DE224869C

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Publication number: DE224869C
Application number: DENDAT224869D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 224869 KLASSE 20^. GRUPPE

Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. August 1909 ab.

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für Straßenbahnwagen mit einem an mehreren Hängegliedern pendelnd aufgehängten, durch einen Taster auslösbaren Fänger und mit bewegbarem Seitengatter. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an dem einen der Hängeglieder ein einstellbarer Zapfen vorgesehen ist, der beim Fallen des Fängers auf einen schwingbaren Rahmen des Seitengatters drückt und so das Gatter hebt. Ferner ist an einem anderen der Hängeglieder ein Schlitz angeordnet, in den ein mit dem Trittbrett durch Zähne in Eingriff stehender Hebel derart eingreift, daß beim Fallen des Fängers der Hebel nach oben gezogen und das Tritt-, brett gehoben wird.

Es zeigen Fig. 1 eine Vorderansicht, Fig. 2 eine Seitenansicht von links gesehen, bei der das Trittbrett abgenommen ist. Fig. 3 ist eine Seitenansicht von rechts gesehen und stellt das Seitengatter dar. Fig. 4 ist eine Aufsicht auf die Sicherheitsvorrichtung. Fig. 5 stellt eine vordere Schnittansicht dar, wobei das Vordergatter entfernt ist. Fig. 6 veranschaulicht eine Einzelheit.

Die Fangvorrichtung wird mittels zweier Gelenkgliederpaare α an dem Winkeleisen ζ¹ des Wagenkörpers pendelnd aufgehängt und besteht aus Stangen b, die sich nach unten erstrecken und an denen die Querstangen c befestigt sind. In gehobener Lage wird der Fänger b durch eine an ihn angelenkte Stange f gehalten, die an dem kürzeren Arm e des als Doppelhebel ausgebildeten Tasters d drehbar befestigt ist. Der Taster wird dabei in einer senkrechten Stellung gesichert, indem ein an seiner Achse d¹ sitzendes und mit ihm verbundenes Zahnsegment h (Fig. 6) in den Zähnen h¹ von einer federnden Klinke i gesperrt wird. Stößt ein Hindernis gegen den Taster d, dann hebt ein auf der Achse d¹ sitzender viereckiger Anschlag e¹ die Klinke i der Feder / entgegen an, und der Taster kann nach hinten schwingen. Dabei bewegt sich die Stange f nach oben, und die Feder k zieht den Fänger b nach vorn und nach unten. Der Taster wird durch entsprechende Zähne A² in der wagerechten Stellung wieder von der Klinke festgehalten. Ein Arm I, der an dem Taster befestigt ist, und eine lose durch den s° Wagenboden gehende Stange m dienen dazu, die Fangvorrichtung wieder in die frühere Stellung zu bringen.

Auf der einen Seite des Wagens ist das aus den Stangen η und 0 zusammengesetzte Seitengatter angeordnet, das durch einen ö-förmigen Rahmen φ (Fig. 4) und einen Bügel q gehalten wird. Es ist drehbar mit den Enden des Rahmens verbunden und ebenso mit dem einen Ende des Gelenkgliedes r, dessen anderes Ende mit einem der Bügel q in Verbindung steht (Fig. 5). Durch diese Anordnung wird bei den Bewegungen des Rahmens um seine Drehachse eine senkrechte Bewegung des Seitengatters erzielt. Zum Anheben des Gatters wird die Bewegung der Fangvorrichtung benutzt, indem eines der Gelenkglieder a mit einem Zapfen a¹ (Fig. 5) versehen ist, der über die Stange p des Rahmens greift und beim Fallen der Fangvorrichtung die Stange

dreht und somit das Gatter hebt. Um die Höhenlage des Seitengatters verändern zu können, wird der Zapfen a¹ an einer Scheibe s angebracht, die nachstellbar an eine andere an dem Gelenkglied α befestigte Scheibe s¹ angeklemmt ist.

Auf der anderen Seite des Wagens, an der sich kein Seitengatter befindet, ist an der in den Lagerböcken u gelagerten Welle t¹ das

ίο Fußbrett t angebracht, das sich mit seinem Anschlag ν gegen einen Winkel w legt. Auf der Welle t¹ sitzen ein Zahnsegment χ und auf einem Zapfen y ein Hebel z, dessen eines Ende gezahnt ist, wobei die Zahnung mit der des Zahnsegmentes χ in Eingriff steht. Das andere Ende des Hebels ist spitz ausgebildet und geht durch einen Schlitz, der an einer Verlängerung eines der Gelenkglieder a angeordnet ist (Fig. 2).

ao Fällt die Fangvorrichtung, so wird der Hebel ζ durch Einwirkung des Gelenkgliedes nach oben geschwungen, wobei durch die Zahnradübertragung das Fußbrett so weit gedreht wird, daß sein wagerechter Teil höher als die Spindel t¹ liegt und einen auf der Fahrbahn liegenden Körper nicht berührt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen mit einem an mehreren Hängegliedern pendelnd aufgehängten, durch leinen Taster auslösbaren Fänger und bewegbarem Seitengatter, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Hängeglied (a) ein einstellbarer Zapfen (a¹) vorgesehen ist, der beim Fallen des Fängers auf einen schwingbaren Rahmen (p) des Seitengatters (n) drückt und so das Gatter hebt. ,

2. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, bei der ein bewegbares Trittbrett vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einem anderen Hängeglied (a) ein Schlitz angeordnet ist, in den ein mit dem Trittbrett (t) durch Zähne in Eingriff stehender Hebel (z) derart eingreift, daß beim. Fallen des Fängers der Hebel nach oben gezogen und das Trittbrett gehoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.