DE2214170C3 - Halterung für den Auslösehebel einer Teleskopsäule in einem blockierbaren Hubaggregat fur höhenverstellbare Möbel, vorzugsweise Stühle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft die Halterung für den Auslösehebel einer Teleskopsäule in einem blockierbaren Hubaggregat für höhenverstellbare Möbel, vorzugsweise Stühle, wobei die Betätigung des Auslöseknopfes durch eine im wesentlichen vertikale Bewegung erfolgt, der Drehpunkt des Auslösehebels außerhalb des das Hubaggregat aufnehmenden Tragrohres vorgesehen ist und die Halterung durch einen zweischenkeligen Bügel gebildet ist, der mit dem Traggrohr formschlüssig verbunden ist und durch einen Durchbruch des Tragrohres nach außen ragt.

Derartige Halterungen dienen der Befestigung und Führung eines Betätigungshebels, mit dem die Blockierung eines Hubaggregates ausgelöst werden kann. Ein solcher Hebel kann — wie beispielsweise das deutsche

ίο Gebrauchsmuster 69 40 741 zeigt — durch einen U-förmigen Bügel gebildet werden, der die Schwenkachse des Auslösehebels bildet Dieser U-förmige Bügel wird durch Schweißen außen an einem Rohrstück befestigt wobei dieses Rohrstück das Tragrohr bildet und unterhalb des Auslöseknopfes mit dem Behälter der Gasfeder verbunden ist. Um eine einwandfreie Führung des Betätigungshebels zu erzielen, muß die Basis an der Drehachse des Hebels groß gewählt werden, was durch ein arr diesem Betätigungshebel angeschweißtes Rohrstück bewirkt wird. Nachteilig ist das Fehlen einer Führung für den Betätigungshebel im Bereich des Auslöseknopfes, wodurch ein geringer Verzug bei den Schweißarbeiten oder ein gewaltsames Verbiegen der Halterang beim Transport oder bei unsachgemäßer Bedienung leicht zu Funktionsstörungen führen kann. Dies führt dazu, daß die Halterang sehr stabil, d. h, mit relativ großer Materialstärke, ausgeführt werden muß, um einem gewaltsamen Verbiegen der relativ langen Schenkel vorzubeugen.

Weiter ist durch die deutsche Auslegeschrift 12 87 276 eine als zweischenkelige Lagerschelle ausgebildete Halterang für den Auslösehebel bekannt, die in einen Schlitz eines Kunststoffstopfens ragt Dieser Kunststoffstopfen ist mit der Kolbenstange der Gasfeder verbunden, während zur Befestigung der Lagerschelle im Schlitz des Kunststoffstopfens eine Schraube dient, die durch die Anordnung in einem konusförmigen Ansatz schwer zugänglich ist. Nachteilig ist der umständliche Aufbau der Teleskopsäule, denn der zusätzliche Kunststoffstopfen ist zur Befestigung der Halterang erforderlich. Bei der Montage der Stuhlsäule ist darauf zu achten, daß der Schlitz des Kunststoffstopfens mit dem Durchbrach des Innenrohres fluchtet, um überhaupt die Halterang montieren zu können. Bedingt durch den konstruktiven Aufbau besitzt diese bekannte Stuhlsäule ein sehr hohes Gewicht und ist teuer in der Herstellung. Durch die deutsche Offenlegungsschrift 19 58 874 ist ein in einer Bohrung des Tragrohres geführter Auslösehebel bekannt. In diesem Falle jedoch ist der Drehpunkt des Auslösehebels sehr nahe an dem Auslöseknopf des Hubaggregates gelegen, wodurch bei der Betätigung — bedingt durch den vorgegebenen und notwendigen Einrückweg des Auslöseknopfes — die aus dem Tragrohr herausragende Auslösehebelseite eine sehr große vertikale Bewegung zurücklegen muß. Außerdem ist die seitliche Führung des Auslösehebels im Tragrohr sehr ungünstig, und es besteht die Gefahr, daß der Hebel vom Auslöseknopf abrutscht und es dadurch zu Funktionsstörungen kommt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Halterung für den Auslösehebel einer Teleskopsäule zu schaffen, die bei guter Führung des Auslösehebels einfach im Aufbau ist sowie schnell und leicht montiert werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,

daß die mindestens eine Öffnung des Tragrohres durchsetzende Halterung sich an der öffnung abstützt und mit Anschlägen versehen ist, die unmittelbar an der Innenwand des Tragrohres anliegen. Zur Aufnahme der

