DE2149243C3 - Anordnung zur Befestigung einer Trägerplatte zur Befestigung von Geräten, insbesondere von elektrischen Schaltgeräten, auf einer hutprofilartigen Schiene - Google Patents

Description

Weise in zwei freigestanzten und herausgeboge- tevergroßerung wird bis zum Schluß
SSÄS& SI) der Tra_gerp,a»e ₍₁,|e_fü„r, « undw* » ^^"Α^

bekannter Weise unter der Wirkung der Feder zur Befestigung von Geraten auf einer U-profilarü-

_steht 30 gen Schiene bekanntgeworden, von der eine Langskante unter Abbiegungen der Trägerplatte gehalten ist, wobei auf der gegenüberliegenden Seite Ansätze als' Abbieg jngen vorgesehen sind. Diese Ansätze

haben jedoch eine ganz andere technische Funktion

35 wie die entsprechenden Teile der Erfindung, da die Halterung des Gerätes durch einen Schieber, der die eine Kante der Tragschiene übergreift, bewirkt wird.

Die Erfindung geht aus von einer Anordnung der Um die günstige und sichere Verspannung noch zu im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen und verbessern, kann als Befestigungselement auf der als bekannt vorausgesetzten Art. 40 Trägerplatte in an sich bekannter Weise ein Schieber Es hat sich herausgestellt, daß bei Verwendung vorgesehen sein, der in neuer Weise m zwei freigeeiner solchen Trägerplatte die eine Langskante der stanzten und herausgebogenen Streifen der Träger-Tragschiene nicht genügend weit unter die Lappen platte geführt ist.

oder Abbiegungen geführt wird und nach der Lagefi- Auch bei häufigem Lösen und Wiederaufschnapxierung und der Befestigung durch die Verspannteüe 45 pen der Trägerplatte auf eine Tragschiene ist bei eine geforderte Rutschsicherheit der Platte auf der einem solchen Schieber gewährleistet, daß stets eine Schiene nicht gewährleistet ist, da die eine Längs- sichere Befestigung und damit die geforderte Rutschkante der Schiene häufig nicht weit genug unter die sicherheit vorhanden ist.

Ansätze greift und somit durch die zwischen den An- Der Schieber kann in an sich bekannter Weise unsätzen angebrachte Erhöhung die notwendige Ver- so ter der Wirkung einer Feder stehen, die beim Aufsetspannung nicht erhält. Außerdem ist bei der bekann- _ren der Trägerplatte auf die Tragschiene das Einten Trägerplatte das Verspannteil als Drehriegel aus- schnappen der Verspannteüe bewirkt,
geführt, der nach wiederholtem Lösen nicht mehr so Die durch die Erfindung sich ergebenden Vorteile fest angezogen werden kann, da er sich nach mehr- bestehen vor allen Dingen darin, daß einmal durch maligem Benutzen verbiegt. 55 die Absciuägung ein guter Festsitz der Trägerplatte Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, auf der Hutprofilschiene erreicht wird, zum anderen eine Anordnung der eingangs beschriebenen Art der- nur ein einziges Befestigungselement in einfacher art weiter zu verbessern, daß bei Beibehaltung gün- Weise hergestellt und bedient werden kann,
stiger Herstellungsgenauigkeit eine bessere Verspan- Zur näheren Erläuterung der Erfindung ist im folnung und eine höhere Sicherheit gegen Längsver- 60 genden auf die Zeichnung Bezug genommen, in der schieben der Trägerplatte auf der Schiene erzielt ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. In den
wird. Fig. I und 2 ist eine Schiene mit einer Träger-Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß platte in der Draufsicht dargestellt;
die Ansätze Abbiegungen mit einer Abschragung F i g. 3 zeigt die Anordnung in einer vergrößerten sind, welche Abschragung bis zum Übergang der Ab- 65 Schnittdarstellung entlang der Linie A-B in F i g. 2;
biegungen mit der Trägerplatte geführt sind. F i g. 4 zeigt einen Schnitt durch F i g. I entlang

Die Abschrägungen dieser Abbiegungen haben der Linie C-D.

den Zweck, daß die eine Langskante der Schiene so In der Zeichnung ist mit 1 die Trägerplatte be-

