DE238142C

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Info

Publication number: DE238142C
Application number: DENDAT238142D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Druckpressen mit einem über einen ruhenden Drucktisch sich bewegenden Wagen, in dem eine Druck- und eine Farbwalze gelagert sind, die an den Enden des Drucktisches durch gegen Anschläge antreffende Schwinghebel selbsttätig abwechselnd in bzw. außer Arbeitsstellung gebracht werden.

Die Erfindung besteht in der eigenartigen ίο Umschaltevorrichtung für die Walzen und der eigentümlichen Ausbildung der das Senken der Farbwalze bewirkenden Anschläge, durch die deren Bewegung elastisch eingeleitet und ebenso beendet wird.

Zu diesem Zweck ist die Druckwalze in den Schwinghebelachsen exzentrisch gelagert, und die Schwinghebel wirken durch Kniehebel gleichzeitig auf die Farbwalze ein. Ferner sind die das Senken der Farbwalze bewirkenden Anschlage so ausgebildet, daß sie an dem einen Ende lotrecht, am anderen in wagerechter Richtung nachgeben.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigen: Fig. ι eine Seitenansicht der Vervielfältigungsmaschine,

Fig. 2 einen Mittellängsschnitt der Maschine, Fig. 3 einen Grundriß derselben,
Fig. 4 einen vergrößerten Längsschnitt des Druckwagens und eines Endes des Maschinenkörpers,

Fig. 5 einen vergrößerten Längsschnitt durch ein Mittelstück der Maschine mit dem Druckwagen in diesem Teile,

Fig. 6 einen' vergrößerten Querschnitt nach Linie 6-6 der Fig. 1,

Fig. 7 einen vergrößerten Querschnitt nach Linie 7-7 der Fig. 5,

Fig. 8 einen vergrößerten Längsschnitt nach Linie 8-8 der Fig. 3,

Fig. 9 einen Horizontalschnitt nach Linie 9-9 der Fig. 4,

Fig. 10 eine schaubildliche Darstellung eines der Glieder des, tätigen Mechanismus, das die Druckwalze mit der Farbrolle verbindet,

Fig. 11 eine schaubildliche Ansicht des Färb- . rollenlagers,

Fig. 12 einen vergrößerten Querschnitt nach Linie 12-12 der Fig. 1. .; .

Das Maschinengestell besteht aus den Seitenwänden α und einem diese verbindenden flachen Bett α¹, auf das die Typenform B gelegt wird, die aus gesetzten Buchstaben, . Zinkätzungen, Schnitten o. dgl. bestehen kann. Das Bett a^x hat an seinem Längsrande senkrechte Winkelflansche C, deren horizontale Teile überstehen.

Zwischen diesen Flanschen und der Typenform — hier als Rahmen ausgebildet — sind nachgiebige Schienen D angebracht.

Der auf dem Maschinengestell hin und her bewegbare Wagen E besteht aus zwei Seitenwangen e, die auf den oberen Begrenzungsflächen der Flanschen C ruhen und am oberen Ende mittels eines Querstückes E verbunden sind, das einen Handgriff e² besitzt, mittels dessen der Wagen gefaßt und hin und her bewegt werden kann.

Die Seitenwangen e des Wagens sind mit verti-

kalen Aussparungen G versehen, in denen vertikal verstellbar die Lagerbüchsen g sitzen. In ihnen ruht die Druckwalze mittels der Zapfen h, die ihrerseits wieder in exzentrischen Bohrungen der Futter g² der Schwinghebel g¹ gelagert sind. Durch Drehen der Hebel g¹ werden die Futter g² gedreht und dadurch wird die Druckwalze H gehoben oder gesenkt.
Die gewöhnliche Stellung der Arme g¹ zeigt

ίο Fig. i, sie sind in der Richtung des Pfeiles / geneigt.

Wenn sich der Wagen dem Ende seiner Vorwärtsbewegung (rechts Fig. i) nähert, schlagen die Hebel g¹ gegen nachgiebige Anschläge L an und kommen so aus der in Fig. 1 dargestellten Lage in die in Fig. 4 eingezeichnete; die Druckwalze wird hierdurch gehoben, so daß, wenn der Wagen in seine Ausgangsstellung (nach links Fig. 1) zurückkehrt, die Druckwalze auf ihrem Rückwege außer Berührung mit der Form bleibt. Am Ende des Rücklaufes des Wagens kommen die Schwingarme g¹ mit den festen Anschlägen L¹ in Berührung und gelangen dadurch aus der in Fig. 4 angegebenen Stellung wieder in die der Fig. 1; die Druckwalze wird gesenkt, sie kann infolgedessen bei dem folgenden Vorwärtsgange des Wagens wirken.

Die Anschläge L sind mit Puffern L² ausgestattet, gegen die die Hebel g¹ anschlagen, wenn die Wagenvorwärtsbewegung beendet ist. Die Anschläge mit Puffern sind aus Metallstreifen hergestellt, deren jeder einen geraden biegsamen mittleren Teil L aufweist, der etwas geneigt ist und nach rückwärts in einen Haken I² ausläuft, welcher einen Stift P einschließt, der die Bewegung des Teiles L nach ab- und aufwärts begrenzt. An der Stirnseite des Wagens ist der Metallstreifen zu einem dreieckigen Haken I* mit biegsamem freiem Ende ausgebildet, gegen das der Schwinghebel g¹ nachgiebig anschlägt. Das freie Ende I² dient zur Einleitung der Umstellung der Hebel g¹, während der dreieckige Teil I* als Puffer wirkt, um den Wagen vor Stößen zu schützen. Die Metallstreifen besitzen nach abwärts gerichtete Verlängerungen I⁵, die mittels Schrauben l^e am Maschinengestell A befestigt sind. Am rückwärtigen Ende der Hohlräume c sind Gummipuffer P, um den Wagen am Ende seiner Rückwärtsbahn vor Stößen zu sichern (Fig. 1).

Vor der Druckwalze H ist im Wagen eine Farbwalze M angeordnet. Ihre Lagerzapfen M¹ sind auch in vertikal beweglichen Lagern m in Aussparungen m¹ der Wagenwangen gelagert und es sind die Lager mit den Schwinghebeln g¹ durch Gliedergelenke deiart verbunden, daß, wenn die Druckwalze gehoben wird, die Farbwalze gesenkt wird und umgekehrt, so daß sich die beiden Walzen immer in entgegengesetzten Lagen befinden. Zu diesem Zweck verbindet je ein Glied N jeden Schwinghebel g¹ mit dem Knie eines aus zwei Hebeln η und n¹ bestehenden Gelenkarmes N. Die oberen Enden der Hebel η sitzen bei n² an dem Wagen drehbar und die unteren Hebel sind drehbar und verstellbar an den Lagerbüchsen m befestigt. Zu diesem Zwecke gehen durch Längsschlitze n³ in den Hebel n¹ Zapfenschrauben w⁴, die in Schraubenlöcher m² einer Verlängerung der Büchsenwand eindringen. Zwischen den Köpfen dieser Schrauben und den Hebeln n¹ werden die Nachstellschrauben O festgehalten. Diese Schrauben dringen durch die unteren Enden der Hebel n\ die winklig abgebogen sind wie bei n^B. Um die Büchsen m einzustellen, werden Muttern 0 zu den Schrauben O verwendet, die auf beiden Seiten des winkligen Fortsatzes des Hebels n¹ angeordnet sind. Durch Heben oder Senken der Nachstellschrauben werden auch die Büchsen m diese Bewegungen mitmachen und so wird die Farbrolle mit dem nötigen Druck über die Druckform geführt.

Wenn der Wagen seine Rückwärtsbewegung beendet, wird durch Antreffen der Schwinghebel g¹ an die Anschläge die Druckwalze gesenkt, also die Farbwalze gehoben (Fig. 1 links und Fig. 2). Wenn sich der Wagen dem Ende seiner Vorwärtsbewegung nähert, schlagen die Arme g² gegen die Anschläge L und veranlassen die Druckwalze, sich zu heben, während gleichzeitig die Farbwalze gesenkt wird (Fig. 4 und 5)·

Claims

Patent-Anspruch:

Druckpresse mit einem über einen ruhenden Drucktisch geführten Wagen für die am Ende des Wagenwegs durch Heben und Senken selbsttätig in bzw. außer Arbeitsstellung gebrachte Druck- und Farbwalze, dadurch gekennzeichnet, daß das Umstellen der Walzen durch Vermittlung von Schwinghebeln fg¹) erfolgt, welche an Büchsen sitzen, in denen die Zapfen der Druckwalze exzentrisch ruhen, durch Zwischenglieder mit den Lagern der Farbwalze in Verbindung stehen und zum Zwecke des Senkens der Farbwalze am Ende des Wagenwegs durch elastische Anschläge (L) umgestellt werden, die an der Anlaufstelle für die Schwinghebel in senkrechter, an der Grenzstellung für die umgestellten Schwinghebel dagegen in wagerechter Richtung nachgiebig sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.