DE233055C

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Publication number: DE233055C
Application number: DENDAT233055D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 233055 KLASSE 52*. GRUPPE

Schiffchenauswechselvorrichtung für Stickmaschinen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1910 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung für Schiffchenstickmaschinen, mittels welcher ' die Schiffchen bei Fadenbruch oder nach Aufbrauch der Schiffchenspule selbsttätig ausgewechselt werden bzw. das nicht mehr gebrauchsfähige Schiffchen aus seiner Arbeitsstellung ausgeschaltet und durch ein anderes betriebsbereites ersetzt wird.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, und zwar in den Fig. ι bis 7 das eine und in Fig. 8 das andere dargestellt.

Fig. ι ist ein Grundriß der ersten Ausführungsform in einer ersten Arbeitsstellung,
Fig. 2 ein ähnlicher Grundriß in einer zweiten Arbeitsstellung und

Fig. 3 ein weiterer. Grundriß in einer dritten Arbeitsstellung;

Fig. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie A-B von Fig. 1 und

Fig. 5 ein ähnlicher Schnitt nach der Linie C-D von Fig. 2;

Fig. 6 und 7 erläutern die Arbeitsweise einer Fühlvorrichtung;

Fig. 8 ist ein Grundriß der zweiten Ausführungsform.

In dem Maschinengerüst befindet sich das

bekannte Schiffchenlineal 1 (Fig. 1 bis 5) mit der Schiffchenbahn 2 und dem ebenfalls bekannten Treiberlineal 3. Auf letzterem sind einfache Treiber 4 fest verschraubt, während doppelte oder bügeiförmige Treiber 5 drehbar auf einer Achse 6 gelagert sind. Die Achse 6 dieser doppelten Treiber ist in einem auf dem Treiberlineal 3 befestigten Lager 7 gehalten.

Das Lager 7 ist mit einer Aussparung 8 versehen, in welcher eine auf der Achse 6 sitzende Torsionsfeder 9 liegt. Letztere legt sich mit dem einen Ende 10 auf einen Gleitschuh 11, der über dem bügeiförmigen Treiber 5 angebracht ist, und mit dem anderen Ende 12 legt sie sich hinter eines der Scharnieraugen des Lagers 7, so daß die Spannkraft der Torsionsfeder 9 einen Druck auf den Treiber 5 ausübt, der so bemessen ist, daß beim Vorwärtsbewegen des Treiberlineals die freien Schenkelenden des Treibers 5 an das entsprechende Schiffchen 14 sich anlegen und sich gleichzeitig auch mit fortbewegen. Der Gleitschuh 11, welcher in der Längsrichtung des Treibers 5 angebracht ist, ist an einem Ende mit einem Arm 15 versehen, der sich am freien Ende von der Oberfläche des darunter liegenden Schenkels des Treibers 5 um ein gewisses abhebt. Das Treiberlineal 3 wird in seiner Längsrichtung durch die Nutleisten 26 geführt.

An dem Schiffchenlineal 1 ist die Stoffdrückerplatte 16 angebracht. In einer Ausnehmung derselben auf Seite der Schiffchenbahn 2 befindet sich jeweils in der Nähe der Stelle, wo sich eine Sticknadel befindet, eine senkrecht verschiebbare Fühlschiene 17, die in demjenigen Teil, der zwischen Schiffchenbahn und Stoffdrückerplatte liegt, mit einem Schlitz 18 (Fig. 6 und 7) für den Durchtritt des Schiffchenfadens 19 sowie für den Eintritt der Nadel 20 versehen ist. Nach oben ist die Fühlschiene 17 winklig abgebogen, und zwar so, daß ihr Schenkel 21 nach der Seite der Schiffchenbahn 2 gekehrt ist. Nach links und rechts hat die Fühlschiene 17 noch zwei Vor-

Sprünge 22, die als Anschlag dienen und in der Tiefstellung der Fühlschiene auf der Stoffdrückerplatte 16 aufzusitzen kommen. Ferner ist der der Schiffchenspitze zugekehrte längere Anschlag 22 noch mit einer nach vorn stehenden Nase 23 versehen. Im Anschluß an den längeren Anschlag 22 ist an der Stoffdrückerplatte 16 eine winklig nach vorn abgebogene Führungsbahn 24 vorgesehen, die lediglich eine obere Verlängerung der St off drückerplatte 16 bildet.

