DE2132657A1 - Notbremsanlage fuer strassen- oder schienenfahrzeuge - Google Patents

Notbremsanlage fuer strassen- oder schienenfahrzeuge

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DE2132657A1
DE2132657A1 DE19712132657 DE2132657A DE2132657A1 DE 2132657 A1 DE2132657 A1 DE 2132657A1 DE 19712132657 DE19712132657 DE 19712132657 DE 2132657 A DE2132657 A DE 2132657A DE 2132657 A1 DE2132657 A1 DE 2132657A1
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Germany
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road
braking system
emergency braking
rail vehicles
axles
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Application number
DE19712132657
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English (en)
Inventor
Hans-Guenther Stadelmayr
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STADELMAYR HANS G
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STADELMAYR HANS G
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/56—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having means for changing the coefficient of friction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
    • B61C15/04—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels by controlling wheel pressure, e.g. by movable weights or heavy parts or by magnetic devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/40—Type of actuator
    • B60G2202/45—Other types, e.g. external jets for stability with particular characteristics

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • Notbremsanlage für Straßen- oder 5 chienenfahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Notbremsanlage für Straßen- oder Schienenfahrzeuge.
  • Sie besteht aus einem z. B. auf den Fahrzeugachsen montierten Raketenbrennsatz, welcher zur Erhöhung der Bremskraft zusätzlich zur normalen Bremsanlage in Notfällen geschaltet werden kann.
  • Sehr viele Verkehrsunfälle sind auf zu lange Bremswege zurückzuführen.
  • Beim Bremsen wird hauptsächlich bei einem Kraftfahrzeug das Fahrzeuggewicht auf die Vorderräder verlagert, d . h. durch das Bremsmoment wird das ganze Fahrzeug hinten entlastet, so daß die Hinterräder praktisch niemals die Bremskraft haben können wir die Vorderräder.
  • Außerdem sind im Heckteil der meisten Kraftfahrzeuge die geringeren Gewichte, da der Motor meist vorne untergebracht ist.
  • Da sich die Bremslast, d.h. der Raddruck hauptsächlich auf die Vorderräder bei Notbremsungen verlassen muß, ist das Fahrzeug außerdem beim Bremsen in der Straßenlage sehr gefährdet und kann hinten seitlich ausschlagen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine zusätzliche Bremsanlage vorzuschlagen, welche auf sämtliche Räder, also auch auf die Hinterräder, eine hohe ausgenutzte Bremskraft erbringt, indem sie für alle Räder den Reifenauflagedruck auf der Fahrbahn erhöht. Dies ist insbesondere auch von großer Wichtigkeit, wenn die Fahrbahn einen niedrigen Reibungskoeffizienten (bei Regen, 01, Schnee, Eisglätte usw.) aufweist.
  • Erfindungsgemäß besteht diese Bremsanlage aus rückstoßerzeugenden Körpern, z.B. Raketen. Diese Bremsraketen werden auf die Fahrzeug achsen montiert und sind in der Lage - ganz gleich, bei welcher Bremsverzögerung - die Fahrzeugachsen fest in Richtung Fahrbahn zu drücken.
  • Anhand der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben, ohne jedoch die Erfindung selbst einzuschränken.
  • Zu Fig. 1: Das Fahrzeug 1 ist mit einem üblichen Bremspedal 2 ausgestattet, welches - in eine Extremstellung herabgedrückt - auf einen Mehrfachschalter 3 wirkt. Dieser schließt den Stromkreis zwischen der Autobatterie 4 und den Zündern für die Raketentriebsätze 5 und 6, welche auch paarweise auf den Achsen 11 und 12 angeordnet sein können oder am Karosserierahmen. Die Raketentriebsätze 5 und 6 sind auf Böcken 7 und 8 gehaltert, welche wiederum auf Schwingen 9 und 10 befestigt sind.
  • Statt der Schwingen können natürlich auch andere zweckmäßige Kopplungs- bzw. Tragvorrichtungen vorgesehen sein.
  • Zu Fig. 2: Hier ist gezeigt, daß die Raketentriebsätze 5, 6 auch am Chassis 14 direkt befestigt sein können. Um bei der Notbremsung auch eine sofortige Wirkung direkt auf die Kraftfahrzeugachse 11, 12 zu bekommen, kann ein Knallsatz (Explosionssatz) direkt auf die Achsen über eine t;.

Claims (6)

  1. Patentansprüche
    Sotbremsanlage für Straßen- oder Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem oder mehreren Raketentriebsätzen (5, 6) besteht, welche einzeln oder paarweise über den Fahrzeugachsen am Fahrgestell oder direkt auf den Achsen des Fahrzeuges angeordnet sind, wobei das Zünden der Triebsätze z.B. durch ein besonders tiefes Eindrücken des Bremspedales (2) über einen Mehrfachschalter (3) durchgeführt werden kann.
  2. 2. Notbremsanlage für Straßen- oder Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Raketentriebsätze (5, 6) z.B. über Böcke (7, 8) und Schwingen (9, 10) über den Achsen (11, 12) angeordnet sind.
  3. 3. Notbremsanlage für Straßenoder Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsauslösung durch einen Handschalter ausgeführt werden kann (z.B. bei Kurvenfahrt).
  4. 4. Notbremsanlage für StraRen- oder Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Raketentriebsätze Feststoff- oder Flüssigkeitsraketen sind oder Mischbauweise fest/flüssig.
  5. 5. Notbremsanlage für Straßen- oder Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Rückstoßkörper mit Preßgasen oder mit Druckflüssigkeits-Gas-Gemischen gefüllte Druckbehälter verwendet werden.
  6. 6. Notbremsanlage für Straßen- oder Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, 3, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Raketentriebsätze (5, 6) am Chassis (15) befestigt sind, und daß ein Knallsatz (Explosionssatz) zusätzlich angeordnet rist, welcher über eine Pfanne (15) direkt auf die Achsen (11, 12) zu wirken in der Lage ist (Fig. 2).
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