. ι zeigt die Anordnung der Ladepumpen, Fig. 2 den Steuernocken für das Einlaßventil, Fig. 3 das Diagramm der Luftpumpe,
Fig. 4 das Diagramm der Gaspumpe.
In Fig. ι ist C der Zylinder der Zweitaktgasmaschine mit den Einlaßventilen E1 und E2. Die einfach wirkenden Luftpumpen L1 und L2 sind zu beiden Seiten der doppelt wirkenden Gaspumpe G so angeordnet, daß ihre offenen Seiten der Gaspumpe zugewendet sind. Die Gasleitungen ^1 und g2 und die Luftleitungen I1 und I2 sind sehr kurz, bilden also kleine Kompressionsräume. Die Ladepumpen arbeiten ohne Ventile.
In Fig. 2, 3 und 4 sind die Diagramme der Maschine übereinander gezeichnet. Der Beginn
des Druckhubes wird bei der Luftpumpe in bekannter Weise durch den Schluß der selbsttätig
wirkenden Saugventile gesteuert, beginnt also im Totpunkt d. Der Druckhub der Gaspumpe
wird durch einen Kolbenschieber gesteuert und beginnt bei h. In Punkt α öffnet
das Einlaßventil der Gasmaschine. Das Gasventil besitzt eine Überdeckung und öffnet
erst bei β. Der Kurbelweg von α bis e steht
also zum Spülen zur Verfügung. Im Punkte f schließt das Gasventil, und gleichzeitig schließt
der Gasmaschinenkolben die Auspuffschlitze.^^ Von den Punkten b und f an komprimieren^·
also die Ladepumpen in den Aufnehmerraum^*
um nach dem Hubwechsel wieder aus dem Aufnehmerraum zu expandieren bis zum Erreichen
der Ansaugelinie bei c und g.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Doppelt wirkende Zweitaktgasmaschine, bei der in einer gemeinsamen Achse eine doppelt wirkende Ladepumpe und auf jeder Seite derselben eine einfach wirkende Ladepumpe angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die offenen Seiten der einfach wirkenden Pumpen der doppelt wirkenden Pumpe zugekehrt sind und die Gas- und Luftleitungen ohne Überkreuzung von den Ladepumpen zum Gasmaschinenzylinder führen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE243253C true DE243253C (de) |
Family
ID=502393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT243253D Active DE243253C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE243253C (de) |
-
0
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