DE20317556U1

DE20317556U1 - Hochschiebesicherung für Rolläden und Rolltore

Info

Publication number: DE20317556U1
Application number: DE20317556U
Authority: DE
Original assignee: Achenbach Karl & Co KG GmbH; Karl Achenbach & Co KG GmbH
Current assignee: Achenbach Karl & Co KG GmbH; Karl Achenbach & Co KG GmbH
Priority date: 2003-11-12
Filing date: 2003-11-12
Publication date: 2004-03-04
Anticipated expiration: 2013-11-13

Abstract

Hochschiebesicherung für einen Rolladen oder ein Rolltor, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der oberen Stäbe (2) des Panzers an der der Außenseite zugewandten Seitenfläche (1) eine Verzahnung (3) aufweist, daß an der dieser Außenseite des Stabes (2) zugewandten Innenseite (5) des Kastens (6) des Rolladens bzw. Rolltores eine entsprechende Verzahnung (7) vorgesehen ist und daß Andrückmittel (9) zum formschlüssigen Verbinden der beiden Verzahnungen (3, 7) bei geschlossenem Rolladen vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hochschiebesicherung für Rolläden und Rolltore.
Hochschiebesicherungen für Rolläden und Rolltore dienen der Einbruchsicherung von Gebäuden und sind in zahlreichen Ausführungen bekannt.
Bei einer bekannten Hochschiebesicherung für Rolläden der Perfecta-Rolladen GmbH, 86707 Westendorf, wird bei geschlossenem Rolladen das freie Ende des obersten Rolladenstabes von einer federnden Aufhängung, welche den obersten Rolladenstab mit der Welle verbindet, zu der äußeren Innenseite des Rolladenkastens hin gedrückt und das freie Ende rastet an einer dort vorgesehenen horizontalen Profilstruktur ein. Damit ist der Rolladen gegen Hochschieben gesichert. Beim Aufwickeln des Panzers löst sich die Einrastverbindung wieder. Diese Lösung ist allerdings insoweit von Nachteil, als sowohl das vordere freie Ende des oberen Rolladenstabes als auch die Verbindungsstelle zwischen dem oberen Rolladenstab und dem nachfolgenden Rolladenstab beim Hochschieben belastet werden und letztendlich bei einer von einem Einbrecher noch ohne weiteres aufbringbaren Belastung brechen. In diesem Fall kann der Rolladen bzw. das Rolltor nach oben geschoben werden.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine derartige Hochschiebesicherung weiter zu verbessern, so daß eine größere Schublast erforderlich ist, um die Hochschiebesicherung gewaltsam zu überwinden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, mindestens einer der oberen Stäbe des Panzers an der der Außenseite zugewandten Seitenfläche eine Verzahnung aufweist, daß an der dieser Außenseite des Rolladenstabes zugewandten Innenseite des Kastens des Rolladens bzw. Rolltores eine entsprechende Verzahnung vorgesehen ist und daß Andrückmittel zum formschlüssigen Verbinden der beiden Verzahnungen bei geschlossenem Rolladen vorgesehen sind.
Bei dieser Hochschiebesicherung rastet nicht das freie Ende des obersten Rolladenstabes in eine Verzahnung ein, sondern die an der Seitenfläche des Rolladenstabes angebrachte Verzahnung. Dies hat zum einen den Vorteil, daß der Hochschiebeschub durch eine größere Fläche von dem bzw. den Stäben auf den Rolladenkasten übertragen werden kann, was eine geringere Flächenlast mit sich bringt und zum anderen, daß der obere Rolladenstab in Blockierstellung in etwa parallel zur Vorderkante des Rolladenkastens angeordnet ist, womit beim Hochschieben die Verbindung zum nachfolgenden Rolladenstab nur druckbelastet ist. Es können daher wesentlich größere Lasten aufgenommen werden, bevor die Hochschiebesicherung versagt. Zudem ist durch die Anbringung an der Seitenfläche des Rolladenstabes eine Nachrüstung bereits bestehender Rolläden bzw. Rolltore problemlos möglich.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß beim Aufwickeln des Rolladens bzw. Rolltores die zusammengedrückten Verzahnungen wieder trennbar sind.
Die Verzahnungen müssen hierzu so ausgebildet sein, daß beim Aufwickeln des Rolladens bzw. Rolltores das Andrückmittel den oberen Stab zurückziehen kann, so daß sich die durch das Ineinandergreifen der beiden Verzahnungen erreichte Verankerung zwischen Kasten und Stab wieder löst. Ansonsten muß eine manuelle Vorrichtung zum Zurückziehen des oberen Stabes vorgesehen werden, was aufwendiger ist.
Eine Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß die Verzahnungen als quer zur Laufrichtung des Rolladens bzw. Rolltores angeordnete parallele Profile ausgebildet sind.
Derartige Profile sind handelsüblich und können daher kostengünstig an den Kasten bzw. an dem Stab angebracht werden.
Weiterhin ist es zweckmäßig, daß die Verzahnungen sich über einen Teilbereich des Stabes und einen gegenüberliegenden Teilbereich des Kastens erstrecken.
Für viele Anwendungsfälle ergibt diese Ausbildung eine ausreichende Hochschiebesicherung.
Es ist alternativ auch möglich, daß die Verzahnungen sich über die gesamte Breite des Stabes und den gesamten gegenüberliegenden Bereich des Kastens erstrecken.
Hierdurch wird die Kontaktfläche zwischen dem Stab und dem Kasten optimiert, so daß eine Aufnahme auch großer Schubkräfte möglich ist, bevor die Hochschiebesicherung versagt.
Es ist vorteilhaft, daß die Andrückmittel als eine federnde Aufhängung des Panzers an der Welle ausgebildet sind, die bei geschlossenem Rolladen bzw. Rolltor die Verzahnungen des Stabes in Richtung der Verzahnungen des Kastens drücken.
Die ohnehin vorhandene Aufhängung des Rolladens bzw. Rolltores an der Welle kann für die erfindungsgemäße Hochschiebesicherung genutzt werden, indem sie die jeweiligen Verzahnungen des Stabes in die des Kastens drückt.
Schließlich ist es vorteilhaft, daß die Welle des Rolladens bzw. Rolltores auf einem Gleit-Schiebelager im wesentlichen horizontal innerhalb des Kastens verschiebbar angeordnet ist.
Durch dieses Gleit-Schiebelager führt der Rolladen bzw. das Rolltor beim Abwickeln eine Bewegung zur Vorderseite des Kastens hin aus, wodurch der obere Stab mit seiner Verzahnung bereits in Richtung der an der Innenseite des Kastens vorgesehenen Verzahnung bewegt wird. Durch das Zusammenwirken von Gleit-Schiebelager und Andrückmittel wird das Ineinandergreifen der Verzahnungen gewährleistet.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verzahnung des Stabes auf einem an der Seitenkante des Stabes angeordneten Clip angeordnet ist.
Der in der Regel ohnehin vorhandene Clip, der insbesondere bei Rolltoren mit Rollen versehen sein kann, dient bei dieser Ausführungsform als Anbringungsort für die Verzahnung des Stabes.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen
1 eine Draufsicht auf die Außenseite des Rolladens bzw. Rolltores,
2 eine Seitenansicht des Rolladens bzw. Rolltores.
Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, ist bei dem erfindungsgemäßen Rolladen bzw. Rolltor auf die äußere Seitenfläche 1 des oberen Stabes 2 eine Verzahnung 3 aus mehreren quer zur Laufrichtung des Rolladens bzw. Rolltores angeordneten Profilen aufgebracht. Im vorliegenden Fall ist die Verzahnung 3 auf einem an den Seitenkanten des Stabes vorgesehen Clip 4 angeordnet.
Auf der dieser äußeren Seitenfläche 1 des oberen Stabes 2 gegenüberliegenden Innenseite 5 des Rolladenkastens 6 ist eine entsprechende Verzahnung 7 vorgesehen, so daß die beiden Verzahnungen 3, 7 ineinandergreifen können.
Beim Abrollen des Rolladens bzw. Rolltores bewegt sich die im vorliegenden Beispiel auf einem Gleit-Schiebelager 8 im wesentlichen horizontal verschiebliche Welle zu der mit der Verzahnung versehenen Innenseite 5 des Kastens 6 hin. Zudem drückt die federnde Aufhängung 9, die als Lasche zwischen der Welle und dem oberen Stab 2 ausgebildet ist, den oberen Stab 2 in Richtung auf die Verzahnung 7 an der Innenseite 5 des Kastens 6, und wirkt so als Andrückmittel. Wenn die beiden Verzahnungen 3, 7 ineinandergreifen, ist das Hochschieben des Rolladens bzw. Rolltores nicht möglich.
Wird der Rolladen bzw. das Rolltor wieder aufgewickelt, so werden durch die Andrückmittel 9 die Verzahnungen 3, 7 wieder voneinander gelöst, was noch dadurch erleichtert wird, daß die auf dem Gleit-Schiebelager 8 angeordnete Welle sich beim Aufwickeln in entgegengesetzter Richtung bewegt.

