DE2139593B2

DE2139593B2 - Rohrpostendstation für ein Einrohrsystem

Info

Publication number: DE2139593B2
Application number: DE19712139593
Authority: DE
Inventors: Zoltan Bloomfield Gayi; Alex A. Englewood Cliffs Schwarz
Original assignee: Mosler Safe Co Hamilton Ohio (vsta)
Current assignee: Mosler Safe Co Hamilton Ohio (vsta)
Priority date: 1971-07-27
Filing date: 1971-07-27
Publication date: 1974-08-15
Also published as: DE2139593A1; DE2139593C3

Description

40

Die Erfindung betrifft eine Rohrpostendstation für ein Einrohrsystem, in dem eine Rohrpostbüchse im Wendebetrieb zwischen zwei durch ein Fahrrohr verbundenen Stationen mittels Druck- oder Saugluft hin- und herförderbar ist, wobei sich am Fahrrohrende in der Station ein Endbereidi befindet, in welchem eine Kammer in Form eines aus zwei Halbschalen gebildeten waagerechten Rohrstücks von etwa der Länge einer Rohrpostbüchse vorgesehen ist, von denen die untere Halbschale zum Öffnen der Kammer, d. h. zum Laden und Entnehmen der Büchse, von der oberen Halbschale entfernbar ist.

Für das Entnehmen und Aufgeben von Rohipostbüchsen ist durch die DT-PS 1 129 110 eine Rohrpostzwischenstation mit einer Kammer in Form eines im Rohrstrang eingesetzten Rohrabschnittes bekannt, der in axialer Ebene geleilt ist und aus einem mit dem Fahrrohr fest verbundenen Teil und einem schalenartigen entfernbaren, vorzugsweise absenkbaren Teil besteht. Diese Lösung ist vornehmlich für Rohrpostsysteme gedacht, in denen Büchsen größerer Abmessungen befördert werden. Bei zuvor bekannten Rohrpoststationen sind die Kammern als Ganzes aus der Achse des Rohrstranges herausbewegt worden, was aber zu großen Problemen hinsichtlich der Anschlüsse von flexiblen Luftleitungen und der Abdichtung der Trennfugen zwischen den beweglichen Rohrkammemund dem ortsfesten Rohrstrang geführt hat

Die Erfindung ist auf die Ausbildung einer Rohrpostendstation für ein Einrohrsystem gerichtet, das z. B. für einen Auto-Bankschalter verwendbar ist, wo der Bankkunde bedient werden kann, ohne sein Fahrzeug zu verlassen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Rohrpostendstation der eingangs genannten Art für einen Auto-Bankschalter zu schaffen, die so gestaltet ist, daß sie es dem Autofahrer gestattet, bequem vom offenen Wagenfenster aus die Rohrpostbüchse der Kammer des Rohrstranges zu entnehmen bzw. in die Kammer einzugeben.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die tine Längskante der Oberschale mit einer ortsfest am Stationsgehäuse gelagerten motor getriebenen Schwenkwelle und die andere Längskante mit der entsprechenden Längskante der Unterschale drehbar verbunden ist, wobei an der Unterschale ein sich nach unten erstreckender Führungsarm angeordnet ist, dessen unteres Ende mittels Führungsrädern in ortsfesten Kanälen geführt ist.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann mit der Unterschale eine ihrer Schwenkbewegung folgende Gehäusetür mechanisch gekoppelt sein und weiterhin kann ein mit der oberen Halbschale verbundenes, um die Schwenkwelle schwenkbares Verriegelungselement vorgesehen sein, das bei geschlossener Gehäusetür mit einer Ausnehmung der Tür im Eingriff steht.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß eine bequeme Entnahme bzw. ein bequemes Eingeben der Rohrpostbüchse in die Rohrpostendstation möglich ist, was die Verwendung dieser Station bei sogenannten »drive-in«- oder Auto-Bankschaltern besonders geeignet macht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht des teilweise aufgeschnittenen Gehäuses der erfindungsgemäßen Rohrpoststation,

F i g. 2 eine Schnittansicht gemäß der Linie 2-2 in F i g. 1 (Kammer für die Entnahme bzw, Eingabe der Rohrpostbüchse geschlossen),

F i g. 3 eine der F i g. 2 entsprechende Ansicht, jedoch mit teilweise geöffneter Kammer.

Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 und3, jedoch bei voll geöffneter Kammer,

F i 2. 5 einen Querschnitt gemäß der Linie 5 - 5 in Fig. 2,

F i g. 6 einen Querschnitt gemäß der Linie 6-6 in F i g. 5 und

Fig. 7 eine perspektivische Teilansicht (auseinandergezogen) der Kammerhälfte und eines Verbindungsflansches.

Die in den Zeichnungen dargestellte Rohrpostendstation weist ein Gehäuse 10 auf, das die einzelnen Bauteile der Station umschließt. Im Gehäuse befindet sich das Ende des Fahrrohrs 12, in dem eine hier nur andeutungsweise dargestellte Rohrpostbüchse 14 in bekannter Weise pneumatisch befördert wird. Bei der Rohrpostbüchse 14 handelt es sich um eine übliche Ausführung, d.h. mit zylindrischem Körper 14« und Verschlüssen 14 b und 14 c an den Enden.

