DE202009001156U1

DE202009001156U1 - Verkehrsampel oder andere Lichtzeichenanlage mit abgewinkelten Deckgläsern

Info

Publication number: DE202009001156U1
Application number: DE202009001156U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-01-30
Filing date: 2009-01-30
Publication date: 2009-07-02
Anticipated expiration: 2019-01-31
Also published as: DE102009003156A1; DE102009003156B4

Abstract

Verkehrsampel oder andere Lichtsignalanlage mit abgewinkelten Deckgläsern, die jeweils für sich gesehen die Funktion einer Streulichtlinse erfüllen und die mit Abschirmungen im oberen Bereich eines jeder Farbzeichens am abschließenden Deckglas versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckglas (5), von einer Waagerechten ausgehend, ab seiner Hälfte nach innen und unten in spitzem Winkel geneigt ist und und die somit vorhandenen Teilbereiche (3 und 4) des Deckglases (5) voneinander reflexionsfrei getrennt sind, wobei mindestens eine Leuchtquelle mit einem dazugehörigen Reflektor hinter dem Deckglas (5) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkehrsampel der bekannten Art oder eine andere Lichtsignalanlage mit einer geringeren Anzahl von Farbzeichen oder ohne Farbzeichen, wobei das Deckglas vor jeder Lichtquelle etwa ab seiner Hälfte im unteren Bereich nach innen abgewinkelt ist. Die Abwinklung des Deckglases erfolgt dort in einem Winkel von ca. 30° bis 45°, von der Lotrechten ausgehend.
Gemäß dem bekannten Stand der Technik gibt es eine Vielzahl von Lösungen, insbesondere an Lichtsignalanlagen sowohl des Straßen- als auch des Schienenverkehrs, die Blendgefahr und andere Fremdlichteinflüsse für die Verkehrsteilnehmer zu minimieren. So kommt es nicht selten vor, dass bei grellem Tageslicht und/oder tiefstehender Sonne die Farben von Lichtsignalen oder Lichteffekte von Signalen schlechthin nicht mehr erkannt oder voneinander nicht deutlich unterschieden werden können. Stellvertretend sei daher eine Auswahl getroffen, um die bisher gefundenen Lösungen zu charakterisieren.
Nach DE 103 09 464 B3 wird eine Lichtsignalanlage mit Phantomlichtunterdrückung vorgeschlagen. Dabei sind nichtreflektierende Trennwände im Reflektor mindestens zwei Baugruppen zugeordnet, wobei die Trennwände der ersten Baugruppe radial an einen kegelförmigen, nicht reflektierenden Mantel befestigt sind, der mit der offenen Seite oberhalb zur Lampe angeordnet ist. Die Trennwände der zweiten Baugruppe sind radial an einem kegelstumpfförmigen, nicht reflektierenden Mantel befestigt, der den Lampensockel umschließt. Es darf bezweifelt werden, ob die Aufteilung der Lichtintensität einer Glühlampe über verschiedene Reflektoren ausreicht, bei direkter Sonneneinstrahlung die Einschaltung des Lichtzeichens zu erkennen.
Weiterhin gibt es nach DE 19 58 063 eine Signalgeberleuchte im Sinne einer Verkehrsampel, bei der pro Farbzeichen zwei Glühlampen vor je einem Reflektor angeordnet/enthalten sind. Über die starre Kopplung der Reflektoren bzw. über die verdoppelte Lichtintensität erhofft man sich ein sicheres Erkennen des jeweiligen Farbzeichens. Außerdem befindet sich außen vor jedem Farbzeichen eine übliche halbrunde Blende zur Abschirmung schräg von oben einfallenden Sonnenlichts.
Ein Signalgeber für Straßenverkehrs-Signalanlagen ist ebenfalls aus DE 19 73 940 bekannt. Hier werden die einzelnen Leuchtkammern durch Zwischenlegen von Distanzformstücken gegen Verdrehen um ihre Längsachse geschützt. Erkennbar ist, dass die Deckgläser vor jedem Farbzeichen an ihrem unteren Rand in geringem Winkel nach innen geneigt sind und dabei die Reflektoren wahlweise dieser Neigung nachfolgen. Eine Blende, die die Deckgläser von oben bis zur Hälfte derselben einfasst, ist zusätzlich verwendet worden. Der technische Aufwand wird hier als relativ hoch eingeschätzt, wobei die unerwünschten Blendeffekte dennoch nicht auszuschließen sind.