Claims

Hochschiebesicherung für einen Rolladen oder ein Rolltor, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der oberen Stäbe (2) des Panzers an der der Außenseite zugewandten Seitenfläche (1) eine Verzahnung (3) aufweist, daß an der dieser Außenseite des Stabes (2) zugewandten Innenseite (5) des Kastens (6) des Rolladens bzw. Rolltores eine entsprechende Verzahnung (7) vorgesehen ist und daß Andrückmittel (9) zum formschlüssigen Verbinden der beiden Verzahnungen (3, 7) bei geschlossenem Rolladen vorgesehen sind.
Hochschiebesicherung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Aufwickeln des Rolladens bzw. Rolltores die zusammengedrückten Verzahnungen (3, 7) wieder trennbar sind.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen (3, 7) als quer zur Laufrichtung des Rolladens bzw. Rolltores angeordnete parallele Profile ausgebildet sind.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen (3, 7) sich über einen Teilbereich des Stabes (2) und einen gegenüberliegenden Teilbereich des Kastens (6) erstrecken.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen (3, 7) sich über die gesamte Breite des Stabes (2) und den gesamten gegenüberliegenden Bereich des Kastens (6) erstrecken.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückmittel (9) als eine federnde Aufhängung des Panzers an der Welle ausgebildet sind, die bei geschlossenem Rolladen die Verzahnung (3) des Stabes (2) in Richtung der Verzahnung (7) des Kastens (6) drücken.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle des Rolladens bzw. Rolltores auf einem Gleit-Schiebelager (8) im wesentlichen horizontal innerhalb des Kastens (6) verschiebbar angeordnet ist.
Hochschiebesicherung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (3) des Stabes (2) auf einem an der Seitenkante des Stabes (2) angeordneten Clip (4) angeordnet ist.