DE2248484A1

DE2248484A1 - Heizvorrichtung, insbesondere fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2248484A1
Application number: DE19722248484
Authority: DE
Inventors: Reiner Friedl; Werner Dipl-Ing Hornfeck
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1971-11-02
Filing date: 1972-10-03
Publication date: 1973-05-03
Also published as: AT321748B; DE2248484C3; DE2248484B2; SE394871B

Description

Anlage 8: ursprünglich angemeldeter Text Heizvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge i3ie Erfindung betrifft eine mit flüssigem Brennstoff betriebene Heizvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, deren Verbrennungsluft über ein Seitenkanalgeb1 äse zugeführt wird.
Heizvorrichtungen dieser Art sind bereits durch die DT-Co 1 079 792 bekannt geworden.
Das Seitenkanalgebläse, das mit einem ringförmigen Kanal versehen ist, von dem aus die Luft mehrmals in das Gebläserad eintritt und von diesem in den Ringkanal zurückgefördert wird, ehe sie durch den Gebläseaustritt das Gebläse ;verläßt, wurde hierbei zur Überwindung höherer Drücke im Verbrennungs- und Abgassystem verwendet und hat sich zur Erzeugung einer auch bei langen Abgasleitungen stabilen Verbrennung bestens bewährt.
Heizvorrichtungen mit Seitenkanalgebläse besaßen jedoch bisher den Nachteil, daß das Brennstoffsystem insbesondere durch die dabei erforderliche Dosiervorrichtung, in der der Brennstoff mit der Verbrennungsluft gemischt wurde, verhältnismäßig aufwendig war, weil die darin vorgesehene Membransteuerung an die Fertigung höhere Anforderungen stellt. Auch wurden relativ viele Leitungsanschlüsse benötigt. Darüber hinaus war durch diese Vorrichtung der Bau einer :kornpakterl Geräteeinheit bisher nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizvorrichtung zu erstellen, die untcr Beibehaltung eines Seitenkanalgebläses und der mit ihm verbundenen Vorteile eine geschlossene Konstruktion des gesamten Gerätes und eine einfache Brennstoffzuführung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch den mit der Erfindung gemachten Vorschlag gelöst, nach welchem man die BrennstoffzufUhrung vor der Zerstäubung im Brenner von der Verbrennungsluftzugührung getrennt ausbildet und in an sich bekannter Weise den Brennstoff durch eine Zerstäuberdüse zerstäubt.
Hierbei fördert das Seitenkanalgebläse nicht nur die Primäruft, wie das bei Hochdruckgebläsen sonst der Fall ist, sondern die gesamte Verbrennungsluft.
Das bisher nicht gelöste Problem, derartige Luftmengen unter den bei Seitenkanalgebläsen auftretenden hohen Drücken mit zerstäubtem Brennstoff zu mischen, wird durch den weiteren erfindungsgemäßen Vorschlag gelöst, nach welchem man die Verbrennungsluft von der Mischung mit dem Brennstoff einem Verteilerraum zuführte der über mehrere Cffnungen mit dem Zerstäuberraum für den Brennstoff in Verbindung stcht.
Bci einer bevorzugten Ausführungsform wird der Zerstäuberraum durch einen Wirbelkörper in einen Vorraum und einen Brennraum aufgeteilt, wobei die Öffnungen des Verteilerraumes in den Vorraum münden.
Die Öffnungen zum Zcrstäuberraum sind hierbei auf einer, um den Düsenstock verlaufenden Ringfläche ungleichmäßig vertcilt. Durch die ungleichmäßige Verteilung der Öffnungen läGt sich die unter hohem Druck in den Verteilerraum einströmende Luft des Seitenkanalgebläses relativ gleichmäßig auf dem Düsenumfang verteilen, ein Problem, das bei Verwendung der für die Verbrennungsluftförderung von Düsenbrennelnüblichen Radialgebläse, wegen des dort am Radumfang gleichmäßigen Luftaustrittes und der erheblich kleineren Drücke, nicht auftritt.
Eine besonders geschlossene Bauform der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung erhält man, wenn In dem Verteilerraum die Brennstoffördereinrichtung untergebracht ist.
Für eine kompakte Konstruktion empfiehlt sich auch die Anordnung des Seitenkanalgebläses koaxial zur Br ennstoffzer stäuberdüse, innerhalb eines Ansaugraumes, in den vorzugsweise senkrecht zur Gebläseachse Luft gesaugt wird.
Diese Ausführungsform läßt sich noch weiter verbessern, wenn die Antriebswelle der Brennstoffördereinrichtung parallel zu der Welle des Seitenkanalgebläses angeordnet und mit dieser über ein Untersetzungsgetriebe verbunden wird.
In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Heizvorrichtung beschrieben, an Hand dessen noch weitere Merkmale der Erfindung aufgezeigt werden.
Die in der Darstellung im Schnitt gezeigte Heizvorrichtung besteht aus einem Antriebsmotor 1, einem Seitenkanalgebläse 2, einer Brennstoffpumpe 3, einer in einem !XLsenstock 4 sitzenden Zerstäuberdüse 5, sowie einer noch angedeuteten Brennkammer 6 und einem diese umgebenden Wärmeübertrager 7.
Der Brennstoff für die Verbrennung innerhalb der Brennkammer 6 wird aus einem nicht dargestellten Vorratsbehälter über die Leitung 7 durch die Brennstoffpumpe 3 angesaugt und über die Druckleitung 8 und den Düsenstock 4 zur Düse 5 gefördert und dort in einem sich aus dem Vorraum 9 und dem Brennraum 10 zusammensetzenden Zerstäuberraum versprüht. Die Aufteilung des Zerstäuberraumes in den Vorraum 9 und den Brennraum 10 ist durch einen Wirbelkörper 11 gegeben. Der Antrieb der Brennstoffpumpe 3 wird über die Antriebswelle 12 des Seitenkanalgebläses 2 und ein Untersetzungsgetriebe 13 bewirkt.
Die Verbrennungsluft wird durch das Seitenkanalgebläse 2 in dessen Unterbringungsraum 14 über den Eintrittsstutzen 15 angesaugt und gelangt über einen in der Nähe des Seitenkanalgebläseaustrittes 16 befindlichen jedoch nicht in der Schnitt -bene der Zeichnung liegenden Einlaß in den Ringkanal 17 des Seitenkanalgebläses 2, Der Seltenkanalgebläseaustrltt 16 mündet in den Verteilerraum 18, von wo aus die Verbrennungsluft über die Öffnungen 19, die ungleichmäßig über den Umfang der den Düsenstock 4 umgebenden Ringwand 20 verteilt sind, in den Vorraum 9 gelangt und von dort insbesondere über den Wirbelkörper 11 im Brennraum 10 dem zerstäubten Brennstoff zugemischt wird.
Die Ringwand 20 wird gemäß einen weiteren Vorschlag der Erfindung auf den Düsenstock 4 aufsetzbar ausgebildet und dabei so angeordnet, daß sie bei zusammengebautem Hei gerät durch eigene Federspannung mit ihren äuEzeren Rändern gegen Wandungsteile des Verteilerraumes 18 gedrückt wird.
Diese Marmahme ist von besonderem Vorteil, wenn der Düsenstock 4 mit anderen Aggregatteilen verschwenkt werden kann, was in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch das Scharnier 21 möglich ist.
Selbstverständlich sind noch weitere Ergänzungen und auch Abwandlungen der Erfindung möglich, ohne von der mit ihr gegebenen Lehre abzuweichen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

