DE2423805C2

DE2423805C2 - Fahrbare Lager- und Transporteinheit

Info

Publication number: DE2423805C2
Application number: DE2423805A
Authority: DE
Inventors: Patrick R. Dipl.-Ing. Zumikon Brown; Max Thalwil Bühler; Hans Rudolf Dipl.-Ing. Zürich Haldimann
Original assignee: Tortuga SA Luxembourg; TORTUGA SA
Current assignee: TORTUGA SA
Priority date: 1973-09-06
Filing date: 1974-05-16
Publication date: 1982-11-11
Also published as: NL182871C; GB1484478A; AT326047B; NL7411801A; US3982639A; FR2243128A1; FR2243128B3; DE2423805A1; SE392450B; IT1020492B; ATA921373A; SE7411212L; BE819213A

Description

In Fig.5 ist eine andere Ausführungsmöglichkeit einer Lager- und Transporteinheit dargestellt Sie besteht wiederum aus einem Fahrunterteil gemäß Fig.2, der mit einem als Platte 16 ausgebildeten Lastaufnahmeteil versehen ist Diese Platte 16 besitzt sechs angeschraubte Füße 17, die mit ihrem freien Ende auf dem Fahrunterteil aufliegen. Die Höh= dieser Füße 17 ist natürlich so bemessen, daß ein gewisser freier Raum zwischen Unterkante der Platte 16 und der Oberkante der Räder 12 verbleib?. Eine solche Lager- und Transporteinheit ist insbesondere zur Aufnahme größerer Stückgüter geeignet Um eine optimale Ausnutzung des verfügbaren Lagerraumes zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, die Größe der Platte 16 gleich wie die Außenabmessungen einer Normpalette, wie in Fig.4 dargestellt, zu wählea

Der Fahrunterteil ist bei allen Ausführungen der Lager- und Transporteinheit gleich, so daß eine einwandfreie Austauschbarkeit der Lastaufnahmeteile gewährleistet ist Alle mechanischen und eventuellen elektrischen oder optischen Hilfseinrichtungen der Lageranlage arbeiten lediglich mit dem Fahrunterteil zusammen. Während der Lagerung im Regal steht die Lager- und Transporteinheit mit ihren Rädern 12 des Fahrunterteils auf den Schienen 5 und wird auf den Rädern geführt Die Bremseinrichtungen 7 wirken ebenfalls auf die Räder 12 des Fahrunterteils, während die Festhalte- und Anschlagvorrichtung 6 mit dem vorderen Querträger 10 des Fahrunterteils zusammenwirkt Gegebenenfalls können an diesem Querträger 10 geeignete Hilfsmittel wie Anschlagbolzen, Arretiernocker. oder dgL angebracht sein, die mit entsprechenden Mitteln der Anschlageinrichtung 6 zusammenwirken. Die

Übernahmeeinrichtung 9 greift ebenfalls nur am Rahmen des Fahrunterteils an. Ist eine Zählung oder eine Kontrolle der Lage der Lager- und Transporteinheit vorgesehen, so werden am Fahrunterteil gegebenenfalls entsprechende Hilfsmittel angebracht

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Ausfühnungsbeispiele der vorgeschlagenen Lager- Patentansprüche: und Transporteinheit werden im folgenden anband der Zeichnungen näher erläutert Auf den Zeichnungen zei-

1) Fahrbare Lager- und Transporteinheit für mit gen

Schienen ausgerüstete Durchlaufregallager-Anla- 5 F i g. 1 eine Teilansicht einer Durchlaufregal-Lagergen, die aus einem Unterteil, welcher als mit Rädern anlage mit den Lager- und Transporteinheiten, versehener Rahmen ausgebildet ist,und aus einem in Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Form und Ausführung an die zu lagernden bzw. zu Lager-und Transporteinheit,

transportierenden Güter angepaßten, auf den Un- F i g. 3 eine Lager-und Transporteinheit mit mnem als

terteil aufsetzbaren Lastaufnahmeteil besteht, da- io Palette ausgebildeten Lastaufnahmeteil,

durch gekennzeichnet, daß die Drehachse F i g. 4 eine Seitenansicht zweier beladener Lager-und

der Räder sich in einer solchen Höhe bezüglich des Transporteinheiten, und die

Rahmens befindet, daß der Abstand zwischen der Fig.5 eine Ansicht einer weiteren Lager- und Transoberen Auflagefläche des Rahmens und der Boden- porteinheit

auflage der Räder geringer ist, als der Raddurch- \c Aus der F i g. 1 ist ein Lagergestell ersichtlich, das zur

messer. Aufnahme von mit Gütern 1 beladenen Lager- und

2) Fahrbare Lager- und Transporteinheit nach Transporteinheiten 2 bestimmt ist Das Gestell besteht Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei- im wesentlichen aus einer Anzahl vertikaler Träger 3, den, die Räder aufnehmenden Rahmenseiten (11) an die mit horizontal verlaufenden Querträgern 4 miteinanihrer Oberfläche zumindest teilweise, mit einem 20 der verbunden sind. Auf den Querträgern 4 aufliegend rutschhenimenden Belag (14) versehen sind. sind Längsträger 5 angebracht, die als Schienen ausgebildet sind und gegenüber der Horizontalen ein leichtes

Gefälle in Richtung des Pfeiles P d. h. in Richtung des

Entnahmeendes des so gebildeten Regalfaches aufwei-25 sen. Am Ende der Schienen 5 ist eine Anschlag- und

Die vorliegende Erfindung betrifft eine fahrbare Festhalteeinrichtung 6 eingebaut, die ein Oberfahen des

Lager- und Transporteinheit der im Oberbegriff des An- Schienenerides durch die Lager- und Transporteinheit

Spruches 1 genannten Art verhindert In den Schienen eingebaute Bremseinrich-

Eine derartige Lager- und Transporteinheit ist aus der tungen 7 sorgen dafür, daß die Geschwindigkeit der frei

FR-PS 21 66 343 bekannt Diese besteht aus einem Un- 30 rollenden Lager- und Transporteinheit nicht zu groß

terteil und aus einem Lastaufnahmeteil. Dabei ist der wird.