Halterung sind somit keine weiteren Bauteile an der Stuhlsäule erforderlich, denn die Halterung durchsetzt lediglich eine öffnung des Tragrohres, wobei keine weiteren Befestigungselemente zur Befestigung dieser Halterung im Tragrohr benötigt werden. Damit wird sowohl eine leichte Montage wie auch Demontage der Halterung erzielt als auch eine gute Führung für den Betätigungshebel geschaffen, was eine hohe Funktionssicherheit zur Fi!ge hat

Gemäß einem Merkmal der Erfindung sind die Anschläge an der Halterung Rundungen und der Abstand der Bügelteile der Halterung im Innern des Tragrohres ist größer als die Breite der öffnung. Auf diese Weise werden in der Herstellung teuere und aufwendige, unlösbare Verbindungen vermieden und der Halterungsbügel so ausgebildet, daß er sich von selbst in und an dem Tragrohr hält. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beiden Bügelteile symmetrisch zueinander ausgebildet sind, wobei jedes Bügel teil ein in Richtung auf die Innenwand des Tragrohres hin gekröpftes Teilstück aufweist Es handelt sich hierbei um gleiche Bügclteile, die lediglich in entsprechender Lage eingebaut wexien, wodurch die Halterung sehr einfach in ihrem Aufbau ist und durch gleiche Bügelteile gebildet wird.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Tragrohr zwei öffnungen auf, die einander gegenüberliegend angeordnet sind und die aus den Bügelteilen gebildete Halterung beide Öffnungen durchsetzt Auf diese vorteilhafte Weise stützen sich die Halterungsbügel mit den Außenseiten ihrer langen, geraden Teilstücke an den Kanten der Tragrohröffnungen und mit ihren Innenseiten an dem Auslösehebel ab und bewirken so die Befestigung im Tragrohr und die Führung für den Auslösehebel mit einem Bauteil.

Entsprechend einer weiteren Ausführungsform der Erfindung stützt sich das die endseitige Öffnung durchsetzende Bügelteil, das ein mit einer Einrollung versehenes Ende aufweist, auf dem Ende des anderen Bügelteiles ab. Der besondere Vorteil bei dieser Ausführung liegt darin, daß die sich gegenüberliegenden Tragrohröffnungen gleich groß ausgebildet sein können. Eine weitere Ausbildungsform der Erfindung sieht vor, daß jedes Bügelteil mit zwei in Abstand zueinander befindlichen Vorsprüngen versehen ist und das dazwischen ausgebildete Wellental in der öffnung des Tragrohres liegt. Das Tragrohr weist hierbei nur eine Öffnung ?uf, und die Bügelteile stützen sich vor und hinter dem Wellental innen und außen am Tragrohr ab.

Wie ein weiteres Merkmal der Erfindung zeigt, weisen die Bügelteile im Bereich ües Tragrohrinnenraumes der Breite der Tragrohröffnung entsprechende und parallelverlaufende Teilstücke auf, die am Ende durch Einziehen in die kurzen Teilstücke übergehen, welche außerhalb der öffnung mit einer an der Außenwand des Tragrohres zur Anlage kommenden Gegensperrhülse versehen sind. Diese Ausführungsform gestattet, auf einfache Weise die aus den Bügelteilen bestehende Halterung und den Auslösehebel als vormontierte Baueinheit auszuführen, die dann mittels der Gegensperrhülse schnell und leicht am Tragrohr montiert und demontiert werden kann.

Die Zeichnungen zeigen schematische Darstellungen der Erfindung, die im nachfolgenden näher beschrieben werden. Es zeigt

F i g. I einen durch ein blockierbares Hubaggregat höhenverstellbaren Stuhl mit Auslösehebel,

F i g. 2 den Schnitt durch das Tragrohr eines höhenverstellbaren Stuhles in Jjr Draufsicht mit der Halterune für den Auslösehebel.