Das Fahrrohr 12 seht im Gehäuseinncrn von

3 * 4

einem geraden Rohrteil 12 α über einen 9O⁰KrUm- In der Endphase des Einschwenkens der Halbschalen mer 12 & in einen weiteren geraden Rohrteil 12 c 40, 42 wird die Gehäusetür IGc mittels eines am über, an den sich über einen Flansch 106 (Fig. 5) Vorsprung 50 der Schwenkvorrichtung angeordneten die Kammer 16 für die Eingabe bzw. Ausgabe der Verriegelungselementes 112 verriegelt das in eine Rohrpostbüclisen anschließt Am Kammerende ist 5 Ausnehmung 113 der Tür eingreift. Damit bei geein Anschlag 18 in einem Flansch 105. An den schlossener Kammer 16 ein luftdichter Abschluß Flansch ist ein Steuerrohr 12 d angeschlossen, das zwischen Ober- und Unterschale 40, 42 und zwiwahlweise über Ventile 20 bzw. 22 mit der Auslaß- sehen deren Enden und dem Fahrrohr 12 bzw. dem öffnung 24 oder der Einlaßöffnung 26 einer Luft- Steuerrohr 12 d gesichert ist, ist eine besondere Abpumpe 28, die durch einen Motor 30 angetrieben ist, io dichtung vorgesehen. Die die Kammer 16 zu beiden verbindbar ist Die Kammer 16 besteht aus zwei Seiten begrenzenden Flansche 105 und 106 weisen Halbschalen, d. h. einer Oberschale 40 und einer Un- kurze Rohrabschnitte 104 und 105 auf, die völlig terschale 42. Die eine Längskante der Oberschale 40 gleich gestaltet sind, so daß die Erläuterung sich hier ist mit einer ortsfest am Stationsgehäuse 10 gelagerten auf den Rohrabschnitt 104 beschränken kann. Dieser Schwenkwelle 52 und die andere Längskante mit der 15 weist einen halbkreisförmigen Dichtungsabschnitt entsprechenden Längskante der Unterschale 42 mit- 107 in der oberen Hälfte auf, der den benachbarten tels Scharnier 44 drehbar verbunden, wobei an der Rand der Oberschale 40 überlappt Eine Wulst 118 Unterschale 42 ein sich nach unten erstreckender auf dem Rand der Oberschale 40 und eine Dichtung Führungsarm 80 angeordnet ist, dessen unteres Ende 117 in dem Dichtungsabschnitt 107 sorgen für eine mittels Führungsrädern 82 α und 82 b in ortsfesten 20 einwandfreie Abdichtung. Die der Kammer 16 zuge-Kanälen 85 α und 85 b geführt ist. wandte Stirnfläche des Rohrabschnitts 104 weist eine

Zum Herausschwenken der Unterschale 42 der kegelstumpfförmige Oberfläche 121 auf, in der ein

Kammer 16 aus dem Gehäuse 10 ist eine Schwenk- O-Ring 122 eingelagert ist, gegen den sich die ent-

vorrichtung 46 vorgesehen, die aus der bereits er- sprechend entgegengesetzt ausgebildete Stirnfläche 133

wähnten Schwenkwelle 52 und einem an der Ober- 25 der Unterschale 42 dichtend anlegt. Der O-Ring 122

schale 40 befindlichen Vorsprung 50 besteht, an den ragt nicht über die Stirnkante des Rohrabschnitts 104

die Welle 52 angreift. Ein Motor 58 treibt über ein hinaus, so daß er beim Heraus- und Hereinschwen-

Getriebe 64 die Schwenkwelle 52 an. Die Aus- ken der die Kammer 16 bildenden Schalen von der

schwenkbewegung ist durch einen Endschalter 90 Oberschale 40 mechanisch nicht beansprucht wird,

und die Einschwenkbewegung ist durch einen End- 30 Um die aufeinanderpassenden Längskanten 124, 125

schalter 86 begrenzt. und 126, 127 der Unter- und Oberschale 42 und 40

Durch eine mechanische Koppelung der Gehäuse- abzudichten, sind Streifen 128 und 129 aus einem

tür 10 c mit der Unterschale 42 folgt die Tür der elastischen Dichtungsmaterial zwischen den zusam-

Schwenkbewegung der Unterschale, wobei die Tür, menarbeitenden Kantenoberflächen angeordnet und

die unter dem Zug einer Feder 94 steht, über Rollen 35 vorzugsweise an den Oberflächen 125, 127 der Ober-

95 α und 95 b mittelbar an der Unterschale anliegt. schale 40 befestigt.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Rohrpostendstation fur ein Einrohrsystem,

in dem eine Rohrpostbüchse im Wendebetrieb zwischen zwei durch ein Fahrrohr verbundenen Stationen mittels Druck- oder Saugluft hin- un<? herförderbar ist, wobei sich am Fahrrohrenae in der Station ein Endbereich befindet, in welchem eine Kammer in Form eines aus zwei Halbschaien gebildeten waagerechten Rohrstürks von etwa der Länge einer Rohrpostbüchse vorgesehen ist, von denen die untere Halbschale zum Öffnen der Kammer, d. h. zum Eingeben und Entnehmen der Büchse, von der oberen Halbschale entfernbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Längskante der Oberschale (40) mit einer ortsfest am Stationsgehäuse gelagerten motorgetriebenen Schwenkwelle (52) und die andere Längskante mit der entsprechenden Längskante der Unterschale (42) drehbar verbunden ist, wobei an der Unterschale (42) ein sich nach unten erstreckender Führungsarm (80) angeordnet ist, dessen unteres Ende mittels Führungsrädern (82) in ortsfesten Kanälen (85 α und 85 b) geführt ist.

2. Rohrpostendstation nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine mit der Unterschale (42) mechanisch gekoppelte, der Schwenkbewegung der Unterschale folgende Gehäusetür (10 c).

3. Rohrpostendstation nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch ein mit der oberen Halbschale (40) verbundenes, um die Schwenkwelle (52) schwenkbares Verriegelungselement (112), das bei geschlossener Gehäusetür (10 c) mit einer Ausnehmung (113) der Tür im Eingriff steht.