If Mit flüssigem Brennstoff betriebene Heizvorrichtung insbesondere für Fahrzeuge, deren Verbrennungsluft über ein Seitenkanalgebläse zugeführt wird, dadurch g e k a n n z e i c h n e t, daß die Brennstoffzuführung (8, 4) var der Zerstäubung im Brenner (6, 9, 10) von der Verbrennungsluftzuführung (16, 18, 19) getrennt ausgebildet ist und in an sich bekannter Weise die Zerstäubung durch eine Brennstoffzerstäuberdüse (5) erfolgt.

2, Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das das Seitenkanalgebläse (2) in an sich bekannter Weise die gesamte Verbrennungsluft fördert.

3. Heizvorrichtung nach einem der AnsprUche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbrennungsluft vor der Mischung mit dem Brennstoff einem Verteilerraum (18) zugeführt wird, der über mehrere Öffnungen (19) mit dem Zerstäuberraum (9, 10) für den Brennstoff in Verbindung steht.

4. Heizvorrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Zerstäuberraum (9, 10) des Brenners (6, 9, 10) durch einen Wirbelkörper (11) in einen Vor- (9) und einen Brennraum (10) aufgeteilt ist und die Öffnungen 19) des Verteilerraumes (18) in den Vorraum (9) münden.

5. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Öffnungen (19) zum Zerstäubungsraum (9, 10) auf einer Ringfläche (20) ungleichmäßig vertet lt sind und durch die von der Fläche (20) umgebende Mitte der Düsenstock (4) geführt ist.

6. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bls 6, dadurch gekennzeichnct, daß in dem Verteilerraum (18) die Brennstoffördereinrichtung (3) untjrgebracht ist.

t. Heizvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenkanalgebläse (2) koaxial zur Brennstoffzerstäuberdüse (5) angeordnet ist und in einem Ansaugraum (14) sitzt, in dom vorzugsweise senkrecht zur Gebläseachse Luft gesaugt wird.

8. Heizvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch g ek enn z e ichn e t, daß die Antriebswelle der Brennstoffördereinrichtung (3) parallel zu der Welle (12) des Seitenkanalgebläses (2) angeordnet und mit dieser über ein Untersetzungsgetriebe (13) verbunden ist.

9. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 3bis 8 gekennzeichnet durch eine gelochte auf den Düsenstock (4) aufsetzbare Scheibe, die so angeordnet ist, daß ihre äußeren Ränder im betriebsbereiten Zustand des Gerätes durch eigene Federspannung gegen Wandungstelle des Verteilerraumes (18) gedrückt werden.

10. Heizvorrichtungnach einem der Ansprüche 3bis 9, dadurch gekennzeichn e t, daß der Düsenstock (4) mit dem Seitenkanalgebläse (2) um eine vorzugsweise auf der Höhe des Vertetlerraumes (18) vorgesehene Achse (21) verschwenkbar ausgebildet ist.

L e e r s e i t e