DE229049C

DE229049C -

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Publication number: DE229049C
Application number: DE1909229049D
Authority: DE
Priority date: 1909-06-29
Filing date: 1909-06-29
Anticipated expiration: 1929-06-30
Also published as: FR414580A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 229049 KLASSE 72 d. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juni 1909 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Munitionsfördervorrichtung für solche Geschütze, die auf einer Bettung aufgestellt sind. Bei diesen Geschützen hat man als Munitionsfördervorrichtung in der Regel einen schwenkbaren Kran benutzt. Die Erfindung bezweckt nun, für Geschütze der erwähnten Art eine Munitionsfördervorrichtung zu schaffen, durch welche die Munition bequemer und schneller

ίο gefördert werden kann als mittels der bisher verwendeten Krane. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß am Lafettenkörper des Geschützes eine geneigte Fahrbahn für einen eine Ladeschale tragenden Fahrstuhl angeordnet ist, und daß die Fahrbahn und der Fahrstuhl so ausgebildet sind, daß die Ladeschale bei der obersten Stellung des Fahrstuhles sich in der Ladeachse des Geschützrohres befindet.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. ι eine Seitenansicht der Munitionsfördervorrichtung und der in Betracht kommenden Teile des Geschützes, Fig. 2 einen Teil der Fig. 1 in größerem Maßstabe, teilweise im Schnitte, und Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. 2, von rechts gesehen.

Der Lafettenkörper A des Geschützes kann auf einem erhöhten Sockel S, der auf einer Bettung T ruht, verschwenkt werden. Der Sockel S ist zu' diesem Zwecke mit einer kreisförmigen Schiene s¹ für am Lafettenkörper sitzende Rollen a¹ versehen.

Am Lafettenkörper A sind zwei Schienen B von l l-förmigem Querschnitte befestigt. Diese

Schienen dienen als Fahrbahnen für die Räder c¹ eines Fahrstuhles C. Der Fahrstuhl trägt eine Ladeschale D, die mit Rädern d¹ auf einer Plattform C², c³ des Fahrstuhles C ruht und auf dieser in der Längsrichtung der Schienen B verschoben werden kann. Die Plattform des Fahrstuhles C setzt sich aus zwei zueinander schwach geneigten Teilen c², c³ zusammen, deren vom Geschützrohre weg gelegener Teil c² so lang bemessen ist, daß gleichzeitig beide Räderpaare der Ladeschale auf ihm ruhen können. Der Fahrstuhl C kann mittels einer Seilwinde bewegt werden. Das Seil E dieser Winde ist mit dem einen Ende am Fahrstuhle C befestigt, läuft von da über eine Rolle E¹ und ist mit dem anderen Ende auf eine Trommel E² (Fig. 3) aufgewickelt, die eine Handkurbel e³ trägt. Die Rolle E¹ und die Trommel E² sind in Wangen b¹, b² gelagert, die zur Verbindung der Schienen B mit dem Lafettenkörper A dienen.

Die Schienen B sind auf dem größten Teile ihrer Länge unter einem Winkel von etwa 45 ° zur Oberfläche der Bettung T geneigt; sie tragen an ihren unteren Enden Rollen b³ (Fig. 1), die auf einer auf der Bettung T angeordneten Schiene t¹ laufen können. Die unteren und die oberen Enden der Schienen B verlaufen so, daß der vom Geschützrohre weg gelegene Teil c² der Plattform c², c³ des Fahrstuhles C wagerecht liegt, wenn der Fahrstuhl seine unterste und oberste Stellung zu den Schienen B einnimmt. Bei diesen Stellungen des Fahrstuhles ist der Teil c³ seiner Plattform nach unten geneigt. In seiner untersten Stellung wird der Fahrstuhl C durch einen Anschlag b^% (Fig. 1) der Schienen B gehalten, während zur Sicherung des Fahrstuhles in der obersten Stellung eine an ihm gelagerte Klinke K dient, die mit einem Sperrzahne δ⁵ einer der Schienen B in Eingriff treten kann.

Auf der Plattform c², c³ des Fahrstuhles C sitzen zwei unterschnittene Führungsleisten c⁴ (Fig. 3), mit welchen paarweise zwischen den

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Rädern d¹ angeordnete Führungsklauen d* der Ladeschale in Eingriff stehen. Diese Anordnung ist getroffen, um ein Kippen der Ladeschale gegenüber dem Fahrstuhle zu verhindern. Um ferner die Ladeschale beim Emporwinden des Fahrstuhles C auf dem Teile c² der Plattform c², c³ zu halten, ist an dem Plattformteile c² ein Sperrhebel M (Fig. 2) gelagert, welcher unter der Wirkung einer Feder m¹ mit einem Ansätze d⁶ der Ladeschale in Eingriff treten kann. Zur Begrenzung der Bewegung der Ladeschale D nach dem Geschützrohre F zu dienen ein am Fahrstuhle C befestigter Anschlag c⁵ und ein an der Ladeschale D angebrachter (zweckmäßig elastischer) Anschlag d⁵ (Fig. 2). Damit das Vorbewegen der Ladeschale nach dem Geschützrohre -F hin nur bei einer bestimmten Stellung des Geschützrohres (der Ladestellung) erfolgen kann, ist an dem Fahrstuhle C ein zweiarmiger Sperrhebel N₁N¹ (Fig. 2) gelagert, dessen Arm N¹ durch eine Öffnung der Plattform c², c³ hindurchragt und vor einem Ansätze d⁷ der Ladeschale D liegt, wenn die Teile die Lage nach Fig. 2 einnehmen.