Unterteil als i'olluntersatz mit Rädern versehener Es ist ein an der Frontseite des Regals verfahrbares

Rahmen ausgebildet, während drr Lastaufnahmeteil in Förderfahrzeug 8 vorgesehen, das mit einer Übernah-

Form und Ausführung an die zu lagernden bzw. zu meeinrichtung 9 für das Be- und Entladen der Regale

transportierenden Güter angepaßt ist Dieser Lastauf- 35 versehen ist

nahmeteil ist auf den Rolluntersatz aufsetzbar ausgebil- Die Anschlageinrichtung 6, die Bremseinrichtung 7,

det Diese Lager- und Transporteinheit hat den Vorteil, das Förderfahrzeug 8 und die Obernahmeeinrichtung

daß das Lagergut leicht manipulierbar ist und mit rela- werden nicht näher beschrieben,

tiv geringen Kosten realisiert werden kana Durch die In F i g. 2 ist ein Ausführungsbeispiel eines Unterteils

Fahrbarkeit der einzelnen Einheiten erübrigt sich der 40 der Lager- und Transporteinheit dargestellt Er besteht

Bau von Förderbändern oder ähnlichen Transportein- im wesentlichen aus einem Rahmen aus zwei Querstre-

richtungen, es müssen (ediglich Hebefahrzeuge für das ben 10 und zwei, die Rahmenseiten 11 bildenden, dop-

;| Be- und Entladen der Regalfächer vorhanden sein. pelten Längsstrebea Die Streben 10 und 11 können aus

Obschon sich dieses System gut bewährt hat haften Vierkanthohlprofilen aus Stahl oder Leichtmetall gebil-

ihm einige Mängel bzw. Nachteile aa Wenn beladene 45 det seia Eine andere Möglichkeit besteht darin, die

Paletten auf die Untersätze gestellt werden, wird relativ Längsstreben 11 aus Blechpreßteilen herzustellen. Zwi-

viel Platz in der Höhe verschenkt d. h. es werden ca. sehen einem Längsstrebenpaar 11 sind Rollen oder

Il 10—15% des verfügbaren Lagerraumes von den Unter- Räder 12 angebracht Die Drehachse der Räder befin-

S Sätzen und den Paletten in Anspruch genommen. Außer- det sich dabei über dem Rahmen in einer solchen Höhe,

!''■ dem sind die Rolluntersätze relativ schwer und teuer, 50 daß der Abstand zwischen oberer Auflagefläche des

was als besonders schwerwiegender Nachteil zu werte 1 Rahmens und Bodenauflage der Räder geringer ist als

-· ist, da sie in großer A nzahl benötigt werden. der Raddurchmesser. Die Unterkante der Streben 10

[» Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, und 11 befindet sich nur ein geringes Maß, etwa

;| eine fahrbare Lager- und Transporteinheit der eingangs 1 —2 cm über der Auflagefläche der Räder IZ Zu die-

'$ genannten Art so zu verbessern, daß sie es gestattet den 55 sem Zwecke sind Radkasten 13 vorhanden, die die

.'■ gleichen Lagerumsatz und die gleiche Lagerkapazität Endender Achsen für die Räder 12 aufnehmea

;^:ξ bei wesentlich günstigeren Kosten zu realisieren. Der in F i g. 3 dargestellte Fahrunterteil ist außerdem

'■;$_ Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer fahrbaren mit einem Belag 14 aus rutschfestem Material an sechs

f|[ Transport- und Lagereinrichtung der eingangs genann- Stellen versehen, auf welche die Auflageflächen einer

jif ten Art vorgesehen, daß die Drehachse der Räder sich in βο Normpaletite zu liegen kommen, die den Lastaufnahme-

" einer solchen Höhe bezüglich des Rahmens befindet, teil bildet

daß der Abstand zwischen der oberen Auflagefläche des In F i g. 3 ist eine Lager- und Transporteinheit beste-

Rahmens und der Bodenauflage der Räder geringer ist, hend aus einem Fahrunterteil gemäß F i g. 2 und einer

als der Raddurchmesser. Auf diese Weise nützen die Normpaiette 15, kurz vor dem Zusammenfügen darge-

Lager-und Transporteinheiten den zur Verfügung ste- 65 stellt Wie auch insbesondere aus Fig.4 deutlich zu

henden Raum optimal aus. Eine vorteilhafte Ausgestal- sehen ist, benötigt die so gebildete Lager- und Trans-

tung der Erfindung ist im Unteranspruch gekennzeich- porteinheit nur unwesentlich mehr Platz in der Höhe als

net. die Palette 15 allein.