DE2503575C3

DE2503575C3 - Mehrwegeventil

Info

Publication number: DE2503575C3
Application number: DE19752503575
Authority: DE
Inventors: Rolf 4920 Lemgo Hoewing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-01-29
Filing date: 1975-01-29
Publication date: 1978-06-01
Also published as: DE2503575A1; DE2503575B2

Description

Die Erfindung betrifft ein Mehrwegeventil mit einem zylindrischen, an seinem Umfang mit Ein- bzw. Austrittsöffnungen versehenen Ventilgehäuse, einem hohlzylinclrischer. Drehschieber mit im Zylindermantel liegenden Steueröffnungen und einem innerhalb des Drehschiebers angeordneten Förderorgan mit £ur Drehschieberachse koaxialer Antriebsachse.

Bei hiekannten Mehrwegeventilen dieser Art (GBPS 891076) besteht das Förderorgan aus dem Schaufelrad einer Kreiselpumpe, deren Gehäuse außerhalb des Drehschiebers liegt und einen Teil des Ventilgehäuses bildet. Ferner liegen bei diesem bekannten Ventil die Steueröffnungen des Drehschiebers sowie die Eintrittsöffnungen und Durchflußkanäle des Ventilgehäuses in verschiedenen Ebenen. Infolge dieser Ausbildung nimmt das bekannte Mehrwegeventil verhältnismäßig viel Raum in Anspruch. Ferner erfordert die Herstellungeines solchen Ventils einen beträchtlichen Werkstoff- und Arbeitsaufwand und hat außerdem bei größeren Abmessungen ein sehr hohes Eigengewicht. Infolge dieser Nachteile ist das bekannte Mehrwegeventil zum Einbau in Tankfahrzeuge, wo heute Durchflußmengen von 1 mVmin gefordert und demzufolge große Ventilabmessungen gefordert werden, aber nur ein begrenzter Raum zur Anordnung eines solchen Ventils zur Verfugung steht, nicht geeignet.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Mehrwegeventil der eingangs erwähnten Art zu

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gen Raumbedarf und verhältnismäßig große Durchflußquerschnitte auszeichnet.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß als Förderorgan eine Verdrängerpumpe vorgesehen ist, die mit den Steueröffnungen des Drehschiebers und sämtlichen Ein- und Austrittsöffnungen des Ventilgehäuses in gleicher Ebene liegt.

Bei einer bevorzugten Ausführung ist innerhalb der

ίο Verdrängerpumpe ein Pneumatik- oder Hydraulikantrieb vorgesehen.

Auf diese Weise wird eine weitere Raum- und Kostenersparnis erzielt, ein Vorteil, der bei Mehrwegeventilen für Tankfahrzeuge von ausschlaggebender Bedeutung ist. Außerdem wird durch den Einbau des Motors im Innern des Mehrwegeventils eine erhebliche Geräuschverrründerung erzielt.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt

Fig. I einen quer zur Achse verlaufenden Schnitt durch ein Mehrwegeventil mit im Drehschieber angeordnetem, von außen angetriebenen Verdrängerkörper,

Fig. 2 einen quer zur Achse verlaufenden Schnitt durch ein Mehrwegeventil, bei dem innerhalb des Drehschiebers ein Verdrängerkörper mit Elektroantrieb vorgesehen ist, und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2. Das Gehäuse 1 des Mehrwegeventils weist in bekannter Weise drei Anschlußstutzen 2, 3 und 4 auf. Bei Verwendung für ein Tankfahrzeug wird an den Stutzen 2 die zum Zähler führende Leitung, an den Stutzen 4 die Leitung zum Bodenventil des Tanks und an den Stutzen 3 eine Schlauchkupplung angeschlossen, durch die die Flüssigkeit zugeführt oder abgeleitet wird. Der im Ventilgehäuse 1 angeordnete Drehschieber 5 ist in bekannter Weise so ausgebildet, daß folgende fünf Funktionen einstellbar sind:

1. Direkte Flüssigkeitsabgabe mit Pumpe oder Zähler,

2. freier Flüssigkeitsablauf über den Zähler,

3. Flüssigkeitsabgabe mit Pumpe über den Zähler,

4. freier Flüssigkeitsablauf über eine Schlauchkupplung,

5. Selbstheilung des Tanks.

Zwischen den einzelnen Wirkstellungen ist jeweils eine Absperrstellung vorgesehen.

