DE2003628C3 - Schalter mit einem in einem Schalter gehäuse regelbar gelagerten Schalthebel, insbesondere Lenkstockschalter fur Kraft fahrzeuge - Google Patents
Schalter mit einem in einem Schalter gehäuse regelbar gelagerten Schalthebel, insbesondere Lenkstockschalter fur Kraft fahrzeugeInfo
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- H01H21/36—Driving mechanisms
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
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Description
(11) an einem als Schallrad (14) ausgebildeten des Kraftfahrzeuges nach Fahrzeugseiten getrennt
gei'ennten Schaltglied angebracht sind, welches angesteuert werden. Dabei kommt es darauf an. daß
am freien Ende des Schalthebels (13) drehbar der Schalthebel seine eingenommene Schaustellung
gelagert ist und sich über Rasielemenle (15. 18) beibehält. Aus diesem Grunde sind die Schaltstellun-
an einem feststehenden Schaltstück (17) abstützt. 15 gen des Schalthebels als Rastsiellungcn ausgebildet.
2. Schalter nach Anspruch I, dadurch gekenn- 15k· britische Patentschrift Λ2?()Π. F i g. 3 und 4.
zeichnet, da!, das SchaIiratt. (14) quer zur Bc- zeiül einen Schalter mit einem in einem Schalte 1 wegungsebene
des Schalthebel-- 113) gelagert gehäuse drehbar gelagerten und in mehrere Schaltist
(I1)). Stellungen verschwenkbaren Schalthebel, dessen
.ν Schalter nach Anspruch I. dadurch gekenn- i:<
freies linde im Schaltergehäuse Schaltbrücken über
zeichnet, daß zwei Schalträder (14) über einen einer Kontaktanordnung steuert,
l.agerhol/en miteinander \ erblinden sind, tier in Hei di.:sem bekannten Schalter sind die Schalt-
ciner ;. ibelförmigen Füimmgsuufnahme des brücken tier Kontaktanordnung fest mit dem Ireicn
Schalthebels eingesetzi ist. Finde des Schalthebels \erbunden und arbeiten mit
4. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 3. da- 35 im Schalte!gehäuse festiielciUcn Gegenkontakten zuciurcli
gekennzeichnet. daß tier Lagerbolzen sammen. Der Schaltweu der Kontaktanordnung ist
federnd in t1 τ I uhrungsaufnahme ties Schal'- bei diesem Schaher durch die Auslegung des Schalthebels
(13) gelagcl ist. hebcls als zweiarmiger Hebel mit den Hebelarmen
5. Schalter nach den Ansprüchen I bis 4. da- und dem Yersehweukwinkel eindeutig bestimmt. Da
«.lurch gekennzeichnet, dal.) das Schallrad (14) 30 eier Hebelarm im Schaltergehäuse mil den Sehaltunifangsseilig
Rastansätze (15. 15 n. ISh) trägt. brücken wesentlich kürzer ist als der nach außen
die im Querschnitt kreisbogenförmig vorstehen reichende und als Betätigungsglied ausgebildete
und in halbkreisförmige Ausnehmungen (IS. Hebelarm des Schalthebels, wird bei kleinem
18 κ. 18/)) ties feststehenden Schaltstückes (17) Schwenkwinkel des Schalthebels nur ein kleiner
eingreifen. 35 Schaltweg für die Kontaktanordnung erreicht. Liin
6. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 5, da- kleiner Schal tweg einer Kontaktanordnung ist jedoch
durch gekennzeichnet, daß das oder die Schalt- stets ein Nachteil, da damit keine betriebssichere und
räder (14) mit dem Lagerbolzen (19) und den von Toleranzen unabhängige Umschaltung der Kon-Rastansätzen
(15. 15 rf. 15 h) zusammen mit dem taktanordnung erreicht wer !en kann. Diese Toleran-Schaltbrückenträger
(10) einstückig hergestellt 40 zen sind aber gerade bei den großen Abmessungen
sind, vorzugsweise aus Kunststoff gepreßt oder des Schalthebels nicht auszuschließen
gespritzt sind. Bei der Schalterausl'ührung in den F i g. 1 und 2
7. Schalter nach den Ansprüchen I bis (1. da- der britischen Patentschrift 623 917 handelt es sich
durch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (13) um reine Drehschalter, bei denen das die Schaltbrükals
zweiarmiger Hebel ausgebildet ist (16). ^5 ken tragende Schaltglied in gleichem Schwenkwinkel
S. Schalter nach den Ansprüchen I bis 7. da verstellt wird wie der am Schaltglied angebrachte
durch gekennzeichnet, daß eine Raststclluiiu ties Schalthebel. Eine Übersetzung der Schwenkbcwe-
Schaltcrs jeweils durch zwei benachbarte Rast- gunn ist bei dieser Schalterart nicht gegeben und
aufnahmen (18. 18«. 18/)) des feststehenden auch nicht ohne weiteres möglich.
