DE215978C

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Publication number: DE215978C
Application number: DENDAT215978D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

215978 KLASSE 20/. GRUPPE

WILLY KÖHLER in BREMEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Mai 1909 ab.

Die Erfindung betrifft Stromabnehmer für elektrisch jind gleislos betriebene Fahrzeuge. Der Stromabnehmer muß daher zweipolig sein und erhebliche seitliche Abweichungen des Fahrzeuges von der Linie des Fahrdrahtes zulassen.

Die bekannten Stromabnehmer dieser Art unterscheiden sich zunächst, je nachdem die beiden Fahrdrähte neben- oder übereinander

ίο geführt sind. Die Erfindung betrifft Stromabnehmer der letzteren Art, bei welcher der eine Kontakt durch zwei hintereinander angeordnete Rollen gebildet wird.

Solche Stromabnehmer sind bekannt, bei welchen Kontaktrollen beider Pole sich auf den Oberseiten der beiden Fahrdrähte befinden, und bei welchen vorzugsweise die untere Rolle durch eine Feder gegen den unteren Draht gepreßt wird und um eine lotrechte Achse drehbar ist, so daß sie Verschiedenheiten im Abstand und in der Richtung der beiden Drähte folgen kann. Im Gebrauch ergibt sich aber noch die Notwendigkeit, diesen Stromabnehmer mit einem toten Gewicht zu belasten, um ihn in der Betriebslage zu halten, und damit sind verschiedene Übelstände verbunden, deren wesentlichster ist, daß das Gesamtgewicht des Stromabnehmers zu groß ausfällt, so daß dadurch gefährliche Beanspruchungen der Fahrdrähte entstehen.

Es ist auch vorgeschlagen worden, die Anordnung so zu treffen, daß die beiden Konj taktrollen die beiden Fahrdrähte von außen umfassen und beide durch Federn angedrückt werden. Durch dieses Mittel allein läßt sich aber keine ausreichende Betriebssicherheit erreichen, weil das geringste verdrehende Moment, wie es besonders beim Anfahren leicht auftritt, eine Entgleisung zur Folge haben kann.

Im Gegensatz zu diesen bekannten Einrichtungen besteht die Erfindung darin, daß einerseits die Fahrdrähte von den nur durch Federkraft angedrückten Rollen umfaßt werden, so daß totes Gewicht vermieden wird, andererseits eine vollkommen betriebssichere Führung des Abnehmers dadurch erreicht wird, daß sämtliche Rollen um senkrecht durch die. Rollenmittelpunkte gelegte Achsen drehbar gelagert sind, so daß sie sich allen Biegungen des Fahrdrahtes frei anschmiegen können, ohne hierbei schädliche, eine etwaige Entgleisung fördernde Drehmomente zu erzeugen. In der Zeichnung ist der Stromabnehmer nach der Erfindung in Fig. 1 in einer Seitenansicht und in Fig. 2 in einer Endansicht dargestellt. Fig. 3 ist eine schematisch gehaltene Oberansicht, welche die Wirkungsweise des Stromabnehmers nach der Erfindung beim Befahren von Kurven darstellt.

Der Bock α ist mit zwei seitlich ausladenden Armen versehen, die in glockenförmigen Köpfen enden. Im Innern der Glocke ist eine Hülse h vorgesehen, welche die Achse der die Rolle c tragenden Gabel b aufnimmt.

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wird die Rolle

den Fahrdraht * ge-

Durch die Schraubenfeder k
nach unten, also gegen
preßt.

In der Mitte des Bockes ist eine Stange d starr eingenietet, die an ihrem unteren Ende eine ähnlich gebaute, aber ihre Öffnung nach . oben kehrende Glocke e trägt, die eine entsprechend nach oben gegen den unteren Fahrdraht I abgefederte Gabel f mit zugehöriger ίο Kontaktrolle g enthält. Die Verbindung zwischen der Tragstange d und dem Träger der unteren Glocke e ist isoliert.

Die beiden stromführenden Kabel m und η

sind an der Tragstange d und den Rollenträger e angeschlossen, und am letzteren ist noch ein Seil 0 befestigt, das zum Mitnehmen des Stromabnehmers dient.

Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung, wie sich die beiden oberen Rollen c der jeweiligen Richtung des Fahrdrahtes an der Berührungsstelle anpassen können, wenn der Stromabnehmer eine Kurve befährt.

Der Vorteil des beschriebenen Stromabnehmers besteht darin, daß er das kleinste erreichbare Gewicht mit einer Betriebssicherheit verbindet, die allen begründeten Anforderungen entspricht. Die Betriebssicherheit kann dadurch noch erhöht werden, daß die beiden Fahrdrähte in passenden Abständen in bekannter Weise durch isolierende Stege p gegeneinander abgestützt werden.

Claims

Patent-Anspruch :

Zweipoliger Stromabnehmer für elektrisch betriebene gleislose Bahnen mit senkrecht übereinander hängenden Fahrdrähten derjenigen Art; bei welcher auf dem einen. Fahrdraht zwei hintereinander angeordnete Rollen laufen, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Kontaktrollen (c, g) federnd gegen die Fahrdrähte (i, I) angepreßt werden und um senkrecht durch die Rollenmittelpunkte gelegte Achsen drehbar sind

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.