DE635150C - Bodenbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodenbremse für Kraftfahrzeuge aller Art mit weitgehender Regelung der Bremswirkung bei Vorwärtsfahrt, auch mit Sicherung gegen Seitwärtsrutschen auf glitschigen und vereisten Fahrbahnen und in Kurven und mit Sicherung gegen das Rückwärtsrollen auf abschüssigen Fahrbahnen.

Die bekannten Bodenbremsen zeigen einen im Fahrzeugrahmen schwenkbar gelagerten, mit Stahlspitzen und Reibebelag in verschiedener Ausgestaltung über einen Teil oder über die ganze Wagenbreite sich erstreckenden, federnd nachgiebigen, durch einen Anschlag in Bremsstellung gehaltenen, durch Hand- oder Maschinenkraft gegen die Fahrbahn gepreßten Bremskörper oder Bremsschuh.

Von diesen bekannten Bodenbremsen unterscheidet sich die Bodenbremse nach der Erfindung durch die federnd nachgiebige Anordnung des Bremsschuhes auf den bekannten, zu einem festen Gitter vereinigten, mit Stahlspitzen, versehenen Bergstützen. Die Bergstützen werden in bekannter Weise durch einen Anschlag in einem geeigneten spitzen Winkel so in Bremsstellung gehalten, daß bei Gefahr des Rückwärtsrollens durch den zunehmenden Druck des Fahrzeugs erhöhte Bremswirkung eintritt.

Durch die besondere Anordnung der Bremsschuhe wird eine weitgehende Regelung der Bremswirkung erzielt, indem zunächst nur mit den Reibflächen der Bremsschuhe gebremst wird und erst im Notfall von den in die Fahrbahn eindringenden Spitzen der Bergstützen Gebrauch gemacht wird. Bei Gefahr des Rückwärtsrollens bringen die auf der Fahrbahn aufliegenden Bremsschuhe die Bergstützen selbsttätig zur Wirkung. In der Zeichnung stellen dar: Abb. ι Ansicht des Bremsschuhes, gesehen in Längsrichtung des Fahrzeuges, . .Abb. 2 Ansicht des Bremsschuhes, gesehen quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges., Abb. 3 Bedienungsgestänge.

Der Bremsschuh 19 ist auf den Bergstützen 16, 26, 27 angeordnet, die miteinander verbunden sind und vom Führersitz aus durch Hebel- oder Seilzug, durch Hand- oder Maschinenkraft in Ruhelage und Arbeitsstellung gebracht und gehalten werden.

In dem Ausführungsbeispiel sind drei Bergstützen 16, 26, 27 mit Stahlspitzen dargestellt, die im Fahrzeugrahmen um die WeUe 18 schwenkbar sind. Sie. sind durch eine Platte 29, die die ganze Wagenbreite ausfüllt, miteinander verbunden.

Der Bremsschuh besteht aus einer an seiner Auflagefläche in bekannter Weise mit glattem oder längs- oder quergerilltem Reibebelag versehenen Querkufe in Wagenbreite, die dadurch federnd nachgiebig auf den Bergstützen gelagert ist, daß sie von den in der Platte 29 lose ruhenden Haltebolzen 35, 36 mit starken, gegen die Kopf- und die Endmuttern der Bolzen drückenden Schraubenfedern 24, 25 gehalten wird.

Eine Anschlagswelle 33 unterhalb der Schwenkwelle 18 des Gitters hält die Bodenbremse bei höchster Inanspruchnahme in spitzem Winkel zur Fahrbahn in Arbeitsstellung'.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bodenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem Bremsschuh, der um eine im Rahmen gelagerte Welle schwenkbar ist, und mit einem Anschlag, durch welchen die den ^ Bremsschuh tragenden Stangen in Bremsstellung gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh (19) federnd nachgiebig (24, 25) angeordnet und auf den Bergstützen (16, 26, 27) gleitend gelagert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen