DE209062C

DE209062C -

Info

Publication number: DE209062C
Application number: DENDAT209062D
Authority: DE

Description

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PATENTAMT.

KAISERLICHES

Die Erfindung ist eine elektrische Stromzuführung für Luftschiffe, welche sich von bekannten Ausführungen dadurch unterscheidet, daß die Luftrolle der zum Luftschiff führenden Drähte nicht an einer besonderen Schiene, sondern an dem Leitungskabel selbst geführt ist. Durch diese Anordnung werden die Anlagekosten der Oberleitung verringert und zugleich die Verunzierung des Straßenbildes gemildert; auch kann das Leitungskabel ohne Schwierigkeit beliebig schräg nach oben oder unten gelegt werden, was mit Rücksicht auf das Gelände oft wünschenswert, bei Anwendung von Führungsschienen jedoch nicht immer gut ausführbar ist, da Ecken bei letzteren nicht vorhanden sein dürfen, um den Lauf der Kontaktrollen nicht zu erschweren. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι die Anordnung der elektrischen Oberleitung an den Stützstellen mit dem Rollenkontakt im Querschnitt, wobei die strichpunktierten Linien eine abgeänderte Anordnungsform der Drähte des Rollenkontaktes vorstellen. In

Fig. 2 ist die Anordnung der Leitungsdrähte von oben gesehen und in

Fig. 3 von der Seite gesehen dargestellt.

Die von der Gondel des Luftschiffes herabhängenden Drähte e und e¹, welche an ihren freien Enden die Rollenkontakte tragen und dem Motor den elektrischen Strom zuführen, stehen mit den Kabeln x, x¹ einer elektrischen Oberleitung in Verbindung, deren Stützung in Fig. ι dargestellt ist. Spulen oder Maste s besitzen oben Arme / und f¹, welche mit ihren unteren Enden mit Isolationszwischenlagen g, g¹ an dem Maste befestigt sind und an ihren oberen gegabelten Enden Bolzen A, h¹ tragen, auf welchen sich die mit Gewichten k, k¹ beschwerten Stiele darüber angeordneter Hülsen i, i¹ befinden. In diesen Hülsen, die mit je einem oberen Einschnitt, durch welche die Drähte e, e¹ gleiten, versehen sind, ruhen die Leitungskabel x, x¹, die an dieser Stelle zweckmäßig Verdickungen y besitzen, um ein Herausschlüpfen aus der Hülse unmöglich zu machen. Die Drähte e, e¹ sind am unteren Ende mit Bügeln I, I¹ versehen, deren Arme Spindeln tragen, auf deren äußeren Enden Rädchen oder Rollen m, m¹ sitzen, vermittels deren die Kontakte durch die Hülsen i, i¹ laufen, während zwischen den Gliedern der Bügel I, I¹ die Kontaktrollen n, n¹ angeordnet sind. Die Drähte x, x¹ befinden sich zwischen den Bügeln und den Rollen n, n¹, welche unter ihnen laufen. Die Hülsen i, i¹ sind von den Armen /,f¹ bei h, h¹ isoliert.

Die Verbindungsdrähte e, e¹ sind entweder zu beiden Seiten der Gondel herabhängend (in Fig. ι in vollen Linien dargestellt) oder in einer Schnur, die sich kurz vor den Rollenkontakten teilt (Fig. ι in strichpunktierten Linien), angeordnet.

Da das Luftschiff nicht immer in demselben Abstande von der elektrischen Leitung fahren wird, sondern Veränderungen dieses Abstandes durch Veränderungen der Belastung, durch den Einfluß des Windes o. dgl. eintreten, und es auch ohnehin unmöglich ist, die Fahrtlinie so genau zu bestimmen, daß sich das Luft-

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schiff stets in demselben Abstand von der Leitung fortbewegt, so muß für einen gewissen Spielraum gesorgt werden, um jede ungehörige Spannung der Verbindungsdrähte e, e¹ und der Kabel x, x¹ zu vermeiden. Zu diesem Zweck ist z. B. in der Gondel in bekannter Weise eine Wickeltrommel angebracht, von welcher der Draht nach Bedarf selbsttätig abläuft oder auf die er sich wieder aufwickelt.

ίο Die Leitungsmasten werden senkrecht unter der Bahn des Luftschiffes errichtet, und zwar, wenn das letztere im städtischen Straßenverkehr verwendet wird, zweckmäßig auf von einem Fußsteige zum anderen führenden Brücken.

Die vorbeschriebene Stromzuführungseinrichtung besitzt vor denjenigen Ausführungen, bei welchen ein an Schienen laufender Kontaktwagen vorgesehen ist, noch den besonderen Vorteil, daß die Kontaktrolle auch dann ungehindert weiterläuft, wenn sich die zum Luftschiff führenden Leitungsdrähte infolge Abweichens von der geraden Fahrtrichtung schräg einstellen, weil die Hülsen i und i^x drehbar angebracht sind, während bei starren Schienen leicht ein Klemmen der Kontaktwagen eintritt, sobald die zum Luftschiff führenden Drähte eine schräge Lage einnehmen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Elektrische Stromzuführung für Luftschiffe, dadurch gekennzeichnet, daß die an feststehenden Masten (s) angebrachten, oben mit einem Einschnitt versehenen Hülsen (i, i¹), in welchen der Leitungsdraht (χ) frei liegt, so breit sind, daß der Schleifkontakt, welcher an den Seiten Führungsrollen (m, m¹) und in der Mitte eine' Kontaktrolle (η) besitzt, frei hindurchgehen kann.

2. Ausführungsform der Stromzuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (i, i¹) um Zapfen (Ji, Ji¹) drehbar sind und durch Gewichte (k, k¹) in senkrechter Lage gehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.