DE2305766B2 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
45
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem zum Druckraum der
Ventilnadel führenden, exzentrisch zur Düsenhalterachse im Bereich eines der Aufnahme einer die Ventilnadel
beaufschlagenden Feder dienenden Federraumes neben diesem im Düsenhalter verlaufenden Druckkanal, an
den eine Einspritzleitung über einen in einem radial zur Düsenhalterachse angeordneten Druckstutzen in Achsrichtung
desselben verlaufenden Anschlußkanal in einem Bereich des Düsenhalters angeschlossen ist, in
dem in Längsrichtung ein vom Federraum abgehender Leckkanal verläuft
Die durch die Motorhersteller geforderte Art des seitlichen Druckstutzenanschlusses am Düsenhalter
bringt für den Konstrukteuer von Kraftstoffeinspritzdüsen Probleme, da es bei dem aus Platzgründen an den
Motoren oft sehr geringen Durchmesser des Düsenhalters schwierig ist, den Druckstutzen am Düsenhalter zu
befestigen, insbesondere dann, wenn neben dem Druckstutzen noch quer zu diesem der Leckkanal durch
den Düsenhalter geführt werden muß und die notwendige Trennung des aus dem Federraum drucklos
abfließenden Leckkraftstoffs von dem der Ventiinadel unter Druck zugeführten Einspritzkraftstoff auch bei
verhältnismäßig kleinen Düsenhalterdurchmessern ges-chert
sein solL Bei einer bekannten Kraftstoffeinspritz-Se
der eingangs beschriebenen Art (IT-PS S55223) erfolgt die Zufuhr des Einspritzkraftstoffs über einen um
den Düsenhalter gelegten, als Ringflansch ausgebildeten Druckstutzen und die Leckkraftstoffabführung über
einen weiteren auf diesem Flansch aufliegenden und gemeinsam mit diesem mittels einer Überwurfmutter
am Düsenhalter befestigten Ringflansch, der über eine Radialbohrung an den in Längsrichtung vom Federraum
abgehenden Leckkanal angeschlossen ist Diese Ausbildangs- und Befestigungsart des Druckstutzens ist
jedoch, abgesehen vom fertigungstechnischen und montagemäßigen Aufwand, bei Düsenhaltern mit
kleinen Durchmessern, speziell bei solchen, die mit einem axial abgehenden Leckkanal versehen sind, im
Hinblick auf die erforderlichen Auflageflächen nachteilig
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzdüse der eingangs genannten
Art zu schaffen, deren fertigungsgünstig herstellbarer Druckstutzen auch bei kleinstem Durchmesser des
Düsenhalters an diesem auf einfache Weise und bei weiterhin sicherer Trennung von Leckage- und
Einspritzkraftstoff montierbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf der dem Druckkanal gegenüberliegenden Seite
eine der Befestigung des Druckstutzens mittels eines Gewindes dienende, radial im Düsenhalter verlaufende
Aufnahmebohrung derart angeordnet ist, daß deren Achse bzw. die des Druckstutzens die Achse des
Leckkanals kreuzt, und daß der in Strömungsrichtung des Druckkraftstoffs hinter der Kreuzung mit dem
Leckkanal über eine Dichtung an den Druckkanal angeschlossene, sowie vor der Kreuzung mit dem
Leckkanal eine die Aufnahmebohrung nach außen hin abdichtende Dichtung aufweisende Druckstutzen im
Kreuzungsbereich mit dem Leckkanal einen gegenüber der Aufnahmebohrung kleineren Durchmesser zur
Ausbildung eines den Leckkraftstoffabfluß ermöglichenden Durchgangs aufweist. Somit ist dadurch, daß
der im Aufbau einfache Druckstutzen den Leckkanal gegenüber diesem abgedichtet durchsetzt, auch bei
Düsenhaltern mit kleinem Durchmesser und axial abgehenden Leckkanal die Möglichkeit eines einfachen
Druckstutzenanschlusses gegeben.