Zu jeder Sticknadel gehören zwei Schiffchen 14 und 14'¹. Das Schiffchen 14 ist das normalerweise arbeitende, das Schiffchen 14° dient als Ersatzschiffchen und ist, mit. einer vollen Schiffchenspule ausgestattet, jederzeit betriebsbereit.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung läßt sich an Hand der Fig. 1 bis 7 klar verfolgen. Es seien immer nur eine Nadel und die zu ihr gehörenden Teile betrachtet.^l Beim normalen Arbeiten der Maschine werden die zu jeder Sticknadel gehörenden Schiffchen 14 und 14" durch das Treiberlineal hin und her bewegt und nehmen abwechselnd die in Fig. ι und 2 dargestellten Stellungen ein. Das Schiffchen 14 ist hierbei in Arbeitsstellung, während das Schiffchen 14'⁷ in Betriebsbereitschaft gehalten wird und vorläufig nur untätig mitläuft. Hierbei werden die Fühlschienen 17 durch eine ihnen gemeinsame Haltestange 25 •hochgehalten, die sich längs des Schiffchenlineals hinzieht und an dem Schenkel 21 der Fühlschienen 17 angreift (Fig. .4). Es wird demnach die zur betrachteten Nadel gehörende Fühlschiene 17 keinen Einfluß auf die Nadel 20, noch auf den Schiffchenfaden 19 ausüben. Die Haltestange 25 ist nun mit einem hier nicht gezeichneten Triebwerk in Verbindung gebracht, welches die Stange 25 in der Weise steuert, daß dieselbe sich zu bestimmten Zeiten senkt, sagen wir z. B. bei jedem fünften Stich, so daß dann die Fühlschiene 17 durch ihr eigenes Gewicht so weit sinken kann, bis das obere Ende ihres Schlitzes 18 auf dem gestreckten Schiffchen bzw. Hinterfaden aufliegt. Es wird also dann die Fühlschiene 17 gewissermaßen für einen kurzen Augenblick, die Fühlperiode, vom Schiffchenfaden hochgehalten, denn schon beim nächstfolgenden Stich wird die Haltestange 25 rückwirkend gesteuert werden und sämtliche Fühlschienen 17 wieder in ihre Grundstellung emporführen. Ist bei der Fühlperiode in einem der Schiffchen ein Faden gebrochen oder die Schiffchenspule aufgebraucht, so daß also zwischen Vorder- und Hinterfaden keine Bindung mehr entsteht, so wird die entsprechende Fühlschiene 17 so weit heruntersinken, bis ihre Anschläge 22 auf der Oberkante der Stoffdrückerplatte 16 aufsitzen (Fig. 6). In einem solchen Falle findet die selbsttätige Auswechslung des betroffenen Schiffchens statt, und zwar folgendermaßen:

