DE2003629C3

DE2003629C3 - Schalter mit einem über einen Schalthebel in mehrere Raststellungen einstellbaren Schaltglied

Info

Publication number: DE2003629C3
Application number: DE19702003629
Authority: DE
Inventors: Werner 7140 Ludwigsburg Gaudich
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1970-01-28
Filing date: 1970-01-28
Publication date: 1974-12-12
Also published as: DE2003629A1; DE2003629B2

Description

Das Kunststoff-Kupplungsteil weist nach einer weiteren Ausgestaltung eine Aufnahme für das Ende des Schalthebels auf und geht über ein elastisches Zwischenstück in die gabelförmige Aufnahme für das Schaltrad über. Das Zwischenstück selbst ist als verbreiterter Steg ausgebildet, der einen quer zur Längsachse des Schalthebels gerichteten Schlitz trägt. Durch die Breite und die Stärke des Zwischenstückes und die Breite und die Länge des Schlitzes können die Schaltkräfte des Schalters festgelegt werden.

Die Erfindung wird an Hand eines in. der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Das Ende eines Schalthebels 13 ragt in die Aufnähme 20 eines Kunststoff-Kupplungsteiles 14 und ist dort in an sich bekannter Weise befestigt. Über ein breites, elastisches Zwischenstück 19 mit einem Querschlitz 16 geht das Kunststoff-Kupplungsteil 14 in eine gabelförmige Aufnahme 17 über. Dieses Zwischenstück 19 bringt in Längsrichtung des Schalthe- ao bels 13 eine Abfederung des Schaltrades 10, das über seinen Lagerbolzen 18 in der Ai inahme 17 des Kunststoff-Kupplungsteiles 14 geführt und drehbar gelagert isL

Das Schaltrad 10 trägt umfangsseitig halbkreisförmig ausgesparte Rastaufnahmen 11 für Rastbolzen 15 des feststehenden Schaltstückes 12. In der gezeigten Mittelstellung drückt das federnde Zwischenstück 19 das Schaltrad 10 gegen das Schaltstück 12, so daß die beiden mittleren Aufnahmen 11 gegen die beiden mittleren Rastbolzen 15 gedrückt werden. Der Schalter behält diese Raststellung bei, bis der Schalthebel 13 nach oben oder unten ausgelenkt wird. Bei dieser Auslenkung des Schalthebels 13 muß eine bestimmte Schaltkraft aufgewendet werden, um diese Raststellung zu lösen. Dabei beschreibt die gabelförmige; Aufnahme 17 des Kunststoff-Kupplungsteiles 14 eine kreisförmige Bewegung, wobei der Lagerbolzen 18 des Schaltrades 10 mitgenommen wird. Infolge der Rastverbindung zwischen dem feststehenden Schaltstück 12 und dem Schaltrad 10 führt dies zu einer Drehbewegung des Schaltrades 10. Wird das Schaltrad 10 nach unten bewegt, dann dreht sich das Schaltrad 10 gleichzeitig entgegen dem Uhrzeigersinn. Der Eingriff der oberen Rastelemente wird gelöst, der Eingriff der unteren Rastelemente wird beibehalten. Rastet die untere freie Rastaufnahme 11 des Schaltrades 10 am unteren freien Rastbolzen 15 des Schaltstückes 12 ein, dann nimmt der Schalter eine neue Schaltstellung ein.

Wird das Schaltrad 10 nach oben bewegt, dann macht das Schaltrad 10 gleichzeitig eine Drehbewegung im Uhrzeigersinn. Her Eingriff der oberen Rastelemente wird beibehalten, der Eingriff der unteren Rastelemente wird gelöst. Rastet die obere freie Rastaufnahme 11 des Schaltrades 10 am oberen freien Rastbolzen 15 des Schaltstückes 12 ein, dann nimmt der Schalter eine weitere Schaltstellung mit Rastverriegelung ein.

Durch die Anzahl und die Anordnung der Rastelemente lassen sich auch mehr oder weniger Sdhaltstellungen des Schalters realisieren. Jede Schaltstellung des Schalters ist durch zwei benachbarte Rastaufnahmen 11 des Schalters 10 und durch zwei benachbarte Rastbolzen 15 des feststehenden Schaltstückes 12 festgelegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 setzt, bei denen in den verschiedenen radialen Schalt- Patentansprüche: Stellungen des Schalthebels die Blinkleuchten des Kraftfahrzeuges nach Fahrzeugseiten getrennt ange-

1. Schalter mit einem über einen Schalthebel in steuert werden. Dabei kommt es darauf an, daß der mehrere Raststellungen einstellbaren Schaltglied 5 Schalthebe] seine eingenommene Schaltstellung beimit einem Schaltrad mit mehreren umfangseitig behält. Aus diesem Grunde sind die Schaltstellungen halbkreisförmig ausgesparten Rastaufnahmen, des Schalthebels als Raststellungen ausgebildet,
insbesondere Lenkstockschalter zur Fahrtrich- Bei den bekannten Schaltern dieser Art trägt der tungsanzeige für Kraftfahrzeuge, dadurch Schalthebel ein Schaltstück aus Kunststoff, dis eine gekennzeichnet, daß das Ende des Schalt- io Aufnahme für eine Druckfeder und eine Rastkugel hebeis (13) ein in der Längsachse des Schalt- aufweist. Diese Rastkugel arbeitet mit einem feststehebels (13) federndes Kunststoff-Kupplungsteil henden Schaltstück zusammen, das die cntsprechen-(14) trägt, in dem das Schaltrad (10) drehbar ge- den Rastaufnahmen für diese Rastkugel trägt,
lagert ist, das bei der Auslenkung des Schalthe- Wie die deutsche Auslegeschrift 1 038 424 zeigt, bels (13) auf einem feststehenden Schaltstück 15 ist bei einem derartigen Schalter das Schaltglied auch (12) mit entsprechenden Rastelementen (15) ab- schon als Schaltrad mit mehreren umfangsseitig halbrollt und jeweils eine der möglichen Raststellun- kreisförmig ausgesparten Rastaufnahmen ausgebildet gen einnimmt. worden. In diese Rastaufnahmen rasten Rastkugeln