Es ist zwar bekannt, den Druckstutzen an einen der Einschraubseite desselben im Düsenhalter gegenüberliegenden,
neben dem die Feder aufnehmenden Federraum verlaufenden Druckkanal anzuschließen,
wobei jedoch, sofern ein Leckkanal vorhanden, eine Kreuzung des Druckkanals mit dem Leckkanal und
damit die Möglichkeit einer Verbindung der beiden Kanäle vermieden wird. In einem Fall (US-PS 23 65 752)
handelt es sich um eine Düse mit einer an der Wand des Federraumes sowie an der Ventilnadel anvulkanisierten
Gummifeder, so daß ein Leckkanal mangels anfallenden Leckkraftstoffs nicht erforderlich ist, und in einem
anderen Fall (GB-PS 7 36 446) ist der Leckkanalanschlußstutzen wie der Druckstutzen radial am Düsenhalter,
aber mehr zum Motor hin, angeordnet, so daß ein Kreuzen der Kanäle vermieden wird.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung wird die Abdichtung des den Leckkanal kreuzenden Druckstutzens
so vorgenommen, daß sowohl die druckkanalseitige Dichtung als auch die die Aufnahmebohrung
nach außen hin abdichtende Dichtung an jeweils einer am Druckstutzen ausgebildeten und dem Druckkanal
zugewandten Stirnfläche anliegt Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Bohrungen für den Druckkanal sowie den
Leckkanal in Richtung der Düsenhalterachse verlaufea Es muß also beim Bohren der Kanäle die Düse nicht in
eine Schräglage zur Bohrspindel versetzt werden, sondern es können mehrere Bohrungen, die achsparaliei
verlaufen, gleichzeitig gebohrt werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher boschriebea
In einem Düsenhalter 1 einer Einspritzdüse 2 ist ein
Federraum 3 für die Schließfeder 4 angeordnet der über
einen koaxial zum Düsenhalter verlaufenden Leckkanal 5 mit einer nicht dargestellten Leckleitung verbunden
ist Parallel zur Einspritzventilachse und neben dem Federraum 3 verläuft im Düsenhalter 1 zur nicht
dargestellten Druckkammer der Einspritzdüse ein Druckkanal 6. Dieser Druckkanal 6 wird durch eine
Bohrung 7 in einem Druckstutzen 8 fortgesetzt der mit einem Gewinde versehen und in eine mit einem
entsprechenden Gewinde versende Aufnahmebohrung 9, die den Leckkanal 5 kreuzt eingeschraubt ist Vor und
nach der Kreuzung sind zwischen Druckstutzen 8 und dem Düsenhalter 1 Dichtungen 10 und 11 angeordnet.
Zum Druckstutzen 8 hin führt die nicht dargestellte Druckleitung von der Einspritzpumpe her. Durch eine
Eindrehung auf dem Druckstutzen sind die beiden durch die Aufnahmebohrung 9 für den Druckstutzen 8
unterbrochenen Abschnitte des Leckkanals 5 über einen Durchgang 12 miteinander verbunden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem zum Druckraum der Ventilnadel
führenden, exzentrisch zur Düsenhalterachse im Bereich eines der Aufnahme einer die Ventilnadel
beaufschlagenden Feder dienenden Federraumes neben diesem im Düsenhalter verlaufenden Druckkanal,
an den eine Einspritzleitung über einen in einem radial zur Düsenhalterachse angeordneten
Druckstutzen in Achsrichtung desselben verlaufenden Anschlußkanal in einem Bereich des Düsenhalters
angeschlossen ist, in dem in Längsrichtung ein vom Federraum abgehender Leckkanat verläuft,
dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Druckkanal (6) gegenüberliegenden Seite eine der
Befestigung des Druckstutzens (8) mittels eines Gewindes dienende, radial im Düsenhalter (1)
verlaufende Aufnahmebohrung (9) derart angeordnet ist, daß deren Achse bzw. die des Druckstutzens
(8) die Achse des Leckkanals (5) kreuzt, und daß der in Strömungsrichtung des Druckkraftstoffs hinter
der Kreuzung mit dem Leckkanal über eine Dichtung (10) an den Druckkanal (6) angeschlossene
sowie vor der Kreuzung mit dem Leckkanal (5) eine die Aufnahmebohrung (9) nach außen hin abdichtende
Dichtung (U) aufweisende Druckstutzen (8) im Kreuzungsbereich mit dem Leckkanal einen gegenüber
der Aufnahmebohrung (9) kleineren Durchmesser zur Ausbildung eines den Leckkraftstoffabfluß
ermöglichenden Durchgangs (12) aufweist
2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die druckkanalseitige
Dichtung (10) als auch die die Aufnahmebohrung (9) nach außen hin abdichtende Dichtung
(11) an jeweils einer am Druckstutzen ausgebildeten und dem Druckkanal (6) zugewandten Stirnfläche
(13,14) anliegt
3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen für
den Druckkanal (6) sowie den Leckkanal (5) in Richtung der Düsenhalterachse verlaufen.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732305766 DE2305766C3 (de) | 1973-02-07 | Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen | |
FR7346622A FR2216455B1 (de) | 1973-02-07 | 1973-12-27 | |
US435165A US3860178A (en) | 1973-02-07 | 1974-01-21 | Fuel injection nozzle |
IT20010/74A IT1007594B (it) | 1973-02-07 | 1974-01-31 | Ugello di iniezione del combustibi le per motori endotermici |
JP1439574A JPS5738783B2 (de) | 1973-02-07 | 1974-02-04 | |
GB541874A GB1454634A (en) | 1973-02-07 | 1974-02-06 | Fuel injection nozzles for internal combustion engines |
SE7401587A SE389541B (sv) | 1973-02-07 | 1974-02-06 | Brensleinsprutningsmunstycke for forbrenningsmotorer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732305766 DE2305766C3 (de) | 1973-02-07 | Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2305766A1 DE2305766A1 (de) | 1974-08-08 |
DE2305766B2 true DE2305766B2 (de) | 1976-08-05 |
DE2305766C3 DE2305766C3 (de) | 1977-03-10 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2305766A1 (de) | 1974-08-08 |
FR2216455B1 (de) | 1978-03-24 |
GB1454634A (en) | 1976-11-03 |
IT1007594B (it) | 1976-10-30 |
FR2216455A1 (de) | 1974-08-30 |
JPS5738783B2 (de) | 1982-08-17 |
JPS49111032A (de) | 1974-10-23 |
US3860178A (en) | 1975-01-14 |
SE389541B (sv) | 1976-11-08 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |