DE2110941C3

DE2110941C3 - Einrichtung zur Beförderung von Gütern in Rohrleitungen

Info

Publication number: DE2110941C3
Application number: DE19712110941
Authority: DE
Original assignee: Spezialnoje Konstruktorskoje Bjuro Transneftawtomatika, Moskau
Priority date: 1970-03-18
Filing date: 1971-03-08
Publication date: 1976-04-15

Description

Die Erfindung betrifft Anlagen zur pneumatischen Beförderung von Gütern in Behältern durch Rohrleitungen, insbesondere Behälterzüge (Züge zusammengestellt aus Behältern).

Es sind Behälterzüge zur pneumatischen Beförderung von Gütern in Rohrleitungen bekannt. An diesen Zügen sind die Behälter gelenkig miteinander verbunden. Ein jeder Behälter weist ein Gehäuse auf, das mittels seiner Zapfen auf die Laufräder tragenden Naben sitzt. Die Nabe und die auf ihr montierten Laufräder bilden das Laufgestell.

Auf der Nabe eines jeden Laufgestells sind in Radialrichtung die Führungen befestigt, in deren Längsrichtung sich die abgefederten Tragstützen mit den auf ihnen befestigten Laufrädern verschieben können.

Auf einem jeden Laufgestell sind Scheiben angeordnet, die den Druck des in der Fahrrohrleitung strömenden Treibgases aufnehmen.

Solche Behälterzüge sind kompliziert in der Fertigung und auch nicht ausreichend zuverlässig bei der Beförderung von Gütern, deren Gewicht mehrere hundert Kilogramm beträgt.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung der erwähnten Nachteile. ^s"

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Behälterzug zu entwickeln, bei dem die den Druck des in der Fahrrohrleitung strömenden Treibgases aufnehmenden Scheiben η·τ auf den Schlußbehältern angeordnet sind, die Laufräder der die Scheiben nicht tragenden Behalter aber auf der Nabe so montiert werden, daß sie es ermöglichen, in diesen Behältern Güter mit erheblichem Gewicht zu befördern.

Diese Aufgabe wurde dadurch gelöst, daß bei der Einrichtung zur Beförderung von Gütern in Fahrrohr- '"■' leitungen unter Einwirkung von Gasdruck, die aus gelenkig miteinander verbundenen Behältern besteht, bei denen das Gehäuse eines jeden Behälter mit seinen Zapfen auf den Naben sitzt, welche die in Radialrichtung angeordneten Fahrräder tragen, und mindestens ^(l5 auf einem der Endbehälter Scheiben mc.itiert sind, die zwecks Aufnahme des Druckes des in der Fahrrohrleitung strömenden Treibgases einen Außendurchmesser

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geringfügig kleiner als der innendurchmesser der Fahl rohrleitung aufweisen, erfindungsgemäß ein jedes Laufs rad der Behälter, die keine Scheiben zur Aufnahme de&j Gasstromdruckes tragen, mit den Achsenden in Gleit-? stücken befestigt ist, die zwischen Dämpfern sitzen^ welche die Verschiebung der Gleitstücke in Radialrich tung in den an der Nabe befestigten Führungen einschränken.

Der erfindungsgemäß ausgeführte Behälterzug ist einfach in der Herstellung und gestattet die Beförde-' rung in jedem Behälter von Gütern, deren Gewicht mehrere hundert Kilogramm beträgt

Nachstehend wird die Erfindung an Hand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 Ansicht des erfindungsgemäßen Behälterzuges,

F i g. 2 Querschnitt 11-11 der F i g. 1 (in vergrößertem

Maßstab,
Fig.3 Schnitt III-11I der Fig.2 (in vergrößertem

Maßstab).

Der Behälterzug zur Beförderung von Gütern in der Fahrrohrleitung 1 (F i g. 1) enthält Frachtgutbehälter 2 und einen Behälter 3. Alle diese Behalter sind miteinander gelenkig gekoppelt (die Gelenkverbindung ist einfachheitshalber nicht dargestellt). Der Behälter 3 weist ein Gehäuse 4 auf, welches mit seinen Zapfen 5 auf dem Fahrgestell 6 sitzt. Auf diesen Fahrgestellen sind die Scheiben 7 montiert, die den Druck des Gasstroms aufnehmen, welcher von der (in der Zeichnung nicht dargestellten) Druckquelle der Fahrrohrleitung 1 zugeführt wird.

Die Scheiben 7 sind auf dem Fahrgestell 6 montiert, die, zur Aufnahme des Gasdruckes dienend, einen Außendurchmesser, der geringfügig kleiner als der Innendurchmesser der Fahrrohrleitung ist, aufweisen.