2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekenri- ein, die im feststehenden Schalterteil unter der Wirzeichnet, daß uas Schaltrad (10) Schaltbrücken ao kung einer Druckfeder federnd abgestützt sind. Bei trägt, die bei der Drehung mit feststehenden Ge- der Schwenkbewegung des Schaltrades gleiten die genkontakten in Verbindung kommen. Rastkugeln über die durch die Rastaufnahmen des

3. Schalter nach den Ansprüchen I oder 2, da- Schaltrades gebildete Schaltkurve.

durch gekennzeichnet, daß das Schaltrad (10) mit Diese bekannte Schalterausbildung hat den Nach-

den umfangsseitig halbkreisförmig ausgesparten as teil, daß von Schaltstellung zu Schaltstellung doch

Rastelementen ('.I) in die Rasibolzen (15) des ein verhältnismäßig großer Schaltwinkel vorgesehen

feststehenden Schaltstückes (12) eingreift. werden muß, um die Rastkugeln und die Druckfe-

4. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 3, da- dem unterzubringen. Außerdem wird die Schaltkurve durch gekennzeichnet, daß das Schaltrad (10) des Schaltrades bei der dauernden Gleitbewegung einen Lagerbo' -en (18) trägt, der in einer gabel- 30 der Rastkugeln stark abgenützt, was die Schaltsächerförmigen Aufnahme (17) des Kunststoff-Kupp- heit des Schalters, insbesondere die Einstellung der lungsteiles (14) geführt kl. definierten Schaltstellungen, beeinträchtigt.

5. Schaltstück nach ALspnic^v-4, dadurch ge- Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Schalter der kennzeichnet, daß die Aufnahme (17) zum fest- eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß mit stehenden Schaltstück (12) hin geöffnet ist. 35 kleinen Schaltwinkeln exakt die verschiedenen

6. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 5, da- Schaltstellungen eingestellt werden können, wobei durch gekennzeichnet, daß das Kunststoff-Kupp- neben einfachem Schalteraufbau definierte Schaltlungsteil (14) eine Aufnahme (20) für das Ende kräfte erreicht werden.

des Schalthebels (13) aufweist und über ein ela- Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht,

stisches Zwischenstück (19) in die gabelförmige 40 daß das Ende des Schalthebels ein in der Längsachse

Aufnahme (17) für das Schaltrad (10) übergeht. des Schalthebels federndes Kunststoff-Kupplungsteil

7. Schalter nach Anspruch 6, dadurch gekenn- trägt, in dem das Schaltrad drehbar gelagert ist, das zeichnet, daß das Zwischenstück (19) als verbrei- bei der Auslenkung des Schalthebels auf einem festterter Steg mit quer zur Längsachse des Schalthe- stehenden Schaltstück mit entsprechenden Rastelebels (13) gerichtetem Schlitz (16) ausgebildet ist. 45 menten abrollt und jeweils eine der möglichen Rast-

8. Schalter nach den Ansprüchen 6 oder 7, da- Stellungen einnimmt. Bei einer derartigen Ausgestaldurch gekennzeichnet, daß die Breite und die tung des Schalters fallen die Druckfeder und die Stärke des Zwischenstückes (17) und die Breite Rastkugel weg. Die Zwischenschaltung des Schaltra- und die Länge des Schlitzes (16) die Schaltkräfte des hat den Vorteil, daß gleitende Bewegungen verdes Schalters festlegen. 50 mieden werden und daß das mit Schaltbrücken verse-

9. Schalter nach den Ansprüchen 1 bis 8, da- hene Schaltrad bei der Drehung direkt mit feststedurch gekennzeichnet, daß eine Raststellung des henden Gegenkontakten in Verbindung gebracht Schalters jeweils durch zwei benachbarte Rast- werden kann.

aufnahmen (11) des Schaltrades (10) und durch Die Rastung zwischen dem sich drehenden Schaltzwei benachbarte Rastbolzen (15) des feststehen- 55 rad und dem feststehenden Schaltstück wird in einden Schaltstückes (12) festgelegt ist. fachster Weise dadurch sichergestellt, daß das Schaltrad mit den umfangsseitig halbkreisförmig ausge-

_^___ sparten Rastaufnahmen in die Rastbolzen des feststehenden SchaltstOckes eingreift Das elastische Kunst-

60 stoff-Kupplungsteil liefert dabei die für die Rastung

Die Erfindung betrifft einen Schalter mit einem erforderlichen Kräfte.

über einen Schalthebel in mehrere Raststellungen Die drehbare Lagerung des Schaltrades im Kunsteinstellbaren Schaltglied mit einem Schaltrad mit stoff-Kupplungsteil wird mit dem nötigen axialen mehreren umfangsseitig halbkreisförmig ausgespar- Spiel dadurch gelöst, daß das Schaltrad einen Lagerten Rastaufnahmen, insbesondere Lenkstoekitchalter 6$ bolzen trägt, der in einer gabelförmigen Aufnahme zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge. des Kunststoff-Kupplungsteiles geführt ist. Die Auf-Derartige Lenkstockschalter werden insbesondere nähme ist dabei zum feststehenden Schaltstück hin als Fahrtrichtungsschalter in Kraftfahrzeugen einge- geöffnet.