DE2121127A1 - Kraftstoffeinspritzdüse - Google Patents
KraftstoffeinspritzdüseInfo
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- DE2121127A1 DE2121127A1 DE19712121127 DE2121127A DE2121127A1 DE 2121127 A1 DE2121127 A1 DE 2121127A1 DE 19712121127 DE19712121127 DE 19712121127 DE 2121127 A DE2121127 A DE 2121127A DE 2121127 A1 DE2121127 A1 DE 2121127A1
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- hollow screw
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- nozzle holder
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
R. 264
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse, die mit
einer unmittelbar an einer Schulter des Düsenhalters angreifenden, von der dem Motor abgewandten Seite über einen Abschnitt
des Düsenhalters geschobenen Hohlschraube in die die Einspritzdüse aufnehmende Bohrung des Motorzylinderkopfes axial
eingespannt ist (siehe deutsche Patentschrift 711 940).
Bei Kraftstoffeinspritzdüsen ist es häufig schwierig, die
Düsen nachdem sie ein Zeit lang in Betrieb waren, wieder auszubauen. Dies beruht auf Verkokungen in der den Düsenkörper
aufnehmenden Bohrung des Motorzylinderkopfes durch die der
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Robert Bosch GmLH R. 264
Stuttgart
Düsenkörper festgeklebt wird. In den meisten Fällen genügt ein Lockern der Düse in der Bohrung um sie dann mit wenig
Kraft herausziehen zu können.
Der Erfindung liegt die seit nahezu Bestehen der Einspritzanlagen "bestehende Aufgabe zugrunde, die Düse beim Demontieren
mit einfachsten Mitteln zu lockern und gegebenenfalls trotz großer Reibung herauszuziehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
" auf der dem Motor abgewandten Seite der Hohlschraube am Düsenhalter in an sich bekannter V/eise im rechten Winkel
zur Düsenlängsachse ein Flüssigkeitsanschluß angeordnet ist, und daß in eingebautem Zustand der Abstand zwischen
der dem Flüssigkeitsanschluß zugewandten Stirnseite der
TT , ., . und, der der Hphlschraube, -_-.. . . . ,
Hohlschraube/zugewandten Seite des Flussigkeitsanschlusses
kleiner ist als die Länge des in dem Motorzylinderkopf geschraubten; für die Befestigung notwendigen Mindestabschnittes
des Gewindes der Hohlschraube. Ein Vorteil der Erfindung besteht auch darin,, daß nach der Demontage der
Düse die Hohlschraube nicht vom Düsenhalter gleiten und verlorengehen kann.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben.
In der Bohrung 1 eines nur teilweise und im Schnitt dargestellten Motorzylinderkopfes 2 ist eine teilweise im Schnitt
dargestellte Kraftstoffeinspritzdüse 3 angeordnet. Die Bohrung
1 ist in ihrem dem Motorzylinder abgewandten Abschnitt mit einem Gewinde M- versehen, in das das Gewinde 5 eine Hohlschraube
greift, die zum Befestigen der Einspritzdüse 3 am
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Robert Bosch GmbH E. 264
Stuttgart
Zylinderkopf 2 dient und sich an einer Ringschulter 7 der
Einspritzdüse abstützt. Nach Anziehen der Hohlschraube 6 preßt diese die Einspritzdüse 3 auf einen Dichtsitz 8, wobei
zwischen Einspritzdüse und Dichtsitz ein Dichtring 9 angeordnet ist. Um während des Montierens der Düse ein Mitdrehen
derselben zu verhindern, ist in einer Sackbohrung der Düse ein Fixierstift 11 angeordnet, der in einer entsprechenden
in der Bohrung 1 vorgesehenen Nut 12 geführt ist.
Weiterhin ist an der Düse ein im rechten Winkel zur Düsenlängsachse
angeordneter Flüssigkeitsanschluß 14 vorgesehen, der in eine Bohrung 15 der Düse entweder gelötet, geschweißt,
geklebt oder geschraubt sein kann. Der Abstand A zwischen
der
diesem Leckölanschluß 14 und/dem Motor abgewandten Stirnseite
16 der Hohlschraube 6 ist so klein gewählt, daß beim Herausschrauben der Hohlschraube 6 die Stirnfläche 16 in
Berührung mit dem Leckölanschluß 14 kommt und mit Hilfe der Gewinde 4 und 5 die ganze Düse 3 aus der Bohrung 1 in
Iiänge der noch ineinander greifenden Gewindegänge 4 und 5
gezogen wird. Die Länge der verbleibenden Gewindegänge ist gleich der Gesamtgewindelange B abzüglich des Abstands A.
JEin derartiges Lockern und Herausziehen der Einspritzdüse
aus der Bohrung 1 ist immer dann erforderlich, wenn der Ringspalt zwischen Zylinderkopf und Düse auf der Motorzylinderseite
verkokt ist und dadurch beide zusammenklebt.
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- 4-
Claims (1)
- Robert Bosch GmbH R. 264StuttgartAnspruchKraftstoffeinspritzdüse, die mit einer unmittelbar an einer Schulter des Düsenhalters angreifenden, von der dem Motor abgewandten Seite über einen Abschnitt des Düsenhaltei's geschobenen Hohlschraube in die die Einspritzdüse aufnehmende Bohrung des Motorzylinderkopfes axial eingespannt ist, da-™ durch gekennzeichnet, daß auf der dem Motor .(2) abgewandten Seite (16) der Hohlschraube (6) am Düsenhalter (3) in an sich bekannter Weise im rechten Winkel zur Düsenlängsachse ein Flüssigkeitsanschluß (14) angeordnet ist, und daß in eingebautem Zustand (Fig.) der Abstand (A) zwischen der dem Flüssigkeitsanschluß (14) zugewandten Stirnseite (16) der Hohlschraube (6) und der der Hohlschraube (6) zugewandten Seite des Flüssigkeitsanschlusses (14) kleiner ist als die Länge (B) des in den Motorzylinderkopf (2) geschraubtenh für die Befestigung notwendigen Mindestabschnittes des Gewindes (4) der Hohlschraube (6). ./09847/0261
Priority Applications (5)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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GB (1) | GB1380610A (de) |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Families Citing this family (3)
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CA2743043C (en) * | 2011-06-14 | 2012-09-18 | Westport Power Inc. | Dual fuel injection valve |
CN107044371A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-08-15 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种用于气缸盖的喷油器密封结构及安装方法 |
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- 1971-04-29 DE DE19712121127 patent/DE2121127A1/de active Pending
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1972
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- 1972-04-28 IT IT2370272A patent/IT953849B/it active
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WO1989012162A1 (en) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection nozzle for internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS5421887B1 (de) | 1979-08-02 |
GB1380610A (en) | 1975-01-15 |
IT953849B (it) | 1973-08-10 |
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