DE210261C - - Google Patents
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- DE210261C DE210261C DENDAT210261D DE210261DA DE210261C DE 210261 C DE210261 C DE 210261C DE NDAT210261 D DENDAT210261 D DE NDAT210261D DE 210261D A DE210261D A DE 210261DA DE 210261 C DE210261 C DE 210261C
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- DE
- Germany
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- runners
- steering
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- bogie
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Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 210000003746 Feathers Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
- B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
- B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
- B62B13/10—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with swivelling portions of the runners; with a swivelling middle runner
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63 δ. GRUPPE
GUSTAV DECKERT in SUHL, Thür.
verbundenen Kufenpaaren.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1908 ab.
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Rodelschlitten und betrifft im engeren Sinne einen
sog. Bobsleigh, der mittels eines Steuerrades gelenkt wird und zwei drehbare Kufenpaare
besitzt, die untereinander zwangläufig verbunden sind.
Das Neue an diesem Schlitten besteht darin, daß die Verbindung der Kufenpaare bzw. ihrer
Drehgestelle untereinander durch. Lenkhebel
ίο herbeigeführt wird, während das Drehgestell
des vorderen Kufenpaares mit dem Steuerrade durch ein Zahn- und Lenkzapfengetriebe
gekuppelt ist. Dabei sind die einzelnen Kufen in sich abgefedert und leicht auswechselbar.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zwar zeigt Fig. ι eine Seitenansicht des Schlittens, Fig. 2 einen Längsschnitt durch
den Steuermechanismus und Fig. 3 eine Unteransieht. Fig. 4 stellt ebenfalls eine Unteransicht
des Schlittens dar, wobei die Kufenpaare eine zur Schlittenlängsachse geneigte Lage einnehmen,
Fig. 5 und 6 zeigen ein Kufenpaar allein in Seitenansicht und Draufsicht. Fig. 7
ist' eine Kufe von der Seite gesehen und in einer Stellung, die erkennen läßt, daß die
Kufen seitlich federn können. Fig. 8 veranschaulicht Einzelteile.
Der Bobsleighschlitten besteht aus dem Sitz ι, auf den seitliche Geländer 2 aufgesetzt
sind. Vorn ist in dem Bock 3 das Steuerrad 4 gelagert, das am Ende einen Trieb 5
trägt, der in Eingriff mit dem Kegelrad 6 steht. Auf der Achse des letzteren sitzt lose
eine bei 7 gelagerte Scheibe 8, deren Lenkzapfen 9 in dem Schlitz 10 des Drehgestelles
11 für das Kufenpaar 12 liegt; das Drehgestell
ist um einen Zapfen 13 drehbar gelagert. Ein Lenkzapfen 14 des erwähnten Drehgestelles
sitzt in dem Schlitz 15 eines bei 16 drehbar gelagerten Lenkhebels 17, der bei 18
mit einem zweiten Lenkhebel 19 gelenkig verbunden ist, welch letzterer seinen Drehpunkt
bei 20 hat. Der Lenkhebel 19 sitzt mit einem Lenkzapfen 21 in einem Schlitz 22 des
Drehgestelles 23 des hinteren Kufenpaares 24, welch ersteres bei 25 im Sitz drehbar gelagert
ist.
Jedes der Drehgestelle 11, 23 besitzt zwei
Lappenlager 26, 27, in denen die Kufen gelagert sind. Der besondere Oberteil 28 einer
jeden Kufe, der zwischen je einem Lappenpaar (vgl. Fig. 8) liegt, erhält seinen festen Sitz
durch seitliche Ansätze 29, die sich zu beiden Seiten gegen die inneren Lappen der Lagerlappenpaare
legen. Nach unten liegen die Oberteile 28. auf Federn 30 auf, die mit einem Auge versehen sind und durch Lagerbolzen 31
in den Lagern 26, 27 gehalten werden. Dadurch kann jede Kufe einzeln nach unten
durchfedern und gleichzeitig auf der Feder 30 gewissermaßen nach beiden Seiten wiegen, wie
z. B. aus Fig. 7 ersichtlich. Die Drehung um ihr Lager vollzieht sich bei ■ der Kufe dann
derart, daß die nach innen gewölbten Ansätze 29 an den nach außen gewölbten Lagerlappen
schleifen.
Da jede Kufe aus zwei Teilen, nämlich aus
dem Lagerteil 28 und der eigentlichen Kufe besteht, so kann die letztere bei Bruch o. dgl.
leicht erneuert werden. Das Auswechseln einer vollständigen Kufe gestaltet sich sehr
einfach: man hat nur nötig, den Bolzen 31 herauszunehmen, worauf die Feder 30 und die
Kufe selbst ohne weiteres frei werden. Das Herausnehmen der Kufen ist von besonderem
Vorteil beim Transport des Schlittens.
