DE1430357C - Bremsbacken für Teilbelagscheibenbremsen für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Bremsbacken für Teilbelagscheibenbremsen für KraftfahrzeugeInfo
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- DE1430357C DE1430357C DE1430357C DE 1430357 C DE1430357 C DE 1430357C DE 1430357 C DE1430357 C DE 1430357C
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Bremsbacken für Teilbelagscheibcnbreinsen für Kraftfahrzeuge mit
einem oder mehrere die Reibbeläge durchsetzende Distanzelemente.
Es sind durch die USA.-Patentschrift 2 134 791 Trommelbremsen bekannt, die mit Hilfe eines die
Beläge durchsetzenden Distanzelements für die Einhaltung des Bremslüftspiels sorgen. Die Distanzelemente
sind dazu mit einem extrem verschleißfesten Reibmalcrial verschen. Da während des Bremsvorgangs
sowohl die Drernsbacken als auch die Distanzclementc an die Bremstrommel angepreßt
werden, verschleißen die Bremsbacken schneller als die Distanzelementc, so daß eine Relativverschiebung
zwischen Bremsbacken und den Distanzelementen stattfindet. Diese Relativvcrschiebung entspricht dem
jeweiligen Belagverschleiß. Über eine Hebelanordnung wird erreicht, daß die Bremsbacken von der
Trommel abgezogen werden.
Weiterhin ist durch die USA.-Patentschrift 2 220 81W eine Nachstellvorrichtung für eine Trommelbremse
bekannt, bei der ein den Bremsbelag durchsetzendes mit einem annähernd verschleißfesten
Reibmaterial versehenes Distanzclement bei Überwindung
der reibschlüssigen Verbindung relativ zum Bremsbelagträger verschoben wird. Das Distanzelement
ist über einen am Bremsbelagträger befestigten Bolzen radial beweglich geführt und über eine auf
dem Bolzen angeordnete Druckfeder mit dem Bremsbelagträger reibschlüssig verbunden. An seinem der
Bremstrommel abgewandten Ende ist das. Distanzelement außerdem abgeschrägt, derart, daß es sich
bei gelöster Bremse auf einen am Bremsschild angeordneten zur Einstellung des Bremslüftspiels verstellbaren
Nachstellexzentcr abstützt.
Diese bekannten Vorrichtungen dienen nur zur automatischen Einstellung eines vorgegebenen Lüftspiels
zwischen den Bremsbacken einer Trommelbremse und der Bremstrommel.
Insbesondere bei Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge mit ihren sehr klein bemessenen Lüftspielen ist
es erforderlich, daß nach Lösen der Betätigungsvorrichtung mit Sicherheit gewährleistet ist, daß die
Reibflächen von Bremsscheibe und Bremsbacken so weit voneinander entfernt werden, daß zwischen
Bremsbacken und Bremsscheibe gelangende Schmutzteilchen keine Abnutzung der Reibflächen hervorrufen
können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachsten Mitteln zu erreichen, daß ein Verschleißen
der Bremsbeläge infolge des sich zwischen den Belägen und der umlaufenden Scheibe ansammelnden
Schmutzes vermieden wird, daß trotz Scheibenschlags der Bremsscheibe stets ein bestimmter Abstand
zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe gewährleistet ist und daß andererseits das Lüftspiel eine
bestimmte Größe niemals überschreitet, so daß der Weg des Bremspedals nicht zu groß wird.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Distanzelemente in der Bremslösestellung
ständig um einen bestimmten Betrag über die Reibfläche des Reibbelages hervorstehen und von
einer Feder ständig gegen die Bremsscheibe gedrückt werden.
Zweckniäßigerweise haben diese Distanzclemente
die gleiche oder eine geringere Verschleißfestigkeit als der Reibbelag des Bremsbackens. Bei einer Ausführungsform
der Erfindung ist der Bremsbacken fest mit einer Blattfeder verbunden, die außerhalb des
Bremsbackens das Distanzelement an die- Reibfläche der Bremsscheibe andrückt. Bei einer anderen Ausführungsform
sind Distanzelement und Druckfeder innerhalb des Bremsbackens angeordnet und an ihm
abgestützt. Bei der Teilbelagscheibenbremse mit Betätigung durch zwei Zangenhebel, die am Bremsträger
angelenkt sind, deren freie Enden über ein Gestänge und eine Nachstellvorrichtung miteinander
ίο verbunden sind, wird nach einem weiteren Merkmal
der Erfindung jedem Zangenhebel eine Feder und ein Distanzelement zugeordnet.
Die Erfindung weist den bedeutenden Vorteil auf, daß durch die Anordnung der Distanzelemente ein
ständig gleichbleibender Abstand zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe selbst bei dem sehr häufig
auftretenden Scheibenschlag der Bremsscheibe gegeben ist. Auf Grund dieser Tatsache ist es möglich,
das bisher vorgesehene Lüftspiel weitgehend zu verkleinem, ohne daß ein Verschleiß des Bremsbelages
durch Straßenschmutz oder Scheibenschlag gegeben ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den A b b. 1 bis 3 dargestellt und werden im folgenden
naher beschrieben.
