DE20020655U1 - Zweitaktmotor mit Frischgasvorlage und Flansch für einen Zweitaktmotor - Google Patents

Zweitaktmotor mit Frischgasvorlage und Flansch für einen Zweitaktmotor

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Description

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Claims (22)

1. Zweitaktmotor mit Frischgasvorlage, insbesondere gemischgeschmierter Zweitaktmotor, mit einem Motorgehäuse (10), in dem eine Kurbelkammer (12) mit einer Einlaßöffnung (14) und eine Zylinderkammer (16) mit einer Auslaßöffnung (18) ausgebildet sind, einem Kurbeltrieb (20) in der Kurbelkammer (12) und einem Kolben (70) in der Zylinderkammer (16), die mittels eines Pleuels (72) miteinander verbunden sind, wenigstens einem Überströmkanal, einem Vergaser (30), der einen Vergaserraum (32) mit einer Frischlufteintrittsöffnung (34), einer Kraftstoffeintrittsöffnung (36) und einer Gemischaustrittsöffnung (38), sowie eine steuerbar bewegliche Drosselklappe (42) aufweist, einem Einlaßkanal (44), um die Gemischaustrittsöffnung (38) des Vergaserraumes (32) mit der Einlaßöffnung (14) der Kurbelkammer (12) zu verbinden, und einem Frischgaskanal, der durch eine Öffnung (28, 28') in den Überströmkanal mündet, zum direkten Zuführen von Frischgas zu dem Überströmkanal, dadurch gekennzeichnet, daß der Frischgaskanal und der Vergaserraum (32) derart miteinander verbunden sind, daß die Drosselklappe (42) auf die direkte Zufuhr von Frischgas zu dem Überströmkanal steuerbar einwirkt.
2. Zweitaktmotor nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (42) im Bereich der Gemischaustrittsöffnung (38) angeordnet ist.
3. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Rückschlagventil (48, 148), das die Verbindung zwischen dem Vergaserraum (32) und dem Überströmkanal schließt, wenn der Druck an jener Seite des Rückschlagventils (48, 148), die der Öffnung (28, 28') zu dem Überströmkanal zugewandt ist, den Druck an der Seite übersteigt, die dem Vergaserraum (32) zugewandt ist, oder diesem gleicht.
4. Zweitaktmotor nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (48, 148) als wenigstens eine Blattfeder ausgebildet ist, deren Eigenspannung in einer Schließstellung minimiert ist.
5. Zweitaktmotor nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder derart angeordnet ist, daß sie in der Schließstellung im wesentlichen einen Wandabschnitt des Einlaßkanals (44) bildet.
6. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (42) in eine erste Öffnungsstellung bringbar ist, in der die Drosselklappe (42) voll geöffnet ist und den Vergaserraum (32) zumindest teilweise in einen Mischkammerabschnitt (52) mit der Kraftstoffeintrittsöffnung (36) und einen Frischluftkammerabschnitt (54) trennt.
7. Zweitaktmotor nach dem vorstehenden Anspruch, gekennzeichnet durch wenigstens ein Trennelement, das derart in dem Vergaserraum (32) angeordnet ist, daß es die Trennwirkung der Drosselklappe (42) in der ersten Öffnungsstellung unterstützt.
8. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (42) derart in wenigstens eine zweite Öffnungsstellung bringbar ist, daß die Trennung des Mischkammerabschnitts (52) von dem Frischluftkammerabschnitt (54) umso weiter aufgehoben ist, je weiter die zweite Öffnungsstellung der Drosselklappe (42) einer Schließstellung genähert ist.
9. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen im Bereich des Einlaßkanals (44) an das Motorgehäuse (10) angeschlossenen Flansch (58, 158), in dem ein Kanalsegment (45, 145) und ein Abzweigungskanal (46, 146) ausgebildet sind, und an den der Vergaser (30) angeschlossen ist.
10. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (42) in der ersten Öffnungsstellung im wesentlichen an einen Abschnitt der Kanalwand (156) des Abzweigungskanals (146) und/oder dem Trennelement anschlägt, der bzw. das den Abzweigungskanal (146) von dem Kanalsegment (145) trennt, wobei die Drosselklappe (42) einen Abschnitt einer Trennwand bildet.
11. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine vorzugsweise im Bereich der Frischlufteintrittsöffnung (34) des Vergaserraums (32) angeordnete Starterklappe (60), die derart einstellbar ist, daß sie in einer Vollöffnungsstellung im wesentlichen in einer Ebene mit der Drosselklappe (42) liegt, wenn die Drosselklappe (42) die erste Öffnungsstellung einnimmt.
12. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (28, 28') in dem Überströmkanal in Höhe desselben axialen Abschnitts der Zylinderkammer (16) wie die Mündung (50, 50'; 51a, 51a'; 51b, 51b') des Überströmkanals in die Zylinderkammer (16) ausgebildet ist.
13. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal nahe der Auslaßöffnung (18) der Zylinderkammer (16) in die Zylinderkammer (16) mündet.
14. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmkanal von einem Paar symmetrisch zueinander ausgebildeter Überströmleitungen (22, 22') gebildet wird und daß der Frischgaskanal als ein Paar von Frischgasleitungen (49, 49') ausgebildet ist, die jeweils einer Überströmleitung (22 bzw. 22') zugeordnet sind.
15. Zweitaktmotor nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Überströmleitungen (22, 22') henkelförmig ausgebildet sind.
16. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens einen zweiten Überströmkanal, der von einem zweiten Paar symmetrisch zueinander ausgebildeter Überströmleitungen (24a, 24a'; 24b, 24b') gebildet wird, die die Kurbelkammer (12) mit der Zylinderkammer (16) verbinden und in einigem Abstand zu der Auslaßöffnung (18) in die Zylinderkammer (16) münden.
17. Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß den Frischgasleitungen (49, 49') des Frischgaskanals wenigstens ein Rückschlagventil (48, 148) zugeordnet ist.
18. Flansch (58, 158) für einen Zweitaktmotor mit Frischgasvorlage, insbesondere für einen gemischgeschmierten Zweitaktmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einem ersten Kanalsegment (45, 145), das den Flansch (58, 158) durchsetzt und eine Eintrittsöffnung in einer ersten Stirnfläche des Flansches (58, 158) und eine Austrittsöffnung in einer zweiten Stirnfläche des Flansches (58, 158) aufweist, wobei der Flansch (58, 158) im Bereich der ersten Stirnfläche zur Befestigung eines Vergasers (30) an dem Flansch (58, 158) und im Bereich der zweiten Stirnfläche zur Befestigung an einem Motorgehäuse (10) des Zweitaktmotors vorgesehen ist, und einem zweiten Kanalsegement, das in dem Flansch (58, 158) ausgebildet ist, wobei das zweite Kanalsegment als ein Abzweigungskanal (46, 146) ausgebildet ist, der durch die Eintrittsöffnung des ersten Kanalsegements (45, 145) zugänglich ist, und der mindestens eine Austrittsöffnung (47, 147) aufweist.
19. Flansch nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt einer Kanalwand (156) den Abzweigungskanal (146) derart von dem Kanalsegement (145) trennt, daß die Drosselklappe (42) des Vergasers (30) an den Abschnitt der Kanalwand (156) anschlägt, wenn der Vergaser (30) an den Flansch (158) angeschlossen ist und die Stellung der Drosselklappe (42) einer Vollöffnungsstellung angenähert ist.
20. Flansch nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzweigungskanal (46, 146) in wenigstens zwei Arme aufspaltet, die jeweils zu einer Austrittsöffnung (47, 147; 47', 147') führen, die vorzugsweise in einer Mantelfläche des Flansches (58, 158) ausgebildet ist.
21. Flansch nach einem der Ansprüche 18 bis 20, gekennzeichnet durch ein Rückschlagventil (48, 148), das in dem Abzweigungskanal (46, 146) derart angeordnet ist, daß es sich öffnet, wenn der Druck an der dem Kanalsegement (45, 145) zugewandten Seite des Rückschlagventils (58, 158) den Druck an der Seite übersteigt, die der Austrittsöffnung (47, 147; 47', 147') des Abzweigungskanal (46, 146) zugewandt ist, und sich schließt, wenn der Druck im Kanalsegement (45, 145) dem Druck in dem Abzweigungskanal (46, 146) entspricht und/oder unter den Druck in dem Abzweigungskanal (46, 146) fällt.
22. Flansch nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (58, 158) zum Anschluß von Frischgasleitungen (49, 49') eines Frischgaskanals im Bereich der Austrittsöffnung (47, 147; 47', 147') an den Flansch (58, 158) vorgesehen ist, die jeweils Frischgas von dem Flansch (58, 158) zu einer zugeordneten Überströmleitung (22, 22') eines Überströmkanals leiten.
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