DE2111970B2 - Fahreinheit für Behälterzüge zur pneumatischen Beförderung von Gütern in Fahrrohrleitungen - Google Patents
Fahreinheit für Behälterzüge zur pneumatischen Beförderung von Gütern in FahrrohrleitungenInfo
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
- B65G51/06—Despatch carriers for tube mail
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Description
25
Die Erfindung betrifft eine Fahrenheit für Bchälterzüge
zur pneumatischen Beförderung von Gütern in
Fahrrohrieitungen.
Es sind Einheiten zum Fahren von Behäiurzügen in
Fahrrohrieitungen unter Einwirkung von Gasdruck bekannt. Diese Einheiten weisen ein zylindrisches Gehäuse
auf, das sich über Zapfen auf La .^'gestelle abstützt.
Auf den Laufgestellen sirid Sch -iben montiert, die
den Querschnitt der Fahrrohrleituni? nicht vollständig ausfüllen, indem sie einen Außendurchmesser aufweisen,
der etwas kleiner ist als der Innendurchmesser der Fahrrohrleitung. Diese Scheiben nehmen den Druck
des von einer Druckgasquelle der Fahrrohrleitung zugeführten
Gasstromes auf und übertragen die resultierenden Kräfte auf die mit der Einheit verbundenen
Frachtgutbehälter.
Da bei diesen Fahreinheiten die Scheiben nicht dicht •n der Innenoberfläche der Fahrrohrleitung anliegen,
treten Gasüberströmungen auf, wodurch erhebliche Energieverluste, insbesondere beim Befahren ansteigender
Bahnstrecken verursacht werden und folglich tuch eine Senkung der Fahrgeschwindigkeit der Fahrtinheit
und der mit ihr gekoppelten Frachtgutbehälter ki der Rohrleitung.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung des erwähnten Mangels.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einfccit
zum Fahren von Behältern in Fahrrohrieitungen unter Einwirkung von Gasdruck zu entwickeln, die eine
dichtung aufweist, welche minimale Energieverluste leim Fahren in der Rohrleitung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst- daß erfindungsgemäß auf dem Gehäuse eine elastische Dichtung an*
iigtofldnet ist, dliädettiÄjflpäum zwiscihin der Innen- «0
oberfläche der Fahrrohrteitung und der Außenobeffläche des Gehäuses abschließt und die mindestens eine
Ringfassung aufweist, in der Ringe mit in diesen befestigten Bündeln von elastischen Fasern sitzen, wobei
zwischen diesen Ringen elastische Einlagen» welche eine Abdichtung zwischen den Faserbandeln benach-
■■ι
bsrter Ringe bilden, verlegt sind.
Die erfindungsgemäß ausgeführte Einheit zum Fahren von Behältern in Fahrrohrleitungen unter Einwirkung von Gasdruck ist einfach in ihrer Bauart sowie
zuverlässig und wirtschaftlich im Betrieb.
Nachstehend wird die Erfindung an Hand der Beschreibung eines Ausfübrungsbeispieles und der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 Ansicht der erfindungsgemäßen Einheit zum Fahren von Behältern in Fahrrohrieitungen unter Einwirkung von Gasdruck,
Fig.2 Schnitt IMI der Fig. 1 (im vergrößerten
Maßstab).
Die Einheit 1 (F i g. 1) zum Fahren von (in der Zeichnung nicht dargestellten) Zügen aus Frachtgutbehältern in der Fahrrohrleitung 2 enthält ein zylindrisches
Gehäuse 3, das durch die an seinen Stirnwänden vorgesehenen Zapfen 4 auf Laufgestellen 5 sitzt, die die in
Radialrichtung angeordneten Laufräder 6 tragen.
Auf den Laufgestellen sind die Scheiben 7 montiert, die zwecks Aufnahme des Druckes des von einer (in
der Zeichnung nicht dargestellten) Druckgasquelle der Fahrrohrleitung 2 zugeführten Gases den Querschnitt
der Fahrrohrleitung 2 sperren. Die Scheiben 7 weisen einen Außendurchmesser auf, der etwas kleiner als der
Innendurchmesser der Fahrrohrleitung 2 ist. Dies ist notwendig, damit die Einheit 1 zum Fahren von Behältern
störungslos ohne Verschleiß der Scheiben 7 in der Fahrrohrieitung 2, die zulässige Größenabweichungen
(Größentoleranzen) ihres Innendurchmessers aufweist. laufen kann.
Auf dem Gehäuse 3 ist eine elastische Dichtung 8. die den Raum zwischen der Außenoberfläche des Gehäuses
3 und der Innenoberfläche der Rohrleitung 2 abschließt,
angeordnet.
Die Dichtung 8 besteht aus einigen Ringfassungen 9 (F i g. 2), die starr auf dem Gehäuse 3 befestigt sind.
In jeder Ringfassung sitzen die aus Weichmetall, z. B. aus Aluminium gefertigten Ringt 10. In jedem Ring 10
sind in Radialrichtung die Bündel 11 aus festen elastischen Fasern, z. B. aus Kapron, die eine Bürstenabdichtung
bilden, befestigt. Zwischen den Ringen 10 sind die elastischen Ringeinlagen 12, die die Dichtung zwischen
den elastischen Faserbündeln 11 der benachbarten Ringe
10 bilden, angeordnet.
Der Betrieb der Einrichtung zum Fahren von Behälterzügen in Fahrrohrleitungen unter Einwirkung
von Gasdruck verläuft in folgender Weise.
Die Einheit I wird an den Zug aus gelenkig miteinander gekoppelten (in der Zeichnung nicht angedeuteten)
rrachtgutbehältern angeschlossen, von denen ein jeder ein auf Laufgestellen sitzendes zylindrisches Gehäuse
aufweist.
Der Druck des Preßgasstromes, der von einer (nicht dargestellten) Druckgasquelle in die Fahrrohrleitung
fließt, wird von den Scheiben 7 aufgenommen. Die entstehende Zugkraft wird auf die Behälter übertragen,
und der Zug fährt in die Sollrichtung.
Die elastische Dichtung 8, die aus mehreren Ringfassungen 9 besteht, gewährleistet die maximale Verfinge'
rung der Druckgasübersirömuflgen, die infolge undichten Anliegens der Scheiben 7 an die Innenfläche der
Fahrrohrleitung 2 entstehen, und folglich auch eine Senkung der Energieverluste beim Fahren der Einrichtung 1 mit den Frachtgutbehältern in der Fahrrohrleitung 2.
Claims (1)
- 2i ΠPatentanspruch:Fahreinheit for Behftlterzöge zur pneumatischen Beförderung von Gittern in Fahrrohrleitungen, die ein zylindrisches Gehäuse enthalt, das sich durch Zapfen auf Laufgestelle abstützt, auf denen zwecks Aufnahme des Druckes des in der Fahrrohrieitung fließenden Gasstroms Scheiben montiert sind, die einen Außendurchmesser etwas kleiner als der Innendurchmesser der Fahrrohrleitung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Gehäuse (3) eine elastische Dichtung (8) angeordnet ist, die den Ringraum zwischen der Innenfläche der Fahrrohrleitung (2) und der Außenoberfläche des J5 Gehäuses (3) abschließt und die mindestens eine Ringfassung (9) aufweist, in der Ringe (10) mit in diesen befestigten Bündeln (11) von elastischen Fasern sitzen, wobei zwischen diesen Ringen elastische Einlagen (12), die eine Abdichtung zwischen den Bündeln (11) von Fasern der benachbarten Ringe (10) bilden, verlegt sind.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1411851A SU304810A1 (ru) | 1970-03-18 | 1970-03-18 | УСТРОЙСТВО дл ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ ПО ТРУБОПРОВОДАМ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2111970A1 DE2111970A1 (de) | 1971-10-07 |
| DE2111970B2 true DE2111970B2 (de) | 1975-01-16 |
| DE2111970C3 DE2111970C3 (de) | 1975-08-28 |
Family
ID=20450603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712111970 Expired DE2111970C3 (de) | 1970-03-18 | 1971-03-12 | Fahreinheit für Behälterzüge zur pneumatischen Beförderung von Gütern in Fahrrohrleitungen |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2111970C3 (de) |
| FR (1) | FR2084743A5 (de) |
| GB (1) | GB1304968A (de) |
| SU (1) | SU304810A1 (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109552884A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-02 | 海南华侨中学 | 一种水力运输装置及水力运输系统 |
| AT524075B1 (de) * | 2020-08-10 | 2023-07-15 | Ing Sumetzberger Gmbh | Rohrposthülse zum Desinfizieren eines Rohrleitungssystems einer Rohrpostanlage |
-
1970
- 1970-03-18 SU SU1411851A patent/SU304810A1/ru active
-
1971
- 1971-03-12 DE DE19712111970 patent/DE2111970C3/de not_active Expired
- 1971-03-17 FR FR7109319A patent/FR2084743A5/fr not_active Expired
- 1971-04-19 GB GB2400871A patent/GB1304968A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2111970A1 (de) | 1971-10-07 |
| DE2111970C3 (de) | 1975-08-28 |
| SU304810A1 (ru) | 1974-01-15 |
| GB1304968A (de) | 1973-01-31 |
| FR2084743A5 (de) | 1971-12-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |