DE2065991A1

DE2065991A1 - Fahrbare maschine zum aufnehmen, reinigen und wiedereinbringen des bettungsschotters von eisenbahngleisen

Info

Publication number: DE2065991A1
Application number: DE19702065991
Authority: DE
Inventors: Karl Foelser; Franz Verstorben Plasser; Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1969-12-18
Filing date: 1970-11-20
Publication date: 1977-09-01
Also published as: GB1338600A; HU165111B; DE2057128C3; DE2065991C3; FR2072978A5; DE2057128A1; ES386590A1; RO58923A; AT312656B; DE2057128B2; DE2065991B2; CH532161A

Description

Ausscheidung aus P 20 57 128.2-25

(= A Π 772/69) ■■-·■*' ·"

Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegeseilschaft m.b.H. in Wien

Fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen

Ing,Ha/Bg/dob/AT

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Die Erfindung betrifft eine fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen, wie sie im Oberbegriff des Anspruches 1 beschrieben ist.

Die bekannten Maschinen dieser Art weisen eine umlaufende Aushubkette auf, mit der der Bettungsschotter unterhalb des Gleises aufgenommen und zu einem dieser nachgeordneten Reinigungssieb befördert wird. Es ergeben sich nun oft Schwierigkeiten, wenn das aufgenommene Bettungsmaterial stark zusammengepackt ist» sodaß mehrere zu größeren Brocken zusammengeklebte Bettungssteine auf das Sieb abgeworfen werden. Der in solchen Brocken gebundene Abraum kann in diesen Fällen meist nicht von den Schottersteinen getrennt werden und wird vielfach ohne Reinigung über die Förderbänder, vermischt mit dem gereinigten Schotter, wieder dem Bettungsbereich zugeführt. Damit ist jedoch die Qualität der Reinigung für die von den Eisenbahnverwaltungen gestellten Anforderungen nicht ausreichend.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, auch im Bereich von stark zusammengepackten, beispielsweise zusammengefrorenen Bettungsbereichen, eine einwandfreie Trennung des Bettungsschotters vom Abraum zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs beschriebenen Maschine mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angeführten Merkmalen gelöst.

Durch diese gezielte Anordnung einer Heizvorrichtung ist es nun erstmals möglich, insbesondere bei kalter Witterung, wenn z.B. noch Teile der Bettung zusammengefroeren sind, diese aufzutauen, sodaß dem Reinigungssieb nur lockeres Schottermaterial zur einwandfreien Trennung von Schotter und Abraum zugeführt werden kann. Des weiteren ist es durch diese Heizvorrichtung möglich, vor allem im Bereich von sehr stark mit Lehm durchsetzten Gleisbereichen, die die einzelnen Schottersteine umgebende Lehmschicht zu trocknen, sodaß auf dem vibrierenden Reinigungssieb der Lehmstaub ebenfalls von den Schottersteinen getrennt werden kann.

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Durch diese einfache Maßnahme der Anordnung einer Heizvorrichtung wird daher das Ergebnis und die Qualität der Reinigung stark verbessert, wodurch auch das Herstellen einer genauen Gleislage, anschließend an den Reinigungsvorgang, begünstigt wird.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es möglich, die Heizvorrichtung, wie im kennzeichnenden Teil des Anspruches 2 angeführt, auszubilden. Die Verwendung eines Warmluft-Gebläses bzw. eines Flammrohres erweist sich insbesondere deshalb als sehr günstig, da die Wärmeeinwirkung auf den Bettungsschotter durch die mit diesen Geräten erzeugte, rasche Luftumwälzung sehr intensiv erfolgt und bei relativ kurzer Einwirkung ein Abtauen bzw. Abtrocknen der Bettung ermöglicht wird.

Schließlich ist es im Rahmen der Erfindung auch vorteilhaft, die Heizvorrichtung, wie im Kennzeichenteil des Anspruches 3 aufgezeigt, anzuordnen. Dies ermöglicht das gleichzeitige Erwärmen und Erhitzen eines relativ großen Bettungsbereiches, ohne daß die einzelnen Maschinenteile, beispielsweise die Kettenglieder und deren Führungen unzulässig hoch erhitzt und damit einem größeren Verschleiß ausgesetzt werden.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird diese anhand des einzigen, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel es näher erläutert.
Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten fahrbaren Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen, teilweise geschnitten,
Fig. 2 die Draufsicht auf die Maschine nach Fig. 1.

