DE615203C

DE615203C - Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE615203C
Application number: DE1930615203D
Authority: DE
Original assignee: FRANCESCO PATRITO
Current assignee: FRANCESCO PATRITO
Priority date: 1929-09-27
Filing date: 1930-09-27
Publication date: 1935-06-29

Description

Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindungbetrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen. Es ist bei Brennkraftmaschinen bekannt, das Einspritzen des mit Luft vermischten Brennstoffes mittels eines durch den Verdichtungsdruck des Brennkraftmaschinenzylinders bewegten, in einem Hilfszylinder angeordneten Kolbens zu bewirken, der in der anderen Richtung durch eine Feder o. dgl. bewegt wird.
Erfindungsgemäß mündet in den Hilfszylinder eine Brennstoffleitung und eine (oder mehrere) nach dem Innern des Motorzylinders dauernd offene Leitung, die zuerst zum Einströmen von Luft aus dem Motorzylinder in den Hilfszylinder, in dem sich die Luft mit dem Brennstoff vermischt, und darauf zum Auslassen des so gebildeten Brennstoffgemisches dient, das durch die Bewegung des Kolbens im Zylinder in den Motorzylinder ausgestoßen wird.
Zweckmäßig ist ferner die Kolbenstange des Hilfszylinders an beiden Enden mit ventilartigen Verschlußgliedern versehen, die in Verbindung mit Ventilsitzen zum Abdichten der Kolbenstange in ihren Endstellungen dienen.
Gegenüber den bekannten Einspritzvorrichtungen weist die Erfindung folgende Vorteile auf a) Aus dem Brennstoff und der Luft wird im Hilfszylinder ein Brennstoffnebel gebildet.
b) Die Einlaßöffnung für den Brennstoffnebel ist verhältnismäßig weit und wird abwechselnd von Luft und Brennstoffnebel durch strömt, so daß sie sich nicht verstopft.
c) Die Dichtung der Einspritzvorrichtung wird vereinfacht.
d) Die Brennstoffmenge läßt sich leicht regeln, und e) ein Wechsel des Betriebsstoffes ist möglich während der Motor läuft.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt; es zeigen: Abb. i einen senkrechten Mittelschnitt durch einen Injektor nach der Erfindung in Ruhestellung, Abb. 2 einen ähnlichen Schnitt bei der Arbeitsstellung und Abb 3 in größerem Maßstabe einen Einzelteil.
Mit i ist der Injektorkörper bezeichnet. Er besteht aus einem kleinen Zylinder, der auf dem Deckel des Arbeitszylinders aufgebracht wird.
In dem Zylinder ist ein kleiner Kolben 2 bewegbar, der mit einer Stange 3 versehen ist. Auf die Kolbenstange 3 wirkt der Druck einer Feder ¢, der durch eine Vorrichtung 5 geregelt werden kann.
Der Hohlraum des Körpers i steht durch ein selbsttätiges Ventil 6 mit einer Brennstoffzuleitung 7 und durch Kanäle 8 und 8' des Kolbens und der Kolbenstange mit dem Verbrennungsraum in Verbindung. Die Arbeitsweise des Injektors ist folgende: Wenn in dem Zylinder ein niedriger Druck herrscht, z. B. beim Ansaugen oder beim Auspuff bei Viertaktmaschinen oder während der Spülung bei Zweitaktmaschinen, tritt der Brennstoff in den Zylinder i durch den Kanal 7 ein und mischt sich mit der Luft, die mit dem Beginn der Kompression aus dem Arbeitszylinder durch die Kanäle 8-8' eintritt.
Sobald der Kompressionsdruck im Arbeitszylinder den Druck auf die Kolbenstange 3 übersteigt, geht der Kolben 2 nach oben. Er verdrängt das über ihm stehende Gemisch und drückt es in den Arbeitszylinder.
Die Abdichtung der Kolbenstange 3 erfolgt in den Endlagen durch Ventile 3' bzw. 3", für die entsprechende Ventilsitze vorgesehen sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der das Einspritzen des mit Luft vermischten Brennstoffes mittels eines durch den Verdichtungsdruck desBrennkraftmaschinenzylinders bewegten, in einem Hilfszylinder angeordneten Kolben erfolgt, der in der anderen Richtung durch eine . Feder o. dgl. bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in den Hilfszylinder (i) eine Brennstoffleitung und eine (oder mehrere) nach dem Innern des BrennkraftmaschinenzyIinders dauernd offene Leitung (8, 8') mündet, die zuerst zum Einströmen von Luft aus dem Motorzylinder in den Hilfszylinder, in dem sich die Luft mit dem Brennstoff vermischt, und darauf ztün Auslassen des so gebildeten Brennstoffgemisches dient, das durch die Bewegung des Kolbens (2) im Zylinder (i) in den Motorzylinder ausgestoßen wird. z. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (3) an beiden Enden mit ventilartigen Verschlußgliedem (2', 3') versehen ist, die in Verbindung mit Ventilsitzen zum Abdichten der Kolbenstange in ihren Endstellungen dienen (Abb. 3).