In Ausnehmungen 32 (Fig. 8) der Drehgestelle 26 bzw. 27 sind kleine Rollen 33 gelagert,
die auf der Unterseite des Sitzes 1 aufliegen und auf diese Weise eine besonders
leichte Bewegung der Drehgestelle gewähr leisten. Es werden zweckmäßig auf der Unterseite
des Sitzes kreisrunde, zu den Drehachsen 31 bzw. 25 zentrische Scheiben 34 aus Metall
angeordnet, die als Laufbahnen für die Rollen 33 dienen.
Die beweglichen Teile am Schlitten sind zweckmäßig sämtlich aus Metall hergestellt;
es erscheint dies mit Rücksicht auf die durchweg aus starren Elementen bestehende Steuerung
als zweckmäßig.
Bei Drehung des Steuerrades 4 wird infolge des Lenkzapfens 9 das Drehgestell 11 um
seine Achse 13 bewegt. Vermittels des Lenkzapfens 14 findet eine Drehung der Lenkhebel
17 um die Achse 16 statt. Diese Bewegung überträgt sich infolge des Gelenkes 18 auf
den Lenkhebel 19, wodurch der letztere eine der Bewegung der Stange 17 entgegengesetzte
Bewegung ausführt und dadurch unter Vermittlung des Lenkzapfens 21 die Drehung des
Drehgestelles 23 des hinteren Kufenpaares veranlaßt. So nehmen die Kufenpaare z. B. bei
einer Rechtsdrehung des Steuerrades 4 die aus Fig. 4 ersichtliche Lage ein.
Sehr wesentlich erscheint die federnde Lagerung der Kufen sowohl in Richtung der
Längslinie der Lagerlappen 26 bzw. 27 als auch seitlich um dieselben.
Der Schlitten kann mit der üblichen Bremse versehen sein.
Claims (3)
1. Steuerbarer Rodelschlitten mit zwei drehbaren Kufenpaaren, die untereinander
zwangläufig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufenpaare Untereinander
durch Lenkhebel (17, 19) verbunden sind, während das vordere Drehgestell
mit dem Steuerrad (4) durch Zahngetriebe (5, 6) und mit Lenkzapfen (9) versehene
Scheiben (8, 11) in Verbindung steht, so daß bei Drehung des Steuerrades die mit
Lenkzapfen versehene Scheibe (8) die zweite durch Lenkzapfen (13) an das vordere Drehgestell angelenkte Scheibe (11) in
Drehung versetzt, wodurch das Drehgestell selbst und vermittels der Lenkhebel auch
gleichzeitig das hintere Drehgestell gedreht wird.
2. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Kufen
in sich abgefedert und leicht auswechselbar sind.
3. Ausführungsform des Schlittens nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehgestelle für die Kufen je zwei Lappenpaare (26, 27) aufweisen, in denen die Kufen unter Federung gelagert
sind, derart, daß der besondere Oberteil der Kufe von dem Zwischenraum der
Lagerlappen aufgenommen und hier durch Anschläge gegen Längsbewegungen begrenzt wird, während unterhalb des oberen Kufenteils
gelagerte Federn (30) von unten gegen diesen Ku fen teil drücken, wobei durch
Lösung des die Federn haltenden Lagerbolzens die Feder und damit gleichzeitig die vollständigen Kufen von ihren Lagern
frei werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE210261C true DE210261C (de) |
Family
ID=472168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT210261D Active DE210261C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE210261C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2440785A (en) * | 1946-05-02 | 1948-05-04 | John H Porter | Snow vehicle |
US2525833A (en) * | 1947-02-17 | 1950-10-17 | Howard Schiffbauer | Bobsled |
DE1054850B (de) * | 1955-04-27 | 1959-04-09 | Rudolf Majer | Kufenfahrzeug mit am Fahrzeugrahmen federnd angeordneten lenkbaren Kufen |
WO1998054043A1 (en) * | 1997-05-30 | 1998-12-03 | Maksymilian Bus | Steerable sledge |
-
0
- DE DENDAT210261D patent/DE210261C/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2440785A (en) * | 1946-05-02 | 1948-05-04 | John H Porter | Snow vehicle |
US2525833A (en) * | 1947-02-17 | 1950-10-17 | Howard Schiffbauer | Bobsled |
DE1054850B (de) * | 1955-04-27 | 1959-04-09 | Rudolf Majer | Kufenfahrzeug mit am Fahrzeugrahmen federnd angeordneten lenkbaren Kufen |
WO1998054043A1 (en) * | 1997-05-30 | 1998-12-03 | Maksymilian Bus | Steerable sledge |
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