DE215431C

DE215431C -

Info

Publication number: DE215431C
Application number: DENDAT215431D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

*φ

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19«. GRUPPE

GASTON LIEBEAUX-in NANTES, Frankr. und FRANCOIS HENNEBIQUE in PARIS.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. April 1907 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Eisenbahnschwelle aus Eisenbeton, welche an den Schienenauflagern mit geraden oder sich nach unten verjüngenden Öffnungen für HoIzblocke zur Unterstützung und Befestigung der Schienen versehen ist. Um diese Holzblöcke, die sich schneller abnutzen als die Betonschwellen, erneuern zu können, mußte man bisher die Schienen abnehmen. Um dies zu

ίο vermeiden, werden nach der vorliegenden Erfindung seitlich von den die Schienen tragenden Holzblöcken in die entsprechend größeren Aussparungen Futterstücke eingesetzt, nach deren Entfernung die Holzblöcke verschoben und seitlich von der Schiene herausgenommen und ausgewechselt werden können.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in der Fig. ι und 2 im Längsschnitt und in der Aufsicht dargestellt.

Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen in der Aufsicht verschiedene Ausführungsformen der Schwellen.

Die Fig. 6 bis 15 stellen die Anordnung und

Befestigung der Holzblöcke in den Öffnungen der Schwellenköpfe dar.

Die in bekannter Weise aus Eisenbeton hergestellte Eisenbahnschwelle besitzt an den Schienenauflagern zwei Köpfe a, die durch die Wangen b zu einer festen und widerstandsfähigen Schwelle verbunden sind. Die Köpfe a haben Öffnungen 2 zur Aufnahme der auswechselbaren Holzblöcke c, welche beliebig festgelegt sein können und worauf die Schienen unmittelbar oder mit Hilfe von Unterlagsplatten befestigt werden.

In den gezeichneten Ausführungsbeispielen (außer Fig. 8 bis 10) sind die zweckmäßig viereckigen Öffnungen nach unten verjüngt dargestellt. In. diese Öffnungen wird ein Holzblock c eingesetzt, der jedoch entsprechend der Erfindung die Öffnung nicht ausfüllt, sondern nur so groß ist, daß er die für die Auflagerung und Befestigung der Schiene erforderliche Grundfläche besitzt. Seitlich des Blockes und der Schiene befindet sich ein Füllstück g aus beliebigem Baustoff, z. B. aus Beton, welches den noch freien Teil der Öffnung 2 ausfüllt. Die Öffnung und das Füllstück müssen so groß sein, daß der Holzblock c quer zu der Schiene verschoben und bequem herausgenommen werden kann.

Der Block c ist entsprechend der Verjüngung der Öffnung 2 nach unten keilförmig ausgebildet und dadurch festgelegt. Selbstverständlich kann der Block auch auf jede andere Weise in der Öffnung befestigt werden, z. B. durch Keile oder Vorsprünge (h in den Fig. 8 bis 10), die in den Seitenwänden der Öffnung vorgesehen sind. Außerdem kann man die Holzblöcke und Füllstücke auch noch durch Bolzen d¹ (Fig. 6 und 7) gegen Kräfte beliebiger Richtung sichern.

Eine andere Ausführungsform der Erfindung, die hauptsächlich für Eisenbähnstrecken mit doppelköpfigen Schienen bestimmt ist, welche

durch Schienenstühle festgehalten werden, ist aus den Fig. ii bis 15 ersichtlich. Die im Kopf der Schwelle vorgesehene Öffnung ist durch eine Zwischenwand 7 in zwei Hälften 2¹ und 2² geteilt, und zwar liegt diese Zwischenwand genau unter der Schiene und ist so breit, daß die in den Öffnungen zu beiden Seiten der Zwischenwand eingesetzten Klötze ebenfalls ohne Entfernung der Schiene herausgenommen werden können.

In jeder halben Öffnung 2¹, 2² wird nebeneinander je ein Holzblock c¹ und c² und je ein Block oder ein Futterstück aus Eisenbeton g\ und g² angeordnet. Beide zusammen werden in ihrem Gehäuse durch einen oder durch mehrere Zapfen oder Bolzen d¹ gesichert. Wie die Fig. 12 und 13 zeigen, sind in jeder der Öffnungen 2¹, 2² die Blöcke C¹Zg¹ und c², g² nebeneinandergesetzt. Selbstverständ-. lieh enthalten nur die Holzblöcke c¹ und c² die Befestigungseinrichtungen für die zum Teil auf ihnen liegenden Schienenstühle der Schiene. Die Holzblöcke werden hierbei, ohne die Schiene oder die Schwelle zu beseitigen, in folgender Weise ausgewechselt. Nachdem die Befestigungseinrichtungen der Schienenstühle oder der Schiene und die Zapfen d¹ beseitigt worden sind, hebt man die Futterstücke g¹, g^% heraus, schiebt die danebenliegenden Holzblöcke c¹, c² unter den Stühlen hervor, wie dies die Fig. 14 zeigt, und kann nunmehr die Holzblöcke ohne weiteres auswechseln.

Claims

Patent-Anspruch:

Eisenbetonschwelle mit darin eingesetzten, durch Futterstücke gesicherten Holzblöcken zur Aufnahme der Schienenbefestigungsmittel, gekennzeichnet durch eine solche Lage der Futterstücke (g) seitlich der Schienen, daß die Holzblöcke (c) ohne Entfernung der Schienen auswechselbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.