DE21361C - Befestigung von Schienen auf ihren Unterlagen durch federnde Klemmhebel - Google Patents
Befestigung von Schienen auf ihren Unterlagen durch federnde KlemmhebelInfo
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- DE21361C DE21361C DENDAT21361D DE21361DA DE21361C DE 21361 C DE21361 C DE 21361C DE NDAT21361 D DENDAT21361 D DE NDAT21361D DE 21361D A DE21361D A DE 21361DA DE 21361 C DE21361 C DE 21361C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/32—Fastening on steel sleepers with clamp members
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Die vorliegende Befestigung von Schienen, die als Schienenkopf mit Steg oder als vollständige
Schiene beliebiger Form construirt sein können, geschieht auf Langschwellen, Querschwellen
oder Einzelunterlagen durch federnde Klemmhebel, deren Grundform aus Fig. 1 ersichtlich
ist. Die Form der Klemmhebel pafst sich der jeweiligen Form der Schienen, ein- oder
mehrtheiligen Schwellen bezw. Einzelunterlagen an. Es ist gleichgültig, ob die Schraube als Zugoder
als Druckschraube wirkt, d. h. ob der Klemmhebel, um wirken zu können, angezogen
oder abgedrückt wird und welche Form der Kopf der Schraube bezw. die Mutter hat und
- ob die Schwelle, die Schiene oder der Klemmhebel das Gewinde enthält, oder ob der Klemmhebel
durch eine Mutter gegen Schwelle oder Schiene angezogen wird. Fig. 6, 9 und 10 zeigen
Klemmhebelbefestigungen für Fahrschienen, die als Schienenkopf mit Steg, Fig. 6, oder als vollständige
Schiene, Fig. 9 bis 10, dargestellt sind, auf verschiedenartigen Langschwellen. Letztere
können in Bezug auf die qu. Befestigung jede beliebige Form haben, wenn diese nur in jedem
Fall die Möglichkeit gewährt, durch einen federnden Klemmhebel eine feste Verbindung mit
der Fahrschiene zu erzielen. Die Klemmhebelbefestigung kann selbstverständlich einseitig oder
auch zweiseitig erfolgen, Fig. 15 und 17.
Was speciell die unter 9 bis 10 bezeichneten Befestigungsarten von Schienen betrifft, so ist
unter 9 zu bemerken, dafs die nach der Schiene zu geneigten Seitenläppen des oberen Theiles
der Schwelle in ihrer Längsrichtung durchgehend, also durch Walzen, und nachheriges Zusammenbiegen
entstanden gedacht sind, während sich dieselben bei Fig. 10 z. B. in je 80 bis 100 cm
Entfernung angeordnet befinden. Das Material zu diesen auf- oder umgebogenen und nach
der Schiene zu geneigten Seitenlappen ist der Kopfplatte oder den Stegen der Schwelle entnommen,
und werden diese Lappen in noch warmem oder eventuell in kaltem Zustand der Schwelle durch irgend welchen Druck zwischen
Gesenken hergestellt. Die Anordnung und Form der Seitenlappen modificirt sich in derselben
Weise, wie dies ausführlich durch Fig. 11 bis 13 und Fig. 22 bis 25 dargestellt ist. Die
Langschwellen können behufs kräftigerer Herstellung der Lappen an den betreffenden Stellen
durchgehend gewalzte Verstärkungen erhalten.
Die Anwendung der Klemmhebelbefestigung für Querschwellen und Einzelunterlagen zeigen
die Fig. 11 bis 25.
Es kann hierbei das Auflager der Schienen hergestellt werden entweder durch Pressen der
Kopfplatte zwischen Gesenken, wodurch sowohl das schräge Auflager für den Schienenfufs als
auch die aus der Kopfplatte gewonnenen auf- oder umgebogenen Seitenlappen, die nach der
Schiene zu geneigt sind, gleichzeitig erzeugt werden (s. Fig. 11 bis 14), oder durch Einpressen
in die Querschwelle, wobei die Seitenwandungen dieser Einpressung nach der Schiene
zu geneigt anzuordnen sind, wie Fig. 14 bis 17
es zeigen, oder endlich das Auflager wird durch aufgeschraubte oder aufgenietete und entweder
gewalzte, geschmiedete, geprefste oder aus Stahl gegossene Unterlagsplatten mit nach der Schiene
zu geneigten Seitenlappen, von denen der eine sich hakenförmig auf den Schienenfufs legenv
kann, construirt, wie dies dargestellt ist durch
Fig. 21 bis 25. Auch hier kann die Befestigung
ein- oder zweiseitig geschehen. Selbstverständlich gilt diese Befestigung und modificirt sich sowohl
für den Fall, dafs die Querschwellen der Schienenneigung wegen gebogen oder polygonal geknickt
sind, als auch für den Fall, dafs, wie es gezeichnet ist, die Querschwellen gerade sind und eine
schräge Auflagerfläche durch oben erwähnte Mittel erst geschaffen werden mufs.
Die aus dieser höchst einfachen, aber durchaus soliden und sicheren, hauptsächlich in der
Kraft und Federung des Hebels beruhenden Befestigung resultirenden technischen und finanziellen
Vortheile lassen sich leicht erkennen. Die Federkraft des Hebels macht thatsächlich
jede weitere Schraubensicherung erfahrungsmäfsig unnöthig, ein Umstand, welcher ein wichtiges
Moment zu Gunsten dieser Befestigung bildet.
Was die Spurerweiterung in Curven anbetrifft, so hat man es in der Hand, durch Anwendung
verschiedener Stärken der Klemmhebel, sowie ferner durch eingelegte Pafsstücke (z. B. an
Stelle eines Hebels bei zweiseitiger Befestigung), eine nöthige Spurerweiterung zu bewerkstelligen.
Wie ohne weiteres einleuchtend ist/ läfst sich die Klemmhebelbefestigung auch bei hölzernen
Schwellen anwenden, desgleichen bei eisernen Einzelunterlagen, wie dies in der Combination
einer Einzelunterlage mit einer hier z. B. als T-Eisen ausgebildeten Querschwelle bezw. Querversteifung, die natürlich ebenso wie die Einzelunterlage
wieder nach den verschiedensten Profilen construirt sein kann, in Fig. 21 gezeigt
ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die Befestigung von Schienen zwischen Ansätzen der Langschwellen, Querschwellen oder Einzelunterlagen* mittelst federnder Klemmhebel, wie in Bezug auf die Figuren beschrieben.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE21361C true DE21361C (de) |
Family
ID=298048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT21361D Active DE21361C (de) | Befestigung von Schienen auf ihren Unterlagen durch federnde Klemmhebel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE21361C (de) |
-
0
- DE DENDAT21361D patent/DE21361C/de active Active
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