F i g, 3 den Schnitt der Halterung nach F i g. 2 in Seitenansicht,

Fig.4 den Schnitt durch eine weitere Ausgestaltungsfarm mit einseitiger Einrollung in Draufsicht,
Fi g. 5 eine weitere Ausgestaltungsform mit wellenartig vorgeformten Bügeln und einseitiger Befestigung, Fig.6 die Seitenansicht einer Ausgestaltungsform gemäß F i g. 5,

F i g. 7 eine weitere Ausgestaltungsform mit parallel

geführten Bügeln und an der Tragrohraußenwand angeordneter Gegensperrhülse,

Fig.8 die Seitenansicht der Ausgestaltungsform nach F i g. 7,

Der in F i g. 1 dargest :llte, höhenverstellbare Stuhl weist ein blockierbares 1 lubaggregat 16 auf, welches mit seiner Kolbenstange 28 in einem Fußgestell 29 befestigt ist und in dem Gestellrohr 30 geführt wird. Auf das obere Ende des höhenverstellbaren Hubaggregates 16 ist ein Tngrohr 5 aufgesetzt, welches die Sitzplatte 21 trägt. Innerhalb des Tragrohres 5 '·■.-.. das Hubaggregat 16 mit einem Auslöseknopf 15 versehen, welcher durch einen Auslösehebel 4 betätigbar ist. Der Auslösehebel 4 wird von einer Halterung 14 in dem Tragrohr 5 gehalten und ist um einen Drehbolzen 3 vertikal verdrehbar.

Einen Querschnitt durch das Tragrohr 5 in Höhe der Halterungsanordnung zeigt die F i g. 2. Das Tragrohr 5 ist dabei mit einer großen öffnung 18 und einer ihr gegenüberliegenden kleinen öffnung 17 versehen, durch welche die Halterungsbügel 1 und 2 geführt sind. Die Halterungsbügel 1 und 2 sind formgleich und einander gegenübergelegen in den öffnungen 17 und 18 angeordnet. Sie weisen jeder ein kurzes gerades Teilstück 9, ein oval nach außen abgesetztes mittleres Teilstück 11 und ein langes gerades Teilstück 13 auf. Die gesamte Halterung besteht aus zwei mit den kurzen geraden Teilstücken 9 aneinandergelegten Halterungsbügeln 1 und 2, die mit diesen auf einer S^ite ir- der kleinen Tragrohröffnung 17 eingelegt und geführt ist und auf der anderen Seite durch die große Tragrohröffnung 18 mit den langen geraden Teilstücken aus dem Tragrohr herausragt. Das ovale mittlere Teilstück 11 der Halterungsbügel 1 und 2 setzt sich mit einer großen Rundung 6 von dem kurzen geraden Teilstück 9 und mit einer kleinen Rundung 10 von dem langen geraden Teilstück 13 nach außen hin ab. Das ovale mittlere Teilstück 11 weist ein gerades Mittelteil 31 auf, welches sich zwischen den Rundungen 6 und 10 erstreckt und mit diesen zusammen einen freien Innenraum 12 bildet.

Das mittlere Teilstück 11 ist an seiner den Rundungen 6 und 10 gegenüberliegenden Außenseite mit Rundungen 7 versehen, die dem Radius der Tragrohrinnenwand 32 angepaßt sind und die gesamte Halterung 14 in dem Tragrohr 5 halten. Zwischen den langen Teilstücken 13 der Halterungsbüge! ί und 2 und parallel zu Jiesen verlaufend ist der Auslösehebel 4 angeordnet, der um den Drehbolzen 3 drehbar ist und mit einem Ende in dem von dem ovalen mittleren Teilstück 11 gebildeten Innenraum 12 wirken Kann. Der Drehbolzen 3 verbindet außerdem die Halterungsbügel 1 und 2 an ihren langen Teilstücken 13 und ist durch Zackenscheiben 8 gegen axiale Verschiebung gesichert. Wie aus F i g. 3 ersichtlich, ist der Auslösehebel 4 mit dem Auslöseknopf 15 des Hubaggregates 16 in Wirkverbindung bringbar, wobei die Halterung 14 mit ihrem von dem ovalen mittleren Teilstück 11 gebildeten Innenraum 12 über dem Auslöseknopf 15 angeordnet ist.