In DE 19 71 417 wird ein Farbzeichengeber für eine Straßenampel angegeben. Neben der beabsichtigten günstigen Wartungsmöglichkeit der Ampel wird sichtbar, dass mittels eines Keilsockels und einem den Lampensockel tragenden Napf der Reflektor mit der Glühlampe nach unten neigbar ist und sich diese Neigung bis zum abschließenden Deckglas fortsetzt. Besondere Elemente zur Verhinderung einer Blendgefahr weist die Erfindung nicht auf.
Eine blendungs- und spiegelungsfreie Verkehrsampel soll mit DE 28 51 115 angeboten werden. Hauptmerkmal ist hier, dass eine durchgehende vordere Deckscheibe unter einem Winkel zur Lotrechten angebracht ist. Weiterhin sind übliche Abschirmungen im oberen Bereich jedes Farbzeichens vorgesehen.
Schließlich sei noch auf DE 23 37 379 hingewiesen, die einen Verkehrsleuchten-Vorsatz zur Änderung der Lichtverteilung anbietet. Hierbei wird eine positive Fresnellinse mit einem bestimmten Brennpunktabstand verwendet, so dass ein Diffusor effektiv beleuchtet werden kann. Durch diese Brennpunktverlängerung kann das Strahlenbündel in einem nach unten geneigten Vorsatz jedes Lichtzeichens gelangen. Auch diese Lösung ist konstruktiv sehr aufwendig gestaltet und sie bietet keine Garantie, dass bei direkter Sonneneinstrahlung die Erkennbarkeit des Lichtzeichens gleich bleibt.
Nach diesen, mit ihren Nachteilen geschilderten technischen Lösungen soll es Aufgabe der Erfindung sein, die bisherigen Lösungen durch einfache Massnahmen zu verbessern.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Verkehrsampel oder eine andere Lichtsignalanlage derart vorzuschlagen, die insbesondere durch eine geteilte Deckscheibe mit einer Neigung in iherem unteren Bereich mit bestimmtem Winkel und einer zusätzlichen Trennung durch hervorstehende Rahmenelemente sowie kurzen angesetzten waagerechten oder bis in einem vorgesehenen Winkel nach unten geneigten Blendblechen ein sicheres Erkennen dieser Teilbereiche auch bei direktem Sonnenlicht oder anderen Fremdlichteinflüssen zulässt. Jeder Teilbereich kann dabei mit einer eigenen Leuchtquelle und einem eigenen Reflektor versehen werden, wobei jedoch auch eine Leuchtquelle mit einem Reflektor denkbar ist, wenn die Leuchtquelle in ausreichender Intensität ausgelegt ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe wie folgt gelöst, wobei hinsichtlich der grundlegenden erfinderischen Gedanken auf den Schutzanspruch 1 verwiesen wird. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus den Schutzansprüchen 2 bis 4.
Zur erfinderischen Lösung sollen weitere Erläuterungen folgen.
Die Farbzeichen einer Verkehrsampel oder einer Lichtzeichenanlage sind von außen mit einem Deckglas versehen, welches etwa ab seiner Hälfte waagerecht geteilt ist. Der untere Teilbereich des Deckglases besitzt dabei eine Neigung in spitzem Winkel – von der Lotrechten aus gesehen – nach innen, wobei die beiden Teilbereiche an ihrer Grenze optisch durch eine im Winkel von über 90° zu den Ebenen der Teilbereiche angebrachte Trennblende voneinander abgeschirmt sind. Das Glas des Deckglases respektive seine Teilbereiche sind aus reflexionsfreiem Material ausgebildet. Zur Vervollkommnung der positiven Wirkung beim Erkennen von Licht- oder Farbzeichen befinden sich oberhalb des Deckglases in bekannter Weise halbrunde Abschirmungen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Dazu zeigen:
1 Prinzipielle perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Verkehrsampel oder einer Lichtzeichenanlage
2: Seitenansicht

1: Verkehrsampel
2: Abschirmung
3: oberer Teilbereich
4: unterer Teilbereich
5: Deckglas
6: Trennblende

Eine Verkehrsampel 1 weist ein Deckglas 5 je Farbzeichen aus, welches in der Waagerechten geteilt ist. Dabei entstehen zwei Teilbereiche 3 und 4 des Deckglases 5, die voneinander und nach außen hin gesehen mittels einer Trennblende 6 voneinander getrennt sind. Durch die Neigung des unteren Teilbereiches 4 und durch die Anbringung der Trennblende 6 kann auch bei tiefstehender Sonne oder anderem grellen Fremdlicht das jeweilige Farbzeichen bei seiner Einschaltung – zumindes in seiner unteren Hälfte – sicher erkannt werden. Der Winkel des unteren Teilbereiches 4 von der Lotrechten soll zweckmäßigerweise höchstens 45° betragen. Als Leuchtquelle hinter dem Deckglas 5 sollte mindestens eine Glühlampe mit Reflektor vorhanden sein, wobei auch denkbar ist, dass für jeden Teilbereich 3 und 4 eine separate Beleuchtung vorgesehen wird. Dabei bedürfen der bzw. die Reflektoren keiner besonderen Neigung zu Deckglas 5 bzw. zu dessen Teilbereichen 3, 4.
Die Vorteile der Erfindung werden zusammengefasst darin gesehen:

– die Erkennbarkeit eines Farb- oder Lichtzeichens ist auch bei tiefstehender Sonne und/oder Fremdlichteinflüssen sicher gegeben,
– die Innenkonstruktion einer Verkehrsampel/Lichtzeichenanlage bleibt praktisch unverändert,
– die Erkennbarkeit eines Farb- oder Lichtzeichens ist auch aus größerer Erfahrung möglich.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 10309464 B3 [0003]
- DE 1958063 [0004]
- DE 1973940 [0005]
- DE 1971417 [0006]
- DE 2851115 [0007]
- DE 2337379 [0008]

Claims

Verkehrsampel oder andere Lichtsignalanlage mit abgewinkelten Deckgläsern, die jeweils für sich gesehen die Funktion einer Streulichtlinse erfüllen und die mit Abschirmungen im oberen Bereich eines jeder Farbzeichens am abschließenden Deckglas versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckglas (5), von einer Waagerechten ausgehend, ab seiner Hälfte nach innen und unten in spitzem Winkel geneigt ist und und die somit vorhandenen Teilbereiche (3 und 4) des Deckglases (5) voneinander reflexionsfrei getrennt sind, wobei mindestens eine Leuchtquelle mit einem dazugehörigen Reflektor hinter dem Deckglas (5) angeordnet ist.
Verkehrsampel oder andere Lichtsignalanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel des unteren Teilbereichs (4) des Deckglases (5) – von der Lotrechten ausgehend – zwischen 30° und 45° beträgt.
Verkehrsampel oder andere Lichtsignalanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem oberen Teilbereich (3) und dem unteren Teilbereich (4) eine Trennblende (6) angebracht ist, die zu diesen jeweils einen Winkel von über 90° aufweist.
Verkehrsampel oder andere Lichtsignalanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennung der beiden Teilbereiche (3, 4) des Deckglases (5) mittels erhaben hervortretender Rahmenelemente erfolgt.