DE2248484B2 - Mit flüssigem Brennstoff betriebener Brenner für eine Heizvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen mit flüssigem Brennstoff betriebenen Brenner für eine Heizvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, der mit einem Seitenkanalgebläse zur Förderung der Verbrennungsluft versehen ist.

Ein derartiger Brenner ist aus der DE-OS 15 79 792 bekanntgeworden. Bei diesem bekannten Brenner ist das Seitenkanalgebläse von dem eigentlichen Heizaggregat getrennt angeordnet, und die Verbrennungsluft wird in einer Dosiervorrichtung mit dem Brennstoff gemischt und zusammen mit diesem der Brennkammer zugeführt. Eine derartige Dosiervorrichtung ist, verglichen mit üblichen Zerstäuberdüsen, verhältnismäßig aufwendig. Außerdem wird durch die Anordnung des Seitenkanalgebläses getrennt von dem Heizaggregat erheblicher Raum beansprucht, der die Unterbringung des Brenners bei den normalerweise sehr beengten Raumverhältnissen in Kraftfahrzeugen erheblich erschwert. ^

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Brenner gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der sich durch einen einfacheren und raumsparenderen Aufbau auszeichnet und die Verwendung üblicher Zerstäubungsdüsen ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die Integrierung des Seitenkanalgebläses in den Brenner wird eine erhebliche bauliche Vereinfachung erreicht. Das dabei auftretende Problem, daß bei einem Seitenkanalgebläse die geförderte Luft nur an einer Stelle des Umfangs austritt und dadurch keine gleichmäßige Beschickung des Zerstäuberraumes, die für eine zufriedenstellende Verbrennung erforderlich ist, eintritt, wird dadurch gelöst, daß die geförderte Luft ^bi) zunächst in den Verteilerraum gelangt, aus dem die Luft nun aufgrund der ungleichmäßigen Verteilung der Öffnungen auf der die Zerstäubungsdüse umgebenden Ringfläche weitgehend gleichmäßig in den Zerstäuberraum einströmen kann. i>^r>

Durch die CH-PS 3 91 942 ist ein Brenner bekanntge-

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55 worden, der ein die Verbrennungsluft führendes Rohr aufweist, in welchem koaxial die Brennstoffdüse angeordnet ist und welchem seitlich die Verbrennungsluft zugeführt wird. In dem Luftzuführungsrohr sind Drosselklappen vorgesehen. Um die durch diese Drosselklappen erzeugten Turbulenzballen zu zerteilen uiid einen Ausgleich der Luftgeschwindigkeit über das ganze Profil des Rohres zu erreichen, ist in dem Rohr ein Luftgleichrichter in Form einer Mehrzahl von parallelen Luftkanälen vorgesehen. Diese Luftkanäle sind gleichmäßig um den zentral angeordneten Düsenstock herum angeordnet und münden in einem Raum, der brennraumseitig durch eine als Mischvorrichtung bezeichnete Scheibe abgeschlossen ist, die eine zentrale, mit der Brennstoffdüse fluchtende Öffnung aufweist und mit der Wand des Rohres einen Ringspalt bildet. Die Vermischung des Brennstoffs mit der Luft erfolgt hierbei hinter der Scheibe. Der Luftgleichrichter hat die Aufgabe, die Luftwirbel in eine möglichst laminare Strömung umzuwandeln, wäre jedoch nicht in der Lage, eine außermittige Zuströmung zu vergleichmäßigen, da die den Luftgleichrichter bildenden parallelen Luftkanäle gleichmäßig über eine die Brennstoffdüse umgebende Ringfläche verteilt sind.

Vorzugsweise ist die Ringfläche von einer gelochten Scheibe gebildet, die auf den Düsenstock aufgesetzt ist und durch eigene Federspannung im Bereich ihres Außenumfanges an Wandungsteilen des Verteilerraumes anliegt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, die einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Brenners für eine Fahrzeug-Heizvorrichtung zeigt.

Mit 1 ist ein Antriebsmotor bezeichnet, der über eine Antriebswelle 12 ein Seitenkanalgebläse 2 und über ein Untersetzungsgetriebe 13 eine Brennstoffpumpe 3 antreibt. In einem Düsenstock 4 sitzt eine Zerstäuberdüse 5, die in einen Zerstäuberraum 9 hineinragt, der durch einen Wirbeleinsatz 11 von einem Brennraum 10 getrennt ist, an welchen sich eine Brennkammer 6 anschließt. Die Brennkammer 6 ist von einen Wärmeübertrager 7 umgeben. Der Brennstoff wird aus einem nicht dargestellten Vorratsbehälter über eine Leitung 3a von der Brennstoffpumpe 3 angesaugt, über eine Druckleitung 8 und den Düsenstock 4 der Brennstoffdüse 5 zugeführt und von dieser in den Zerstauberraum 9 versprüht. Die Verbrennungsluft wird von dem Seitenkanalgebläse 2 über einen Lufteintrittsstutzen 15 und den Innenraum 14 des Brennergehäuses gesaugt und gelangt über einen in der Nähe der Druckleitung 16 des Seitenkanalgebläses befindlichen, jedoch nicht in der Schnittebene der Zeichnung liegenden Einlaßkanal in den Ringkanal 17 des Seitenkanalgebläses 2. Die Druckleitung 16 mündet außermittig zur Zerstäubungsdüse 5 in einen Verteilerraum 18, der mit dem Zerstäuberraum 9 über Öffnungen 19 in Verbindung steht, die ungleichmäßig über den Umfang einer den Düsenstock 4 umgebenden ringförmigen Scheibe 20 verteilt sind. Von dem Zerstäuberraum 9 strömt die Luft insbesondere über den Wirbeleinsatz 11 in den Brennraum 10, wo sie dem zerstäubten Brennstoff zugemischt wird. Die Scheibe 20 ist auf den Düsenstock 4 aufgesetzt und so ausgebildet, daß sie durch eigene Federspannung im Bereich ihres Außenumfanges an Wandungsteile des Verteilerrauines 18 gedrückt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Mit flüssigem Brennstoff betriebener Brenner für eine Heizvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge, der mit einem Seitenkanalgebläse zur Förderung der Verbrennungsluft versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß unter Verwendung einer in einem Zerstäuberraum (9) mündenden Zerstäubungsdüse (5) für den Brennstoff das Seitenkanalgeblase (2) mit seiner Druckleitung (16) außermittig zur Zerstäubungsdüse (5) in einem Verteilerraum (18) mündet, der mit dem Zerstäuberraum (9) über Öffnungen (19) in Verbindung steht, die auf einer in der Mitte die Zerstäubungsdüse (5) aufweisenden is Ringfläche (20) zur Vergleichmäßigung der außermittigen Zuströmung ungleichmäßig verteilt sind.

2. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringfläche (20) von einer gelochten Scheibe gebildet ist, die auf den Düsenstock (4) aufgesetzt ist und durch eigene Federspannung im Bereich ihres Außenumfanges an Wandungstellen des Verteilerraumes (18) anliegt.