DE2304018A1

DE2304018A1 - Mechanische betaetigungsvorrichtung fuer eine teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE2304018A1
Application number: DE19732304018
Authority: DE
Inventors: Herbert Schmidt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1973-01-27
Filing date: 1973-01-27
Publication date: 1974-08-01
Also published as: DE2304018B2; DE2304018C3

Description

Mechanische Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung betrifft eine mechanische Betätigungsvorrichtung für eine hydraulisch zu betätigende Teilbelagscheibenbremse, bei der ein mit dem Betätigungshebel drehfest verbundener Betätigungsexzenter über einen Stößel auf den Kolben des hydraulischen Betätigungszylinders einwirkt.
Wegen der hohen Kräfte, die bei der Betätigung der Vorrichtung übertragen werden sollen, ist es erforderlich, daß diese Betätigungsvorrichtung auf hoch beanspruchbare Weise hergestellt wird und so ausgebildet ist, daß die Reibungsverluste, die die aufzuwendenden Kräfte noch erhöhen, möglichst gering sind.
Nach der deutschen Offenlegungsschrift 1 600 142 ist eine Scheibenbremse bekannt, die eine im Sattelgehäuse drehbar gelagerte Welle hat, die an ihrem mittleren Teil exzentrisch abgedreht ist und mit diesem Teil an einem Druckstück des Bremskolbens anliegt, der auf die Bremsbelagrückenplatte einwirkt. Diese Ausführungsform hat den Nachteil, daß die Welle durch die exzentrische =rbdrehung an der Stelle geschwächt ist, an der das größte Biegemoment auftritt. Ein weiterer entscheidender Nachteil besteht darin, daß bei Betätigung der Bremse große Reibkräfte zwischen dem Exzenterteil und dem Druckstück entstehen, die den Wirkungsgrad erheblich vermindern und zum Fressen führen können.
Die US-Patentschrift 3 442 357 zeigt eine mechanisch betätigte Scheibenbremse, bei der die Betätigungswelle eine Ausnehmung aufweist, durch die ein Betätigungsnocken gebildet wird, der ebenfalls über ein Druckstück auf den Bremskolben einwirkt.
Die Betätigungswelle stützt sich über ein Wälzlager in der Gehäusebohrung ab. Trotz des Wälzlagers ist auch hier durch die Reibung des Nockens auf dem Druckstück der Wirkungsgrad gering. Ferner ist auch die Welle durch die Aussparung geschwächt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einemechanische Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, die für hohe Beanspruchungen geeignet ist und dabei geringe Abmessungen aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Betätigungsexzenter aus einer Hülse besteht, die auf einem Zapfen des Bremsgehäuses drehbar gelagert ist und mit ihrer exzentrisch zur Hülsenbohrung angeordneten Mantelfläche beim Schwenken des Betätigungshebels auf den Stößel einwirkt.
Um die Reibungsverluste erheblich zu vermindern, ist zum einen zwischen der Mantelfläche der Hülse und dem Stößel ein Druckring angeordnet, der mittels eines Wälzlagers auf der Mantelfläche der Hülse gelagert ist, und ist zum anderen die Hülse des Betätigungsexzenters mittels eines Wälzlagers auf dem Zapfen des Bremsgehäuses gelagert.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbeonsere darin, daß durch das Ineinanderbauen der Kraftübertragungsteile eine e-xtrem schmal bauende Betätigungseinheit erreicht wird, wodurch die Kosten und das Gewicht der Vorrichtung erheblich gesenkt werden. Da die Reibung durch rollende Lagerung wesentlich gesenkt wird, also auch die Gleitreibung zwischen Stößel und Exzenter wegfällt, wird ein hoher Wirkungsgrad erreicht, was besonders bei Bremsen für Schwerfahrzeuge vorteilhaft ist. Dadurch, daß alle Kraftübertragungsteile kompakt und nach außen hin abgeschlossen in einem Gehäuse angeordnet sind, wird Jede Verschmutzung von außen verhindert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt: Fig. 1 einen gsschnitt durch eine hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einer mechanischen Betätigungsvorrichtung.
Auf einem Zapfen 1 eines Bremsgehäuses 2 ist eine mit einer exzentrischen Mantelfläche 7 ausgebildete Hülse 3 durch Wälzlager 4 rollend gelagert. Eine ringförmige Ausnehmung 5 im Bremsgehäuse 2 wird durch einen Betätigungshebel 6, an dem die Hülse 3 angeordnet ist, verschlossen. Auf der exzentrischen Mantelfläche 7 der Hülse 3 ist ein durch Wälzlager 8 rollend gelagerter Druckring 9 angeordnet, der an einem Stößel lo anliegt. Dieser liegt an einem Druckstück 11 eines Kolbens 12 an.
Der Kolben 12 ist verschiebbar in einem hydraulischen Betätigungszylinder 13 so angeordnet, daß er gegen die Bremsbelagrückenplatte 14 drücken kann und dadurch den Bremsbelag 15 gegen die Bremsscheibe 16 preßt.
Wird der Betätigungshebel 6 gedreht, so dreht sich mit ihm die Hülse 3 und drückt mit ihrer exzentrischen Mantelfläche 7 über den Druckring 9 auf den Stößel 10. Diese Bewegung wird fortgesetzt, indem der Stößel 1o auf das Druckstück 11 des Kolbens 12 und so dieser gegen die Bremsbelagrückenplatte 1k drückt und der Bremsbelag 15 gegen die Bremsscheibe 16 gepreßt wird.
Der Zusammenbau dieser Vorrichtung ist ohne besonderen Aufwand durchführbar. Zuerst wird auf die Hülse 3 ein Dichtring und das Wälzlager 8 aufgezogen. Auf diesem Wälzlager 8 werden nun der Druckring 9 und in der Hülsenbohrung die Wälzlager 4 angeordnet. Diese Baueinheit wird nun auf den Zapfen 1 aufgezogen und mit einem Sicherungsring gegen Herausrutschen abgesichert.
Damit nicht durch Schmutz die Lager 4 beschädigt werden können, wird die Hülsenbohrung nach außen hin durch einen in sie unter Vorspannung eingedrückten Deckel geschützt.

Claims

Patentansprüche

e Mechanische Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse, bei der ein mit dem Betätigungshebel drehfest verbundener Betätigungsexzenter über einen Stößel auf den Kolben des hydraulischen Betätigungszylinders einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsexzenter aus einer Hülse (3) besteht, die auf einem Zapfen (1) des Bremsgehäuses (2) drehbar gelagert ist und mit ihrer exzentrisch zur Hülsenbohrung angeordneten Mantelfläche (7) beim Schwenken des Betätigungshebels (6) auf den Stößel (10) einwirkt.
2. Mechanische Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Mantelfläche (7), der Hülse (3) und dem Stößel (lo) ein Druckring (9) angeordnet ist, der mittels eines Wälzlagers (8) auf der Manteifläche (7) der Hülse (3) gelagert ist.
3. Mechanische Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (3) des Betätigungsexzenters mittels eines Wälzlagers (4) auf dem Zapfen (1) des Bremsgehäuses (2) gelagert ist.
4. Mechanische Betätigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (3) in einer ringförmigen Ausnehmung (5) im Bremsgehäuse (2) angeordnet ist, die durch den Betätigungshebel (6) verschlossen ist.

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