DE2305766A1 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet

Description

R. 1293
6.2.1973 Su/ür
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmus terhi If sanrneldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1
Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem zum Druckraum der Düse führende])._, abschnittsweise neben dem Federraum und exzentrisch im Düsenhalter verlaufenden Druckkanal, der eine radial zur Düsenhalterachse verlaufende Anschlußbohrung hat, und mit einem Leckkanal des Federraumes, der im Bereich der.Druckkanalanschlußbohrung in Längsrichtung des Düsenhalters verläuft.
Bei derartigen Kraftstoffeinspritzdüsen ist es bei dem oft sehr geringen Durchmesser der» Düsenhalters schwierig den Druekanschlußstutzen am Düsenhalter zu befestigen. Neben dem Druckstutzen muß nämlich noch quer zu diesem durch den Düsenhalter die Leckleitung geführt werden, was bei bekannten Einspritzdüsen durch verhältnismäßig aufwendig durchzuführende Schrägbohrungen gelöst wurde. Bei einer anderen bekannten Kraftstoffeinspritzdüse ist der Anschlußstutzen um Gewindegänge zu sparen eingelötet. Bei wieder
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9 ^ Γ) R 7 R R einer anderen bekannten Kraftstoffeinspritzdüse ist der Düsenhalter an der Anschlußstelle verstärkt. Bei einer derartigen Ausführung kann jedoch kein günstiges Stangenmaterial verwandt werden, von dem der Düsenhalter durch einfaches Abdrehen hergestellt werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzdüse der eingangs genannten Art zu entwickein, die fertigungsgünstig herstellbar ist und bei der auch bei kleinstem Durchmesser des Düsenhalters ein radialer Druckanschluß ohne große Abmessungen und Befestigungsvorrichtungen möglich ist.'
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die Anschlußbohrung des Druckkanals und der Leckkanal kreuzen und die Trennung der Kanäle durch einen in der Anschlußbohrung angeordneten, vorzugsweise als Schraube ausgebildeten Druckstutzen erfolgt, an dessen in den Düsenhalter ragenden Ende axial vor und nach der Kreuzung eine Abdichtung und an der Kreuzung eine Abdrehung auf der Mantelfläche für den Leckkanaldurchfluß vorgesehen ist. Vorteilhafterweise verlaufen die Bohrungen von Druckkanal und Leckkanal in Richtung der Düsenhalterachse oder senkrecht zu dieser. Es· muß "also beim Bohren der Kanäle die Düse nicht in eine Schräglage zur Bohrspindel versetzt werden, sondern es können mehrere Bohrungen die achsparallel verlaufen gleichzeitig gebohrt werden. Dadurch daß für den in den Düsenhalter ragenden Abschnitt des Druckstutzens mehr als der halbe Durchmesser des Düsenhalters zur Verfügung steht ist auch das Befestigen des Druckstutzens durch Einschrauben in den Druckkanal kein Problem. · ' ·
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
In einem Düsenhalter 1 einer Einspritzdüse 2 ist ein Raum 3
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der Schließfeder ^ angeordnet, der über einen koaxial zum Düsenhalter verlaufenden Leckkanal 5 mit einer nicht dargestellten Leckleitung verbunden ist. Parallel zur Einspritzventilachse und neben dem Raum 3 verläuft im Düsenhalter 1 zum nicht dargestellten Druckraum der Einspritzdüse ein Druckkanal 6. Dieser Druckkanal 6 wird durch eine Bohrung 7 in einem Druckgewindestutzen 8 fortgesetzt, der in eine Radialbohrung 9> die die Leckölbohrung 5 kreuzt eingeschraubt ist. Vor und nach der Kreuzung sind zwischen Gewindestutzen 8 und Düsenhalter 1 Dichtungen 10 und 11 angeordnet. Zum Gewindestutzen 8 hin führt die nicht dargestellte Druckleitung von der Einspritzpumpe her. Durch eine Eindrehung 12 auf dem Gewindestutzen sind die beiden durch die Bohrung 9 unterbrochenen Abschnitte des Leckölkanals 5 miteinander verbunden.
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Claims (2)

  1. ί2 sr
    Ansprüche
    (1J Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem zum Druckraum der Düse führenden, abschnittsweise neben dem Federraum und exzentrisch im Düsenhalter verlaufenden Druckkanal, der einen radial zur Düsenhalterachse verlaufende Anschlußbohrung hat, und mit einem Leckkanal des Federraums, der im Bereich der Druckkanalanschlußbohrung in Längsrichtung des Düsenhalters verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Anschlußbohrung (9) des Druckkanals (6, 7) und der Leckkanal (5) kreuzen und die Trennung der Kanäle durch einen in der Anschlußbohrung (9) angeordneten, vorzugsweise als Schraube ausgebildeten Druckstutzen (8) erfolgt, an dessen in den Düsenhalter (1) ragenden Ende axial vor und nach der Kreuzung eine Abdichtung (10, 11) und an der Kreuzung eine Abdrehung (12) auf der Mantelfläche für den Leckkanaldurchfluß vorgesehen ist.
  2. 2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Dichtung zum Düsenhalter an der in den Düsenhalter (1) ragenden Stirnfläche des Druckstutzen (8) und die andere an einer durch eine Abdrehung (12) am Druckstutzen gebildeten Stirnfläche angeordnet ist.
    3· Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (5, 6,7) von Druckkanal und Leckkanal in Richtung der Düsenhalterachse oder senkrecht zu dieser verlaufen.
    409832/0227
DE19732305766 1973-02-07 1973-02-07 Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen Expired DE2305766C3 (de)

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DE19732305766 DE2305766C3 (de) 1973-02-07 Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen
FR7346622A FR2216455B1 (de) 1973-02-07 1973-12-27
US435165A US3860178A (en) 1973-02-07 1974-01-21 Fuel injection nozzle
IT20010/74A IT1007594B (it) 1973-02-07 1974-01-31 Ugello di iniezione del combustibi le per motori endotermici
JP1439574A JPS5738783B2 (de) 1973-02-07 1974-02-04
SE7401587A SE389541B (sv) 1973-02-07 1974-02-06 Brensleinsprutningsmunstycke for forbrenningsmotorer
GB541874A GB1454634A (en) 1973-02-07 1974-02-06 Fuel injection nozzles for internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

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Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2305766A1 true DE2305766A1 (de) 1974-08-08
DE2305766B2 DE2305766B2 (de) 1976-08-05
DE2305766C3 DE2305766C3 (de) 1977-03-10

Family

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2558699A1 (de) * 1975-12-24 1977-07-14 Bosch Gmbh Robert Pumpeduese fuer die kraftstoffeinspritzung in brennkraftmaschinen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2558699A1 (de) * 1975-12-24 1977-07-14 Bosch Gmbh Robert Pumpeduese fuer die kraftstoffeinspritzung in brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
US3860178A (en) 1975-01-14
SE389541B (sv) 1976-11-08
DE2305766B2 (de) 1976-08-05
FR2216455B1 (de) 1978-03-24
IT1007594B (it) 1976-10-30
FR2216455A1 (de) 1974-08-30
GB1454634A (en) 1976-11-03
JPS49111032A (de) 1974-10-23
JPS5738783B2 (de) 1982-08-17

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)