Der andere Arm N des Hebels N, N¹ ragt nach dem Geschützrohre F zu aus dem Fahrstuhle C heraus; er kann mit einem Anschlage f¹ des Geschützrohres F in der Weise zusammen arbeiten, daß, sobald das Geschützrohr F in die Ladestellung gebracht wird, der Anschlag f¹ den Hebelarm N anhebt, und zwar so weit, daß der Hebelarm N¹ außer Eingriff mit dem Ansätze d⁷ der Ladeschale D kommt. Auf den Hebelarm N wirkt eine Schraubenfeder w² ein, die bestrebt ist, den Hebel N, N¹ in Eingriff mit dem. Ansätze d⁷ zu halten.

Die Ladeschale D ist nach der einen Seite und nach vorn offen. Die Seitenöffnung der Ladeschale kann durch eine mit ihrer Unterkante an der Ladeschale angelenkte Klappe d² verschlossen werden, welche in der Verschlußlage durch einen federnden Haken d³ festgehalten wird.

Die Zuführung der Munition gestaltet sich nun folgendermaßen:

Bei der in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien dargestellten Lage des Fahrstuhles C und der Ladeschale D wird der letzteren das Geschoß mittels eines (auf der Zeichnung nicht dargestellten) Wagens zugeführt. Hierzu wird die Klappe d² der Ladeschale geöffnet und auf den erwähnten Wagen umgelegt. Sodann wird das Geschoß über die nun als Brücke zwischen dem Wagen und der Ladeschale D dienende Klappe d² in die Ladeschale gerollt und die Klappe d² geschlossen. Die Ladeschale D ist hierbei durch die Sperrvorrichtungen M, d^e und N, N¹, d⁷ auf dem Fahrstuhle C festgelegt.

Der Fahrstuhl wird nun mittels der Winde E, E¹, E², e³ bis in die Stellung nach Fig. 2 (die Ladestellung) heraufgezogen, in welcher er durch die Klinke K gesichert wird. Sodann wird das Geschützrohr F in die Ladestellung (Fig. 1) gebracht; es bringt dabei den Sperrhebel N, N¹ außer Eingriff mit dem Ansätze d⁷ der Ladeschale, indem der Anschlag f¹ des Geschützrohres gegen den Hebelarm N trifft und diesen anhebt. Darauf wird die Sperrvorrichtung M, d⁶ von Hand gelöst und die Ladeschale D nach dem Geschützrohre F zu verschoben. Die Ladeschale D rollt dabei mit den Vorderrädern auf dem schrägen Teile c³ der Plattform c², c³ herab, bis der Anschlag d^s gegen den Anschlag c⁵ trifft. Hierbei gleitet das Geschoß aus der Ladeschale D in das Geschützrohr F. Die Ladeschale D wird nun zurückgezogen, bis der Sperrhebel M unter der Wirkung der Feder m¹ mit dem Ansätze d⁶ in Eingriff tritt. Sodann wird der Fahrstuhl C herabgelassen; hierbei gelangt der Hebel N, N¹ außer Eingriff mit dem Anschlage f¹ des Geschützrohres, so daß der Hebelarm N sich unter Einwirkung der Feder n² senkt und der Hebelarm N¹ sich vor den Ansatz d¹ der Ladeschale D legt. Nachdem schließlich die Kartusche von Hand angesetzt worden ist, wird das Geschützrohr F in die Feuerstellung gebracht.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Munitionsfördervorrichtung für auf einer Bettung aufgestellte Geschütze, dadurch gekennzeichnet, daß am Lafettenkörper (A) des Geschützes eine geneigte Fahrbahn (B) für einen eine Ladeschale (D) tragenden Fahrstuhl (C) angeordnet ist, und daß die Fahrbahn und der Fahrstuhl so ausgebildet sind, daß die Ladeschale bei der obersten Stellung des Fahrstuhles sich in der Ladeachse des Geschützrohres befindet.

2. Munitionsfördervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeschale (D) auf einer Bahn des Fahrstuhles (C) verschiebbar ist, die bei der obersten Stellung des Fahrstuhles nach dem in der Ladestellung befindlichen Geschützrohre (F) hin abwärts geneigt ist.

3. Munitionsfördervorrichtung nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Festlegen der Ladeschale (D) auf dem Fahrstuhle (C) eine Sperrvorrichtung (N, N¹^d⁷) vorgesehen ist, die durch einen Anschlag (f¹) des Geschützrohres ausgerückt werden kann, wenn dieses in die Ladestellung gebracht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.