Eine weitere Ausbildungsform der Erfindung zeigt

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die F i g. 4. Dabei sind die Tragrohröffnungen 17 und 18 Nach Einbau des in F i g. I dargestellten höhcnvcr

etwa gleich groß und der Halterungsbügel 2 im Bereich stellbaren Hubaggregates 16 in das Gestellrohr 30 de

der Tragrohröffnung 17 mit einer Einrollung 22 vcrse- höhenverstellbaren Stuhles wird das Tragrohr 5 auf da

hen. die sich an dem kurzen geraden Teilstück 9 des obere Ende des Hubaggregates 16 aufgesetzt und ver

Halterungsbügels 1 abstützt. Wie bei der Ausbildungs- 5 schraubt, der Auslöscknopf 15 soll dabei in den Wir

form gemäß F i g. 2 stützen sich auch hier die Halte- kungsbcreich der Tragrohröffnungen 17 und 18 rei

rungsbügel 1 und 2 mit ihren Rundungen 7 gegen axiale chcn. Sodann wird der Halterungsbügel I mit seinem

Verschiebung an der Zylinderinnenwand 32 auf. wäh- kurzen geraden Tcilstück 9 voran durch die großen

rcnd sie gegen seitliche Verschiebung in den Öffnungen Tragrohröffnungen 18 geführt und so in der kleinen

17 und 18 unverrückbar angeordnet sind. io Tragrohröffnung 17 gelagert, daß — wie F i g. 2 zeigt

Hei der in F i g. 5 gezeigten Ausführungsform sind — die Rundung 7 an der Tragrohrinnenwand 32 und

die Halterungsbügel 1 und 2 verkürzt und nur in der das kurze gerade Tcilstück 9 an der zugehörigen Kanti

Tragrohröffnung 18 durch wellenförmige Umformun- der Tragrohröffnung 17 anliegt. Die Lagerung des Hai

gen gehalten. Sie sind dabei durch die Wellentäler 19 tebiigcls 1 in der großen Tragrohröffming 18 erfolg

gegen seilliche Verschiebung in der Öffnung 18 gchal- 15 auf ähnliche Weise, hier kommt die kleine Rundung 10

ten. während sich die Wellenberge 20 an der Innen- zur Anlage an die Innenwand 32 und das lange gerade

wand 32 und die Wellenberge 20' an der Außenkontur Teilstück 13 zur Anlage an die Kante der Tragrohröff-

dc?F Tr;:gr;:h!ss 5 abstützen. Der AuslöH'hnhnl 4 r;iwi pimg IR NJnrh rrfiilpipr Montage drs HalieninesbÜBcl

dabei über die Wellenberge 20 hinaus über die Mitte 1 wird sinngemäß der Halterungsbügel 2 montiert, und

des 1 ragrohres 5. um — wie in F i g. 6 gezeigt — mit 20 zwar so. daß die beiden kurzen geraden Teilstücke 9 in

dem Auslöseknopf 15 des Hubaggregatcs 16 in Wirk- der Tragrohröffnung 17 aneinander anliegen und sich

verbindung zu gelangen. gegenseitig gegen deren senkrechte Kanten halten

Fine weitere Ausführungsform zeigen die F i g. 7 und Nach Montage der beiden Halterungsbügel 1 und 1

8. Die Halterung 14 besteht dabei aus zwei nur einmal wird der Auslösehcbel 4 montiert, und zwar indem c

abgesetzten Halterungsbügeln 1 und 2, wobei das ein- 25 parallel zu den langen geraden Teilstücken 13 und mi

maligc Absetzen etwa den großen Rundungen 6 der seinem kürzen Hebelarm voran durch die Tragrohröff-

Ausführungsform gemäß F i g. 2 entspricht. Die Bügel 1 nung 18 tv■; in den von den Halterungsbügeln 1 und 2

und 2 weisen ebenfalls kurze und lange Teilstücke auf, gebildeten freien Innenraum 12 geführt wird. Nachdcrr

wobei die kurzen Tcilstücki· 9 anemandergelegl über er dort mit dem Auslösehebcl 15 in Wirkvcrbindung

das Traprohr? hinausragend durch die kleine Tragrolir 3° gebracht ist. wird der Drehbolzen 3 durch die Bohrun

öffnung 17 geführt werden. Außerhalb des Tragn.hrcs gen 33 der Halterungsbügel I und 2 sowie des Auslöse

5 und gegen dessen AuDcnkoniiir gehalten sind die km hebeis 4 gesteckt und so der Auslösehcbel 4 mit der

/cn 'leilsiiicke 9 durch eine (Jcgcrisperrhulse 23 \er- Halterungsbügeln 1 und 2 verbunden. Der Drehbolzcr

bunden. wiihrend sie innerhalb des Tragrohres 5 mit 3 wird durch Sicherungsscheiben 8 gegen axiale Vcr