Beim Zurückgehen des Treiberlineals 3 wird der aufgebogene Arm 15 des am Doppeltreibers sitzenden Gleitschuhs 11, welcher sich bis dahin unter der Nase 23 der Fühlschiene 17 und unter der Führungsbahn 24 vorbeibewegt hat, jetzt an die Nase 23 anstoßen, und da die aufeinanderstoßenden Flächen der Nase 23 und des Armes 15 in geeigneter Weise zusammengepaßt sind, so wird der Arm 15 beim Zurückgehen des Treiberlineals 3 auf die Nase 23 und über diese sowie über die Führungsbahn 24 hinweggleiten. Der Gleitschuh 11 und der Treiber 5 bilden aber ein starres Ganzes, so daß auch der Treiber 5 auf der Achse 6 scharnierartig· in die Höhe gedreht wird, und zwar genügend weit, um frei über das Schiffchen hinwegzugleiten (Fig. 5). Es wird also das nicht mehr betriebsfähige Schiffchen 14 ausgeschaltet bzw. es bleibt stehen, während sich der Treiber 5, der unter der Wirkung der Feder 9 steht, sofort wieder in seine Grundstellung begeben wird, sobald das Treiberlineal 3 seine Rückwärtsbewegung vollzogen hat. Hierbei ist nun das betriebsbereite Ersatzschiffchen 14° von den beiden Schenkeln des Treibers 5 eingeschlossen worden, und dasselbe wird nun beim nächstfolgenden Stiche die Arbeit übernehmen (s. Fig. 3). Das ausgeschaltete Schiffchen kann nun während des Betriebes herausgenommen werden, und es kann gleichzeitig ein neues Ersatzschiffchen an Stelle des in die Arbeitsstellung vorgerückten Schiffchens eingesetzt werden. Auf diese Weise wird der Fehler in der Stickerei nicht allzu groß und wird z. B. im vorliegenden Falle höchstens fünf Fehlstiche betragen. Bis jetzt konnten diese Fehler viel größere Dimensionen annehmen, da deren Behebung nur von der Zuverlässigkeit des die Maschine bedienenden Personals abhing. Mit dieser neuen Einrichtung aber wird nicht nur eine bessere Ware erzielt, sondern die Leistung der Maschine wird wesentlich gesteigert, da während des ganzen soeben beschriebenen Vorganges die Maschine nicht abgestellt werden muß.

Die in Fig. 8 dargestellte Ausführungform beruht auf demselben Grundgedanken. Statt daß, wie in dem soeben beschriebenen. Fälle, einzelne Treiber beim Auswechselvorgang sich über die Schiffchen hinwegbewegen, sind hier sämtliche Treiber 4 auf einer zweiten Führungsschiene 30 festgeschraubt, welche in eine Nut 31 des eigentlichen Treiberlineals 3 eingreift. Die Führungsschiene 30 wird in ihrer jeweiligen Stellung durch federnde Knaggen 34 festgelegt, von welchen jeweils nur eine in eine Rast 32 am Treiberlineal 3 eingreift. Eine Stoßstange 33 legt sich mit ihrem Kopf an eine der Knaggen 34 und ist andererseits

mit einem hier nicht gezeichneten Antrieb verbunden, der von einer Fühlvorrichtung derart gesteuert wird, daß bei einem Fadenbruch oder bei aufgebrauchter Schiffchenspule die Führungsschiene 30 durch die Stange 33 um eine Schiffchenlänge vorgestoßen wird.

In den beschriebenen Beispielen sind die zueinander gehörenden Schiffchen jeweils hintereinander angeordnet. Es kann aber natürlich die Anordnung derselben verschiedenartig sein. Die Schiffchen könnten z. B. auch ebensogut übereinander angeordnet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schiffchenauswechselvorrichtung für Stickmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Reißen des Fadens oder bei Aufbrauch der Spule eines Schiffchens dieses selbsttätig durch ein anderes, betriebsbereites Schiffchen ersetzt wird.

2. Schiffchenauswechselvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die selbsttätige Auswechslung der Schiffchen durch einen beweglichen Fühler (17) eingeleitet wird.

3. Schiffchenauswechsel vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiffchenauswechslung dadurch erfolgt, daß der Treiber (5) von dem auszuwechselnden Schiffchen entfernt und zum Ersatzschiffchen so eingestellt wird, daß er dieses dann in die richtige Arbeitsstellung zu bringen vermag..

4. Schiffchenauswechselvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiffchenauswechslung dadurch erfolgt, daß das auszuwechselnde Schiffchen mit dem Treiber (4) in der Längsrichtung aus der Arbeitsstellung verschoben und gleichzeitig damit ein benachbartes Ersatzschiffchen in die Arbeitsstellung verbracht wird.

5. Schiffchenauswechselvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (17) zwangläufig auf- und abwärts oder seitwärts bewegt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.