DE2000596A1

DE2000596A1 - Getriebeschalthebel

Info

Publication number: DE2000596A1
Application number: DE19702000596
Authority: DE
Inventors: Werner Schuler
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1970-01-08
Filing date: 1970-01-08
Publication date: 1971-07-15
Also published as: DE2000596C3; DE2000596B2

Description

Getriebeschalthebel Die Erfindung betrifft einen Getriebeschalthebel, bestehend aus einer Schaltstange sowie einem Handgriff, der mit einem zusätzlichen Betätigungselement für die Schaltung von Zusatzgetrieben, wie Vorschalt-, Nachschalt- und Verteilergetriebe oder dergl. ausgerüstet ist.
Ein Getriebeschaithebel der vorstehend näher bezeichneten Art ist an sich bekannt. Das zusätzliche Betätigungselement für die Schaltung der Zusatzgetriebe befindet sich bei diesem bekannten Hebel seitlich der Schaltstange des Getriebeschalthebels und ist mit einer Schelle nach Art einer Rohrschelle an diesem betestigt. Die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben befinden sich ebenfalls außerhalb der 3chaltstange.
Die bekannte Ausführung des Getriebeschalthebels mit einem zusätzlichen Betätigungselement für die Schaltung von Zusatzgetrieben hat den nachteil, daß die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben sehr leicht beschädiKt werden keinen, weiL dieselben vollkommen frei liegen. Es int Aufgabe dir Erfindung, dienen Nachteil zu beseitigen. Die Erfindung besteht darin, daß daa Betätigungselement als ein die Schaltstange umgebender möglichst nahe unter dem Handgriff angeordneter ringförmiger auf der Schaltstange verschiebbarer Schaltknopf ausgebildet ist, der mit im Hohlraum der Schaltstange angeordneten Teilen zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben gekuppelt ist.
Durch die Erfindung ergeben sich gegenüber dem Bekannten mehrere Vorteile. Dg der Getriebeschalthebel vom Fahrer des Fahrzuges mit einer Hand bedient wird, ist der Schaltknopf leichter zu erreichen. Der Fahrer bracht, ohne daß er den Schalthebel mit der Hand verläßt, nur mit den Fingern an diesem herunterzugleiten und kann so den Schaltknopf leicht erfassen.
s ist ihm dabei immer noch möglich, in der gleichen Weise mit dem Getriebeschalthebel selbst Bewegungen auazuführen. Außerdem wird ein erheblicher technischer Fortschritt dadurch erzielt, daß die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben innerhalb der hohl ausgebildeten Schaltstange geschützt liegen und von außen auch nicht mehr sichtbar sind. Es ergibt sich somit eine größere Formgeflligkeit.
Gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung hat der ringförmige Schaltknopf in der Nähe reiner oberen Begrenzung innerhalb seiner die Schaltstange umgebenden Bohrung eine umlaufende Nut, in die hakenartig ein nach oben in den Ilandgriff geführtes Übertragungseleient eingreift, welches mit seinem oberen freien Ende an einem elektrischen Schalter oder an einer Schaltstange zur Weiterleitung der Schaltbewegung angreift.
Aus Vorstehendem ist zu entnehmen, daß die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben nicht von einer ganz bestimmten Art sein müssen. Sie können teils mechanische und teils elektrische, aber auch nur elektrische oder vollständig mechanische Mittel sein. Schließlich ist es auch nicht ausgeschlossen, daß die Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben auf hydraulische Art erfolgt. Im Rahmen der Erfindung ist zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben jede Freiheit hinsichtlich der praktischen Ausführung gegeben.
In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. 1 zeigt eine Schaltstange, die im Bereich des Randgrifies in der senkrechten Symmetrie ebene geschnitten dargestellt ist.
Dies trifft für die Abb. 2 ebenfalls zu, jedoch unterscheiden sich die Abb. dadurch, daß nach Abb. 1 die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben teilweise elektrische Teile sind, während bei der AusfUhrungsform nach Abb. 2 nur mechanische Teile zur Anwendung gelangen.
In der Abb. 1 ist die Schaltstange mit 1 bezeichnet. Sie trägt oben einen Handgriff 2 mit einem zusätzlichen BtCtigungselement für die Schaltung eines Zusatzgetriebes. Dieses Bet§-tigungeeleaent ist ein die Schalt stange 1 umgebender unmittelbar unter dem Handgriff 2 angeordneter ringförmiger auf der Schaltatange 1 verschiebbarer Schaltknopf 3. Die Verschiebebewegung des Schaltknopfes 3 auf dem Schalthebel 1 ist durch eine in seiner die Schaltstange 1 umgebenden Bohrung 4 vorgesehene durch Handbetätigung überwindbare Arretierung, die in bekannter Weise aus den in der hohlen Schaltstange 1 angeordneten Feder 5 und Kugeln 6 sowie den Ausnehmungen 7 und 8, begrenzt. Die Schaltetange 1 hat innen einen Hohlraum 9. In diesem Hohlraum 9 sind die mit dem Schaltknopf 3 verbundenen Teile, die zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben dienen, angeordnet. Nach Abb. 1 ist dies ein elektrischer Schalter 10, der dadurch betätigt wird, daß der ringförmige Schaltknopf 3 in der Nähe seiner oberen Begrenzung innerhalb seiner die Schaltstange 1 umgebenden Bohrung 4 eine umlaufende Nut 11 hat, in die hakenartig ein nach oben in den Handgriff 1 geführtes Ubertragungselement 12 eingreift. Dieses Ubertragungselement 12 ist mit seinem oberen freien Ende 13 mit dem elektrischen Schalter 10 verbunden.
Die Abb. 2 unterscheidet sich von der Ausführungsforrn nach Abb. 1 nur dadurch, daß das obere freie Ende 14 des Ubertragungselementes 12 in eine Nut 15 im Hohlraum 9 der Schaltstange 1 angeordnete verschiebbare Stange 16 eingreift, die an ihrem unteren Ende mit weiteren Teilen zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben verbunden ist.

Claims

Pate ntansprüc he

Getriebeschalthebel, bestehend aus einerSchaltstange sowie einem Handgriff, der mit einem zusätzlichen Betätigungselement für die Schaltung von Zusatzgetrieben, wie Vorschalt-, Nachschalt- und Verteilergetriebe oder dergl. ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement als ein die Schaltstange (1) umgebender möglichst nahe unter dem Handgriff (2) angeordneter ringförmiger auf der Schaltstange verschiebbarer Schaltknopf (3) ausgebildet ist, der mit im Hohlraum (9) der Schaltstange (1) angeordneten Teilen zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben gekuppelt ist.
2. Getriebeschalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Schaltknopf (3) in der Nähe seiner oberen Begrenzung innerhalb seiner die Schaltstange (1) umgebenden Bohrung (4) eine umlaufende Nut (11) hat, in die hakenartig ein nach oben in den Handgriff (2) geführtes Übertragungselement (12) eingreift, welches mit seinem oberen freien Ende (13, 14) an einem elektrischen Schalter (10) oder sn einer Stange (16) zur Weiterleitung der Schaltbewegung angreift.

Leerseite