Die Fig·. 1 und 2 zeigen den Rahmen 1 der Maschine, der auf den beiden Drehgestellen 2 ruht, die auf den Schienen 3 laufen. Die Schienen sind auf Querschwellen 4 befestigt, die im Bettungsschotter 5 lagern. Die zum Aufnehmen des Bettungsschotters 5 dienende Aushubkette 6 ist im Bereich ihrer oberen Enden bei 7 je seiten-

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und höhenverschwenkbar gelagert. Die Kette ist im gezeichneten Beispiel im Dreieck Über die beiden unteren UmI enkroll en 8 sowie über die obere, mit einem Antrieb versehene Umlenkrolle 9 geführt. Es könnten aber auch unten, z.B. an jeder Seite zwei Umlenkrollen vorgesehen sein, sodaß die Kette in einem Fünfeck geführt wäre.

Der durch die Aushubkette 6 aufgenommene und nach oben geförderte Schotter gelangt in ein Schwingsieb 10, wird dort von dem durch die Maschen durchfallenden Schmutz, Sand und dgl. befreit und der Abraum kann entweder über das Förderband Π nach hinten und bzw. oder das Förderband 12 und das kurze Wurfförderband 13 nach vorne in Waggons verladen werden. Zur Steuerung des Förderstromes sind verschwenkbare, zweckmäßig .fernsteuerbare Klappen 14 und 15 vorgesehen, überdies ist eine öffnung im Boden des Troges "der Aushubkette 6 mit einem Schieber 16 verschlossen, der durch einen Hydraulik-Zylinder 17 betätigbar ist.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, wird das Gleisgerippe während der Reinigung der Bettung angehoben, wobei zur eindeutigen Festlegung der Biegelinie des Gleises zwei Hebevorrichtungen an der Maschine angeordnet sind, und zwar die Hebevorrichtung 18 im Bereich des Eingriffes der Aushubkette und die Hebevorrichtung 19 dahinter. Beide Hebevorrichtungen sind im gezeichneten Beispiel als Rollhebeaggregate ausgebildet, bei denen je zwei gegenüberliegende, den Schienenkopf untergreifende und der Hebung dienende Rollen 20 zangenartig gelagert sind. Im gezeichneten Beispiel sind beide Hebevorrichtungen mit Seitenrichtwerkzeugen ausgestattet.

Um auch die Auflage für das gerichtete Gleis entsprechend genau vorzubereiten, ist zwischen den beiden Hebevorrichtungen 18 und 19 eine Planier- und Verdichtvorrichtung 21 angeordnet, die den bei A eingebrachten reinen Schotter planiert und verdichtet. Die Schwellenzwischenfächer werden über Schurren 22 mit reinem Schotter verfüllt. Die Schotterzuführung kann dem jeweiligen Bedarf angepaßt werden, indem im Zuge der Förderung zum Wiedereinbringen reinen Schotters ein Speicher für den Schotter angeordnet ist. Dieser Speicher besteht aus einem oben offenen Behälter 23 und ist unterhalb zweier Förderbänder 24 vorgesehen.

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In Arbeitsrichtung knapp vor der Aushubstelle ist an der Maschine ein Flammrohr 25 angeordnet, durch das bei tiefen Temperaturen die gefrorene Bettung 5 aufgetaut und so für ein Abtragen vorbereitet wird. Eine derartige Heizvorrichtung ist bei kalter Witterung zweckmäßig, da die Bettung dann so stark zusammengefroren sein kann, daß ein Reinigungsvorgang überhaupt unmöglich wäre. Es ist jedoch auch so, daß auch bei einem besseren Wetter durch vorher herrschende tiefe Temperaturen die Bettung noch immer ziemlich erhöhten Widerstand leistet, sodaß es auch dann zweckmäßig ist, diese vorher aufzuwärmen- Diese Aufwärmung oder Heizung kann z.B. mittels eines Gebläses mit Warmluft oder insbesondere mittels eines Flammrohres, d.h. also mit offener Flamme, welche direkt auf die Bettung gerichtet wird, erfolgen.

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Claims

Patentansprüche :

N.J Fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen, mit mindestens einer mit einem waagrechten Trum unterhalb des Gleises verlaufenden Aushubkette, mindestens einem Reinigungssieb für den Schotter, mindestens einem Förderband oder dgl. zum Wiedereinbringen reinen Schotters und mindestens einem Förderband oder dgl. zum Wegbefördern des Abraumes, dadurch gekennzeichnet, daß im Aufnahmebereich der Bettung eine Heizvorrichtung zum Erhitzen der Bettung (5) vorgesehen ist.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizvorrichtung durch ein Warmluftgebläse oder zur direkten Beheizung der Bettung (5) mit offener Flamme als Flammrohr (25) ausgebildet ist.
3. Maschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizvorrichtung, insbesondere das Flammrohr (25) im Bereich des waagrechten Trums der Aushubkette (6) direkt auf die Bettung gerichtet ist.

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