Schaltstückes (17) festgelegt ist. · 50 Aus der USA.-Patentschrift 2 169 906 ist ein
9. Schalter nach Anspruch H, dadurch gekenn- Schalter mit einem Führungszahnrad für den Schaltzeichnet,
daß die Rastansätze (15. 15«, 15/)) hebel bekannt. Bei diesem bekannten Schalter wird
und die Rastaufnahmen (18. 18«. 18/j) am nur die Führung ties Schalthebels bei seiner Ver-Schaltrad
(14) und am feststehenden Schaltstück Schwenkung verbessert. Eine Beeinflussung des
(17) vertauscht angebracht sind. 55 Schaltweges der Kontaktanordnung ist nicht gezeigt
10. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 9. da- und liegt auch nicht nahe.
durch gekennzeichnet, daß die Schaltbrücken (11) Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Schalter der
am Schaltrad (14) radial gerichtet angeordnet _ eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß bei
sind. gleichem Schwenkvvinkel des Schalthebels derSchalt-
11. Schalter nach den Ansprüchen I bis 10, 60 weg des Schaltgliedcs vergrößert wird und so ein
dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente ausreichend großer Kontaktabstand zwischen den
(18, 18«, 18 6) des feststehenden Schaltstückes einzelnen Schaltstellungen erreicht werden kann.
(17) auf einer zum Drehpunkt des Schalthebels Die Aufgabe wird erlindungsgemäß dadurch ge-(13) ausgerichteten Kreisbahn angeordnet sind. löst, daß die Schaltbrücken an einem als Schaltrad
(17) auf einer zum Drehpunkt des Schalthebels Die Aufgabe wird erlindungsgemäß dadurch ge-(13) ausgerichteten Kreisbahn angeordnet sind. löst, daß die Schaltbrücken an einem als Schaltrad
65 ausgebildeten getrennten Schaltglicd angebracht sind.
welches am freien Ende des Schalthebels drehbar
gelagert ist und sich über Rastelemente an einem
feststehenden Schaltstück abstützt. Durch die Vor-
If
lagerung der Schaltbrücken auf ein drehbar gelager- Schaltstückes 17 eingreifen. Das dem feststehenden
tes Schaltrad wird eine zusätzliche Übersetzung ein- Schaltstück 12 mit den Gegenkontakten zugekehrte
geführt, so daß der kleine Schwenkweg des freien Scha 11 rad 14 geht einstückig in einen Träger 10 für
F.ndes des Schalthebels im Schaltergehäuse wieder die Schaltbrücke 11 über.
auf einen größeren Sehaltweg der Kontaktanordnung. 5 Wie ['ig. 1 zeigt, ist das Schaltrad 14 in der Mitinsbe.sondc.rc
der am Schallrad angebrachten Schall- leisteilimg 0 des Schalters über die beiden mitiicrui
brücken, übersetzt wird. Dadurch wird die Betrieb--- Rasiansätze 15 in den beiden mittleren Rastauhiahsieherheit
und die Schallsicherheit des Schalters mc η IS des Sehallsiüekes 17 abgestützt. Die Konwesentlich
verbessert, ohne daß das freie linde des lakibriicke 11 nimmt die in Fig. I ausgezogene
Schalthebels im Schaltergehäuse, welches in erster io Schaltstellung ein. Wird der Schalthebel 13 ausl.inie
die Schallergröße bceinllul.U. unnötig \ erlangen gelenkt, dann beschreibt das linde des Schalthebels
werden muß. Das Schaltrad ist dabei quer zur He- 13 den gestrichelt eingetragenen Schallwinkei, der zu
wegungsbahn des Scnaithebels gelagert und rollt am einer neuen Schaltstelhing .·( oder einer neuen Schaltfeststehcnden
Schaltstück ab. stellung B führen kaiin. Die gestrichelt eingez.eieh-
liine Lagerung ohne einseilige Kippmomente wird 15 iielen Sehaltbrücken 11 A und 11 B entsprechen