Rundungen 6 gegen axiale Verschiebung festgelegt 35 Schiebung gesichert, die Halterung 14 für den Auslöse

sind. Mit den Rundungen 6 werden die Halterungsbügel hebel 4 ist damit montiert, gegen seitliche Vcrschie

I und 2 auch gleichzeitig von den kurzen geraden Teil- bung ist sie durch Anlage der Halterungsbügel 1 und ί

stücken 9 in die langen geraden Teilstücke 13 abge- an den senkrechten Kanten der Tragrohröffnungen 1/

setzt, die durch den gesamten Tragrohrinnenraum 27 und 18 und gegen axiale Verschiebung durch Anlage

führen und durch die Tragrohröffnung 18 über das Tra- 4° der Rundungen 7 an der Innenwand 32 des Tragrohrs ί

grohr 5 hinausreichen. Die Halterungsbügel 1 und 2 gesichert. Gleichzeitig ist die Drehachse des Auslöse

sind mil ihren langen Teilstücken 13 so weit seitlich von hebeis 4 durch die langen geraden Teilstücke 13 so wei

den kurzen Teilstücken 9 abgesetzt, daß der Auslösche- vom Tragrohr 5 abgesetzt, daß zur Bedienung der Hö

bei 4 zwischen ihnen angeordnet werden kann und die hcnvcrstellung nur relativ kurze vertikale Bewegungei

Hallcrungsbügel 1 und 2 sich seitlich nach innen an45 erforderlich sind,

dem Auslösehebel 4 abstützen. Die Montage und Funktion der anderen Ausbil

An Hand der oben beschriebenen Figuren wird die dungsformen sind sinngemäß und aus den übrigen Fi

Funktion der F.rfindung im folgenden näher beschrie- guren sowie der Figurenbeschreibung leicht herleitbar, bcn:

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Halterang für den Auslösehebel einer Teleskopsäule in einem blockierbaren Hubaggregat für höhenverstellbare Möbel, vorzugsweise Stühle, wobei die Betätigung des Auslöseknopfes durch eine im wesentlichen vertikale Bewegung erfolgt, der Drehpunkt des Auslösehebels außerhalb des das Hubaggregat aufnehmenden Tragrohres vorgesehen ist und die Halterung durch einen zweischenkeligen Bügel gebildet ist, der mit dem Tragrohr formschlüssig verbunden ist und durch einen Durchbruch des Tragrohres nach außen ragt, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine öffnung (18) des Tragrohres (5) durchsetzende Halterung (14) sich an der öffnung abstützt und mit Anschlägen versehen ist, die unmittelbar an der Innenwand des Tragrohres (5) anliegen.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daO die Anschläge an der Halterang (14) Rundungen (7) sind und der Absland der Bügelleile der Halterang (14) im Innern des Tragrohres (5) größer ist als die Breite der Öffnung (17 bzw. 18).

3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bügelteile (1, 2) symmetrisch zueinander ausgebildet sind, wobei jedes Bügelteil (1, 2) ein in Richtung auf die Innenwand des Tragrohres (5) hin gekröpftes Teilstück (U) aufweist

4. Halterang nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragrohr (5) zwei Öffnungen (17, 18) aufweist, -H'.e einander gegenüberliegend angeordnet sind, und die aus den Bügelteilen gebildete Halterang (14) beide öffnungen (17, 18) durchsetzt

5. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das die endseitige öffnung (17) durchsetzende Bügelteil (2) ein mit einer Einrollung (22) versehenes Ende aufweist, das sich auf dem Ende des anderen Bügelteiles (1) abstützt

6. Halterang nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Bügelteil (1, 2) mit zwei im Abstand zueinander befindlichen Vorsprüngen (20) versehen ist und das dazwischen ausgebildete Wellental (19) in der öffnung (18) des Tragrohres (5) liegt

7. Halterang nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelteile (1, 2) im Bereich des Tragrohrinnenraumes (27) der Breite der Tragrohröffnung (18) entsprechende und parallel verlaufende Teilstücke (13) aufweisen, die am Ende durch Einziehen in die kurzen Teilstücke (9) übergehen, welche außerhalb der öffnung (17) mit einer an der Außenwand des Tragrohres (5) zur Anlage kommenden Gegensperrhülse (23) versehen sind.