In A b b. 1 sind die Bremsscheibe mit 1, ein Sattelijehäuse
mit 2, zwei Bremszylinder mit 3, ein Kolben mit 4, ein Bremsbacken mit 5, die Rückenplatte des
Bremsbackens 5 mit 6 und sein Bremsbelag mit 7 gekennzeichnet. Der Bremsbelag 7 ist von einer Bohrung
8 durchdrungen, der ein Sackloch 9 in der Rückenplatte 6 gegenüberliegt. In dieser Öffnung ist
ein Distanzelement 10 geführt, das sich an der Bremsfläche 11 der Bremsscheibe 1 und über die
Tellerfeder 12 in dem Sackloch 9 abstützt.
Beim Anlegen der Bremse durch Beaufschlagen des Kolbens 4 wird der Bremsbacken 5 an die Bremsscheibe
1 angelegt. Das Distanzelement 10 behält hierbei seine Lage relativ zur Bremsscheibe 1 bei, da
die Feder 12. durch die Bremsbewegung des Bremsbackens S von der Rückenplatte 6 zusammengedrückt
wird.
Wenn die Bremse gelöst wird, streckt sich die Feder 12 und drückt den Bremsbacken 5 mit dem
Kolben 4 in seine neue Ausgangsstellung zurück. Eine Nachstellvorrichtung für den Backenverschleiß,
die beispielsweise auf hydraulischem Wege arbeitet, ist nicht dargestellt. Sie begrenzt das Maß des Lüftspiels.
Da das Material des Distanzelementes 10 bezüglich seiner Verschleißfestigkeit annähernd
gleich dem Material des Bremsbelages 7 ist, verschleißt das Distanzelement 10 während des Bremsvorganges
zusammen mit dem Bremsbelag 7. In der Lösestellung der Bremse ist der Verschleiß des Distanzelement-Materials
wegen der geringen Flächenpressung beim Schleifen an der Bremsscheibe nicht nennenswert.
Eine ähnliche Einrichtung ist in A b b. 2 dargestellt. Hier handelt es sich um eine zangenbetätigte
Teilbelagscheibenbremse. Die beiden Zangenhebel 13, 14 sind mittels der Bolzen 15 an dem nicht dargestellten
Bremsträger schwenkbar befestigt. In den Bremsbacken 5 ist in gleicher Weise wie bei der Bremse
nach A b b. I je ein Distanzelement 10 mit einer Druckfeder 12 angeordnet. Die Bremsbacken 5 bilden
mit den Zangenhebeln 13, 14 kompakte Bauteile. Die Betätigung der Bremse erfolgt durch den
Bremshebel 16, der mittels des Bolzens 17 an dem
freien Ende des Zangenhebels 14 angelenkt ist. Eine Zugstange 18 ist mit ihrem Kopf 19 in das freie Ende
des Zangenhebels 13 eingehängt und unter Zwischenschaltung einer bekannten Nachstellvorrichtung 20
mit einem Kreuzgelenk 21 in dem Betätigungshebel 5 16 gehalten.
Die Zentriereinrichtung arbeitet in gleicher Weise wie in der Bremse nach Abb. 1. Die Distanzelemente
10 sind in dauernder Berührung mit der Scheibe. Es ergibt sich, daß bei Axialbewegungen der Scheibe
über die Distanzelemente 10 und die Federn 12 die Zangenhebel 13,14 die Scheibenbewegungen mitmachen,
da sie durch das Gestänge 17, 18. 19, 20, 21 fest verbunden sind.
Die gleiche Bremse wie in Abb. 2 ist in Abb. 3
mit einer Zentriereinrichtung ähnlicher Art versehen. Sie besteht aus einer Blattfeder 22 und einem Distanzelement
23. Ein Ende der Blattfeder 22 ist mit dem zugehörigen Zangenhebel 13, 14 fest verbunden; das
andere Ende drückt das Distanzelement 23 gegen die Bremsfläche der Bremsscheibe 1.
Claims (5)
1. Bremsbacke für Teilbelagscheibenbremsen für Kraftfahrzeuge mit einem oder mehreren die
Reibbeläge durchsetzenden Distanzelementen, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzelemente
in der Brenislösestellung sta
um einen bestimmten Betrag über die Reibfläche des Reibbelags hervorstehen und von einer Feder ständig gegen die Bremsscheibe gedruckt werden.
um einen bestimmten Betrag über die Reibfläche des Reibbelags hervorstehen und von einer Feder ständig gegen die Bremsscheibe gedruckt werden.
2. Bremsbacke nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzelenieni (10,23)
die gleiche oder eine geringere Verschleißfestigkeit hat als der Bremsbelag (7) de>
Bremsbackens (5).
3. Bremsbacke nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dall der Bremsbacken
(5) fest mit einer Blattfeder (22) < verbunden ist, die außerhalb des Bremsbackens (5) das Distanzelement
(23) an die Bremsfläche der Bremsscheibe. (1) andrückt.
4. Bremsbacke nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzelement
(10) und die Druckfeder (12) innerhalb des Bremsbackens (5) angeordnet und an ihm abgestützt
sind.
5. Teilbelagscheibenbremse mit Betätigung durch zwei Zangenhebel, die am Bremstrüger angelenkt
sind und deren freie Enden über ein Gestänge und eine ^Nachstellvorrichtung miteinander
verbunden sind, nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch Zuordnung einer
Feder (12,22) und eines Distnnzelcmenls (10. 23)
zu jedem Zangenhebel (13, 14).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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