DE2219252A1 - Schleifschiene - Google Patents

Description

• SCTTLEIFSCIIIENE Zusatz zu.i)aten-t ... (Patentanmeldung p 21 47 956.1) Gegenstand der Hauptanmeldung ist eine Schleifschiene, bestehend aus eine Verschleißelement, z.B. Stahlprofil, welches vom Stromabnehmer beschliffen wird, und mehreren stromführenden Elementen aus elektrisch gutleitendem Metall, z.B. Strangpreßprofilen aus Aluminium, bei der das Neue darin besteht, daß die lösbar miteinander verbundenen, in zweckmäßiger Weise gestalteten Profile mittels Schrauben unter Ausnutzung der Hebelwirkung gegeneinander elastisch verspannt sind, um einen guten elektrischen Kontakt zwischen Verschleißelement und stromführenden Elementen zu erzielen Bei Versuchen hat sich nun gezeigt, daß das vom Stromabnehmer beschliffene Verschleißelement bei kräftigem Anziehen der Schrauben verbogen wird und ein einwandfreier Sitz auf den stromführenden Elementen nicht mehr gewährleistet ist.
• Der Erfindung liegt erstens die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß bei einer wie eingangs erläuterten Schleifschiene dadurch erreicht, daß ein durch die Schraube betätigbares keilförmiges Gewindestück vorgesehen ist, über das die Schraubkraft in ein bogenförmiges Klemmprofil eingeleitet wird Durch die Anordnung und Gestaltung des Klemmprofils wird erreicht, daß die Klemmkraft ausSchließlich in waagerechter Richtung liegt0 Ein Verbiegen des Verschleißelements kann dadurch nicht mehr stattfinden.
• Zweitens Zeigt die Erfindung einen Weg, auf Schrauben zum Auforingen und Erhalten der Klemmkräfte zu verzichten, indem ein diese Kr@@te erzeugender Keil zwischen die stromführenden Aluminium-Profile getrieben wird. Cril ein selbsttätiges Lösen der Klemmverbindung zu verhindern, muß der Keilwinkel hinreichend klein gewählt werden, so da@ Selbstllemmung infolge Reibung eintritt, wobei dieser Effekt urcn eine formschlüssige Gestaltung der sich berührende@ Oberflächen von Keil und Aluminium-Profilen noch verstärkt werden kann.
• Ausführungsformen der Erfindung sind in Fig.1 und Fig wiedergegeben.
• Bei der Ausführung nach Fig. 1 wird die Schraubkraft, welche in Richtung der Linie 1 weist, mittels eines keilförmigen Gewindestückes 2 in ein bogenförmiges Klemmprofil 3 eingeleitet. Durch die Lage des Mittelpunktes 4 der zylindrischen Anlagefläche 5 ergibt sich an der Stelle 6 und in unmittelbarer Umgebung hiervon beim Verspannen eine rein bzw. sehr angenähert waagerecht gerichtete Bewegung des KLeminprofils 3. Ein Aufbiegen der zylindrisch gekrümmten Anlageflache 7 findet in weit geringerem Maße, dabei allenfalls elastisch, statt.
• Auch bei starken Anpreßkräften bleibt die flächige Berührung zwischen t3Ü und 3 sowie 8 und 9 erhalten.
• Die Ausführung nach Fig. 2 behält die Kinematik des Verspannens des Verschleißelementes 8 mit den Leitelementen 12 und 13 bei, verzichtet jedoch auf Schrauben zur Erzeugung der Verspannkräfte.
• Ein flacher Keil 11, entweder von gleicher Länge wie die Schiene oder bestehend aus kurzen, in Längsrichtung der Schiene regelmäßig angeordneten Stücken, wird zwischen 12 und 13 gepreßt. Der Kei.lwinkel 14 ist so klein gewahltf das Selbsthemmung durch Reibung eintritt und eine kraftschlüssige Verbindung zwischen 11, 12 und 13 geschaffen wird.
• Dieser Kraftschluß kann noch unterstützt werden durcti den Formschl ulo, welcher durch das Ineinandergreifen sägezahnartig profilierter Oberflächen 15 an 11 und 13 bewirkt wird.

Claims (3)

I a i e e n t a n s p r ü c 11 e

1) Schleifschiene, bestehend aus einem Verschleißelement, z.B.

Stahlprofil, welches vom Stromabnehmer beschliffen wird, und mehreren stromführenden Elementen aus elektrisch gutleitendem Metall, z.B. Strangpreßprofilen aus Aluminium, bei der die lösbar miteinander verbundenen, in zweckmäßiger Weise ges-talteten Profile mittels Schrauben unter Ausnutzung der Hebelwirkung gegeneinander elastisch verspann-t sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch die Schraube betätigbares keilförmiges Gewindestück (2) vorgesehen ist, über das die Sch.raubkraft in ein bogenförmiges Klemmprofil (3) eingeleitet wird.

2) Abänderung der Schiene nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen zur Aufbringung und Erhaltung der Klemmkräfte zwischen die stromführenden Profile treibbaren Keil (11), wobei der Keilwinirel klein genug gewählt ist, daß Selbsthemmung infolge Reibung eintritt.

3) Schiene nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine formschlüssige Gestaltung der sich berührenden Oberflächen von Keil (11) und Profilen (12, 1).