Der Drehschieber 5 weist in seinem mittleren Teil eine exzentrisch zu seiner Mittelachse angeordnete kreisrunde Ausnehmung 6 auf. In dieser Ausnehmung ist ein kreisender Verdrängerkörper 7 angeordnet, dessen Achse 8 (Fig. 1) koaxial zur Mittenachse des Drehschiebers S verläuft und dessen Durchmesser so gewählt ist, daß er an einer Seite bis an die Wandung der kreisrunden Ausnehmung 6 heranreicht. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 wird die Achse 8 durch ein außerhalb des Ventilgehäuses angeordnetes Antriebsaggregat (Elektromotor, Hydraulikmotor od. dgl.) angetrieben.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3 ist innerhalb des Verdrängerkörpers 7 der Stator 10 eines Elektromotors angeordnet, dessen Rotor durch den Verdrängerkörper 7 gebildet ist, der zu diesem Zweck im Innern mit Fcldmagneten bestückt ist. Der Stator 10 ist durch Schrauben 11 mit den beiderseitigen Deckeln 9 des Ventilgehäuses fest verbunden. Infolge dieser Anordnung wird bei Stromzufuhr zum

setzt. An Stelle des vorerwähnten Elektroantrieb« kann im Innern des Verdrängerkörpers 7 auch ein Druckluft- oder Hydraulikmotor vorgesehen werden. Die Verdrehung des Schiebers 5 zur Erreichung der jeweils gewünschten Schaltstellun^ kann durch die verschiedensten Verstellantriebe, beispielsweise elektrisch, pneumatisch, hydraulisch oder auch mechanisch erfolgen.

Naturgemäß sind die Ausführungsniöglichkeiten der Erfindung durch das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht erschöpft. So ist beispielsweise möglich, an Stelle des dargestellten kreisrunden Verdrängerkörpers 7 einen oder zwei anders geformte Verdrängerköroer, beispielsweise zwei miteinander kämmende Zahnräder vorzusehen, wenngleich sich auch die dargestellte Ausführungsform als besonders einfach und vorteilhaft erwiesen hat. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 kann ein Antriebsmotor an eine Stirnwand des Gehäuses 1 angeflanscht oder ein Gelenkwellenantrieb vorgesehen werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrwege-Umsteuerventil, insbesondere für Tankfahrzeuge, bestehend aus einem mit drei Ein- und Austrittsöffnungen versehenen Ventilgehäuse, einem im Ventilgehäuse drehbar gelagerten, hohlzylindrischen Drehschieber mit innerhalb seines Zylindermantels vorgesehenen Steueröffnungen und einem innerhalb des Drehschiebers angeordneten Förderorgan mit zur Drehschieberachse koaxialer Antriebsachse, dadurch gekennzeichnet, daß als Förderorgan eine Verdrängerpumpe (7) vorgesehen ist, die mit sämtlichen Steueröffnungen des Drehschiebers (5) und sämtlichen Ein- und Austrittsöffnungen (2, 3, 4) des Ventilgehäuses (1) in gleicher Ebene liegt.

2. Mehrwegeventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdrängerkörper (7) in einer exzentrisch zu seiner Antriebsachse (8) angeordneten zylindrischen Ausnehmung (6) des Drehschiebers (5) liegt.

3. Mehrwegeventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Förderorgan eine Zahnradpumpe vorgesehen ist.

4. Mehrwegedrehschieber nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Verdrängerkörpers (7) ein Hydraulikantrieb vorgesehen ist.

5. Mehrwegeventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Verdrängerkörpers (7) ein Druckluftantrieb vorgesehen ist.