AT44847B - Zweipoliger Stromabnehmer für elektrisch betriebene geleislose Bahnen. - Google Patents

Description

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  Zweipoliger Stromabnehmer für elektrisch betriebene geleislose Bahnen. 



   Die Erfindung betrifft Stromabnehmer für elektrisch und geleislos betriebene Fahrzeuge. 



    Der Stromabnehmer muss   daher zweipolig sein und erhebliche seitliche Abweichungen des Fahrzeuges von der Linie des Fahrdrahtes zulassen. Die bekannten Stromabnehmer dieser Art unterscheiden sich zunächst je nachdem die beiden Fahrdrähte neben-oder übereinander geführt sind. 



  Die Erfindung betrifft Stromabnehmer der letzteren Art, bei welcher der eine Kontakt durch zwei hintereinander angeordnete Rollen gebildet wird. 
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 eine Feder gegen den unteren Draht gepresst wird und um eine lotrechte Achse drehbar ist, so dass sie den Verschiedenheiten im Abstand und in der Richtung der beiden Drähte folgen kann. Im Gebrauch ergibt sich aber noch die Notwendigkeit, diesen Stromabnehmer mit einem toten Gewicht zu belasten, um ihn in der Betriebslage zu halten, und damit sind   verschiede'e Übel-   stände verbunden, deren wesentlichster ist, dass das Gesamtgewicht des Stromabnehmers zu gross ausfällt, so dass dadurch gefährliche Beanspruchungen der Fahrdrähte entstehen. 



   Es ist auch vorgeschlagen worden, die Anordnung so zu treffen, dass die beiden Kontaktrollen die beiden Fahrdrähte von aussen umfassen und beide durch Federn angedrückt werden. 



  Durch dieses Mittel allein lässt sich aber keine ausreichende Betriebssicherheit erreichen, weil das geringste verdrehende Moment, wie es besonders beim Anfahren leicht auftritt, eine Entgleisung zur Folge haben kann. 



   Im Gegensatz zu diesen bekannten Einrichtungen besteht die Erfindung darin, dass einerseits die Fahrdrähte von den nur durch Federkraft angedrückten Rollen umfasst werden, so dass totes Gewicht vermieden wird, andererseits eine vollkommen betriebssichere Führung des Abnehmers dadurch erreicht wird, dass sämtliche Rollen um senkrecht durch die Rollenmittelpunkte gelegte Achsen drehbar gelagert sind, so dass sie sich allen Biegungen des Fahrdrahtes frei anschmiegen 
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 von Kurven darstellt. 



   Der Bock a ist mit zwei seitlich ausladenden Armen   versehen, die tn glockenförmigen   Köpfen enden. Im Inneren der Glocke ist eine Hülse h vorgesehen. welche die Achse der die Rolle c tragenden Gabel b aufnimmt. Durch die Schraubenfeder k wird die Rolle nach unten, also gegen den Fahrdraht t gepresst. 



   In der Mitte des Bockes ist eine Stange d starr eingenietet, die an ihrem unteren Ende eine   ähnlch gebaute.   aber ihre   (nun   nach oben kehrende Glocke e trägt, die eine entsprechend 
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 enthält. Die Verbindung zwischen der Tragstange d und dem Träger der unteren Glocke e ist isoliert. 



   Die beiden stromführenden Kabel mund n sind an der Tragstange d und dem   Rollenträger e   angeschlossen und an letzterem ist noch ein Seil o befestigt, das zum Mitnehmen des Strom-   abnehmers   dient. 



   Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung, wie sich die beiden oberen Rollen c der jeweiligen Richtung des Fahrdrahtes an der Berührungsstelle anpassen können, wenn der Stromabnehmer   eille Kurve befählt.   

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Zweipoliger Stromabnehmer für elektrisch betriebene geleislose Bahnen mit senkrecht übereinanderhängenden Fabrdrähten derjenigen Art, bei welcher auf dem einen Fahrdraht zwet luntereinander angeordnete Rollen laufen, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Kontakt- EMI1.4 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.