iladinch erreicht, daß zwei Schallräder über einen den Sehallwegen der SdvaUhriseke II. die durch die
l.agerbolzen miteinander \erbuiu!en sind, der in iibersetziing des Sohalirai1-s 14 bedingt sind. Wird
einer gabelförmigen Führungsaufnahme des Schalt- der Schallhebel 13 nach unk'ii ausgelenkt, dann wird
hebeis eingesel/t ist. Da der Lanerholzen federnd in das Schaltrad 14 nach oben ausgelenkl. In dieser
dieser Führungsaufnahmc gelagert i-.t. werden die 20 Schaltstellung. 1 wird durch Drehung des Schahfür
die Rastung erforderlichen Halickräfie auf das rades 14 im I hrzeigersinn der Rastansatz 15« in die
Schaltrad übertragen. 'iasiaulnahiiK1 18 ίί gleiten. Der Fingriff der benaeh-
Die Rastuns ist so ausgebildet, daß das Schallrad harten RasHcrbindung bleibt bestehen, während d>. r
umfangsseitig Rastansälze Irägl. ilie im Querschnitt Fiiiüril! der unteren Raslelemente 15 und IS gelost
kreisbogenförmia vorstehen und in halbkreisförmige 25 wird. Nach diesel Drehung des Schallrades 14 nimmt
Ausnehmungen des fest.steheni.ien Schallstückes ein- tue Schaltbrücke 11 die Stellung 11/f ein. Daraus ist
greifen. Jede Raststellung des Schalters ist durch klar erkennbar, daß der Schallweg der Schalthrucke
zwei benachbarte Rastansätze des Schaltradc, und 11 größer geworden ist. Der vom Schaltrad 14 über
durch z.wei benachbarte Rastaufnahmen des fest- den Schalthebel 13 ausgclührte Weg ist kleiner. Bei
stehenden Schaltstückes festgelegt. Rastansätze und 3° einem derartigen Schalte: aiii bau läßt sich also bei
Rastaiifnalimen am Schaltrad und am feststehenden kleinem Hebelarm des Schalthebels 13 im Sehalter-Schaltstück
können auch \ertauschi angeordnet sein. gehäuse ein ausreichend großer Kontaktabstand er-
Der Aufbau eines derartigen Schalters wird da- reichen.
durch vereinfacht, daß das oder die Schalträder mit Wird der Schalthebel 13 nach oben ausgelenkl.
dem Lagerbolzen und den Rastansützen zusammen 35 dann wird das Schaltrad 14 nach unten bewegt. Das
mit uem Schalthriickenträger einstückig hergestellt Schaltrad 14 macht eine Drehbewegung entgegen
sind, vorzugsweise aus Kunststoff gepreßt oder ge- dem Uhrzeigersinn. Der Rastansatz 15 /5 greift in die
spritzt sind. Rastausnehmung 18/) ein. Der Schalthebel 13 ist in
Die F.rfindung wird an Hand eines in den Zeich- die Schaltachse B verstellt und die Schaltbrücke 11
nungen dargestellten Ausfiihrungsbcispiels näher er- 4<j nimmt die Stellung 11 B ein.
läutert. Jede Raststellung ist durch den Eingriff von zwei
Fs zeigt benachbarten Rastansätzen 15 des Schaltrades 14 mit
Fig. 1 die Ansicht eines Schalters nach der zwei benachbarten Rastaufnahmen 18 des feststchen-
Frfinduiig, bei abgenommenem Schaltstück mit den den Schaltstückes 17 festgelegt. Damit diese Schalt-
feststehenden Gcgenkontakten, und 45 Stellungen auch beibehalten werden, ist das Schaltrad
Fig. 2 die Seitenansicht des Schalters nach 14 federnd im Schalthebel 13 gelagert. Die I.ager-
FiL. 1. feder bringt die zur Rastung erforderlichen Kräfte
Der als zweiarmiger Hebel ausgebildete Schalt- auf.
hebel 13 ist am Lagerbolzen 16 drehbar im Schalter- Der Schaltweg der Schaltbrücke 11 wird besonders
gehäuse gelagert. Der in das Schaltergehäuse ragende 5° groß, wenn die Schaltbrücke 11 radial ausgerichtet
Arm des Schalthebels 13 trägl am Ende eine Füh- am Schaltrad 14 angebracht ist.