Der Behälter 3 dient zur Übertragung der Antriebskraft auf die Frachtgutbehälter 2. Behälter 3 können beide Enden des Zuges abschließen.

Ein jeder Frachtgutbehälter 2 enthält ein Gehäuse 8, in dessen zylindrischer Wand ein Fenster zum Be- bzw. Entladen vorhanden ist, das durch einen Deckel 9 geschlossen wird.

An den Stirnwänden des Gehäuses 8 sind Zapfen 10 vorgesehen. An diesen Zapfen sind Laufgestelle Il montiert. Ein jedes Laufgestell 11 weist eine Nabe 12, welche die in Radialrichtung sitzenden Laufräder 13 trägt, auf.

Für jedes Laufrad 13 ist Einzelradaufhängung vorgesehen; dazu ist die Laufradachse 14 mit ihren Enden starr in Gleitstücken 15 (F i g. 3) befestigt. Ein jedes dieser Gleitstücke sitzt in einer Nut, die durch zwei an der Nabe 12 starr befestigte Führungen 16 gebildet ist.

Mit seinem Unterteil stützt sich das Gleitstück 15 gegen einen Dämpfer 17 ab. Dieser Dämpfer stellt einen Sat? aufeinanderfolgender Lamellen aus Metall bzw. Gummi dar. Durch seinen Oberteil stützt sich das Gleitstück 15 gegen einen Dämpfer 18 ab, der als hohle Welle aus Metall und Gummi ausgebildet ist. Der Dämpfer 18 ist durch einen Bolzen 19 in den Führungen 16 befestigt. Die Dämpfer 17 und 18 schränken die Verschiebung des Gleitstückes 15 und somit auch die des Laufrades 13 in Radialrichtung ein.

Der Betrieb des Behälterzuges für pneumatische Beförderung von Gütern in einer Fahrrohrleitiing verläuft in folgender Weise.

Der Behälterzug läuft in der Fahrrohrleitung 1 unter Einwirkung des Gasstroms, der von einer (in der Zeich-

nung nicht angegebenen) Druckgasquelle zugeführt wird. Infolge des an den Scheiben 7 erzeugten Druckgefälles entsteht am Behälter 3 eine Zugkraft, die vom Behälter 3 auf die Frachtgutbehälter 2 übertragen wird. Das Gewicht des Gutes in den Behältern 2 wird über die Zapfen 10 auf die Laufgestelle 11 übertragen und über den Dämpfer 17 von den auf der unteren Innenoberfläche der Fahrrohi leitung 1 rollenden Rädern 13 aufgenommen. Die im Oberteil des Laufgestells 11 angeordneten Laufräder 13 berühren nicht die Innenoberfläche der Fahrrohrleitung 1 und rollen deshalb nicht.
Der Behälter 3 dient als Triebglied, das den Gasdruck aufnimmt und die Zugkraft zur Bewegung des Behälterzuges erzeugt; dieser Behälter wird durch Gebergeräte zur Signalisierung der Zugdurchfahrt an den Kontrollstellen der Fahrrohrleitung oder zur Änderung der Bewegungsrichtung an verzweigten Anlagen zur pneumatischen Beförderung in Fahrrohrleitungen ausgerüstet.

Der erfindungsgemäß ausgeführte Behälterzug ist einfach in der Herstellung und zuverlässig im Betrieb bei Beförderung in jedem Frachtgutbehalter von Schwergut, dessen Gewicht mehrere hundert Kilogramm beträgt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

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Einrichtung zur Beförderung von Gütern in Fahrrohrleitungen unter Einwirkung von Gasdruck, mit aus gelenkig miteinander verbundenen Behältern, bei denen das Gehäuse eines jeder. Behälters mit Zapfen auf den Naben sitzt welche die in Radialrichtung angeordneten Fahrräder iragen, und bei der mindestens auf einem der Endbehälter Scheiben »° montiert sind, die zwecks Aufnahme des Druckes des in der Fahrrohrleitung strömenden Treibgases einen Außendurchmesser geringfügig kleiner als der Innendurchmesser der Fahrrchrleitung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß ein je- '5 des Laufrad (13) der Behälter (2), die keine Scheiben zur Aufnahme des Gasstromdruckes tragen, mit den Enden seiner Achse (14) in Gleitstücken (15) befestigt ist, die in an der Nabe (12) befestigten Führungen (16) zwischen zwei Dämpfern (17, 18) sitzen, welche die Verschiebung der Gleitstücke in Radialrichtung einschränken.