zeichnet, die auf der hutprofilartigen Schiene 2 befestigt werden muß. Die Trägerplatte dient zur Befestigung von Geräten, insbesondere elektrischen Schaltgeräten, und hat zu diesem Zweck Gewindebohrungen, die in der Zeichnung durch die Positionen 3 und 4 angedeutet sind. Aus der Ί ägerplatte sind an der einen Seite zwei Lappen 5 und 6 herausgebogen, und außerdem ist in der Mitte dazwischen eine Erhöhung? vorgesehen. Die eine Längskante der Schiene 2 läßt sich also unter die beiden Lappen 5 und6 legen, und durch die Erhöhung? entsteht in der Schiene eine Spannung und somit eine Reibungskraft, die ein Rutschen der Trägerplatte auf der Schiene verhindert. Es muß jedoch dafür gesorgt sein, daß die andere Kante der Schiene an die Trägerplatte angedrückt und befestigt wird. Dabei ist es wichtig, daß die eine Längskante weit genug unter die Lappen 5 und 6 des Trägers greift. Damit beim Aufsetzen ein Herausrutschen vermieden wird, sind an der Trägerplatte Ansätze 8 und 9 vorgesehen, die an einer Seite eine Abschrägung aufweisen, von denen eine in Fig.3 mit 10 bezeichnet ist. Diese Abschrägungen sorgen dafür, daß beim Aufsetzen der Platte auf die Schiene die eine Kante 2.1 der Schiene weit genug unter die Lappen 5 und 6 greift, so daß hier die erforderliche Spannung erreicht wird.

Nach dem Andrücken der Platte muß dafür gesorgt werden, daß Trägerplatte und Schiene in dieser Stellung zueinander gehalten werden. Zu diesem Zweck sind von der Trägerplatte zwei Streifen 11 und 12 freigestanzt und hochgebogen, und unter

diese hochgebogenen Streifen ist ein Schieber 13 gelegt, der zwischen den Streifen und der Trägerplatte geführt ist und zur Befestigung mit seiner Kante 14 die Kante 2.2 der Profilschiene 2 übergreift und sie gegen die Trägerplatte 1 drückt (Fig.2 und3). Zur

ίο Verstellung dieses Schiebers 13 ist eine rechteckige Ausstanzung 15 vorgesehen, in die man mit einem Schraubenzieher hineingreifen kann. In der in den F i g. 2 und 3 gezeigten Stellung ist die Trägerplatte auf der Schiene mit einer solchen Rutschsicherheit

befestigt, daß sich bei normalen Betrieb die Trägerplatte auf der Schiene nicht bewegt. Damit die Kante 14 beim Bewegen des Schiebers auch mit Sicherheil den Rand der Schiene 2 übergreift, ist die Kante 14 abgebogers, wie insbesondere aus F i g. 3 zu entneb-

*° men ist. Wird der Schieber 13 in die in F i g. 1 dargestellte Stellung zurückgeschoben, so kann die Trägerplatte von der Schiene abgenommen werden, in dem sie um die unter den ausgebogenen Lappen 5 und 6 liegenden Kante 2.1 der Schiene 2 geschwenkt wird.

³S In F i g. 4 ist die Lage des Schiebers 13 im Hinblick auf die ausgebogenen Streifen 11 und 12 dargestellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

weit wie möglich unter die Lappen oder Abbiegun- ... oen der Trägerplatte geschoben wird und durch die Patentansprüche: Erhöhung zwischen den beiden Abbiegungen eine τ - r cn.nniine entsteht, die ein Verrutschen aer Träeer-

1. Anordnung zur Befesügung einer Trager- Spannung «^ntste J _verhindert. Dadurch, daß Si

platte zur Befestigung von Geräten, insbesondere 5 platte!«Ader =>^cn _yon j _{endwelchen y} J

von elektrischen Schaltgeräten, auf einer hutpro- "%*^J£^^g£,d. bleibf die Spannung _er-

filarügen Schiene, von der eine Langskante unter ^nnteUen „ _{γ tei! die andere Schi}/

Ansätze Abbiegungen Lappen od. dgl. der hauen wenn c y

filarügen Schiene, von der eine Lang ^

Ansätze, Abbiegungen, Lappen od. dgl. der hauen wenn c

Trägerplatte greift und durch eine Erhöhung zw.- kante ujngrettL ^ Montagepla»-

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Trägerplatte greift und durch eine Erhg j ^ Montagepla»-

schen diesen beiden Lappen auf Spannung; gehal·- „ ^Es ^_s™°_{n befes}tig? werden, abgeschrägte

ten ,st wobei zur Lagefix.en.ng der anderen te* d« ™^ _{d die an den} Verspanntei-

Kante der Schiene an der Tragerplatte^Ansätze Kanten *e g^ ^ ^ _üb ^

vorgesehen sind und dazu noch Verspannteüemn ten ang^e^ _{h dner} Hinterschneidung

der Tragerplatte verbunden ?«***?»"* JSLrto ehSchnappen. Dabei wird zwar ein! gekennzeichnet, daß die Ansätze {8 9) x₅ hmter _jedoch ^ _{nach dm B}

Abbiegungen mit einer Abschragung U©) -«d, bcönapp » _jrk ^ Kräftevergrößerung

welche Abschrägungen bis zum Übergang;d«:Ab- J° "^ ⁵ _Schrägkante aufgehoben (deutsche Gebiegungen (8,9) mit der Trägerplatte (1) geführt gJ^SSSiten 7002 833, 1893 157 und ^Sm-r »j u α „.*i η*η,.γΗι oe- 20 7 020679). Beim Anmeldungsgegenstand sind unab-