rungsaufnahme, die quer zur Bewegungsebene des Das Schaltrad 14 und das feststehende Schaltstück Schalthebels 13 gerichtet ist. In dieser Aufnahme ist 17 können auch mehr oder weniger Rastelcmente ein Lagerbolzen 19 drehbar gelagert, der zu beiden tragen. Hie Anzahl der Rastelcmente und ihre AnSeiten "des Schalthebels 13 in ein Schaltrad 14 üher- 55 Ordnung bestimmen die radialen Schaltstellungen des geht. Diese Schalträder 14 tragen im Querschnitt Schalthebels 13. Die Rastaufnahmen 18, 18a und kreisbogenförmig am Umfang abstehende Rast- 18 ύ des feststehenden SchaUstückes 17 liegen auf ansätze 15, 15 a und 15 6, die in halbkreisförmige einer Kreisbahn, die auf den Drehpunkt des Schalt-Ausnehmungen 18, 18 a und 18 h eines feststehenden hebeis 13 ausgerichtet sind.
rungsaufnahme, die quer zur Bewegungsebene des Das Schaltrad 14 und das feststehende Schaltstück Schalthebels 13 gerichtet ist. In dieser Aufnahme ist 17 können auch mehr oder weniger Rastelcmente ein Lagerbolzen 19 drehbar gelagert, der zu beiden tragen. Hie Anzahl der Rastelcmente und ihre AnSeiten "des Schalthebels 13 in ein Schaltrad 14 üher- 55 Ordnung bestimmen die radialen Schaltstellungen des geht. Diese Schalträder 14 tragen im Querschnitt Schalthebels 13. Die Rastaufnahmen 18, 18a und kreisbogenförmig am Umfang abstehende Rast- 18 ύ des feststehenden SchaUstückes 17 liegen auf ansätze 15, 15 a und 15 6, die in halbkreisförmige einer Kreisbahn, die auf den Drehpunkt des Schalt-Ausnehmungen 18, 18 a und 18 h eines feststehenden hebeis 13 ausgerichtet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Schalter mit einem in einem Schaltergehäuse hebel, dessen freies finde im Schaltergehäuse Sehaltdrehbar
gelagerten und in mehrere Schaltstellun- 5 brücken einer Kontaktanordnung steuert, insbesongen
\erschwenkbaren Schalthebel, dessen freies dere Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge.
Ende im Schaltergehäuse Schaltbrücken einer Derartige Lenkstockschalter werden insbesondere
Kontaktanordnung steuert, insbesondere Lenk- ais Fahrmehtungssehalter in Kraftfahrzeugen ver-
stockschalter für Kraftfahrzeuge, dadurch wendet, hei denen in den verschiedenen radialen
gekennzeichnet, daß die Schaltbrücken 10 Schaltstellungen des Schalthebels die Blinkleuchten
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702003628 DE2003628C3 (de) | 1970-01-28 | 1970-01-28 | Schalter mit einem in einem Schalter gehäuse regelbar gelagerten Schalthebel, insbesondere Lenkstockschalter fur Kraft fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702003628 DE2003628C3 (de) | 1970-01-28 | 1970-01-28 | Schalter mit einem in einem Schalter gehäuse regelbar gelagerten Schalthebel, insbesondere Lenkstockschalter fur Kraft fahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2003628A1 DE2003628A1 (de) | 1971-08-19 |
| DE2003628B2 DE2003628B2 (de) | 1973-04-26 |
| DE2003628C3 true DE2003628C3 (de) | 1973-11-15 |
Family
ID=5760642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702003628 Expired DE2003628C3 (de) | 1970-01-28 | 1970-01-28 | Schalter mit einem in einem Schalter gehäuse regelbar gelagerten Schalthebel, insbesondere Lenkstockschalter fur Kraft fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2003628C3 (de) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3828674C1 (en) * | 1988-08-24 | 1989-08-24 | Leopold Kostal Gmbh & Co Kg, 5880 Luedenscheid, De | Electrical switch |
| FR2663454A1 (fr) * | 1990-06-19 | 1991-12-20 | Jaeger | Commutateur electrique, notamment pour vehicules automobiles. |
| FR2663455B1 (fr) * | 1990-06-19 | 1995-01-06 | Jaeger | Commutateur electrique perfectionne notamment pour la commande de feux de vehicules automobiles. |
| ATE516589T1 (de) * | 2008-05-30 | 2011-07-15 | Delphi Tech Inc | Indexierungssystem für steuerorgan unter dem lenkrad |
-
1970
- 1970-01-28 DE DE19702003628 patent/DE2003628C3/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2003628B2 (de) | 1973-04-26 |
| DE2003628A1 (de) | 1971-08-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |