DE2000596C3

DE2000596C3 - Schalthebel zum Schalten eines Schaltgetriebes

Info

Publication number: DE2000596C3
Application number: DE19702000596
Authority: DE
Inventors: Werner 7901 Jungingen Schuler
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1970-01-08
Filing date: 1970-01-08
Publication date: 1981-09-10
Also published as: DE2000596B2; DE2000596A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalthebel zum Schalten eines Schaltgetriebes, wie er im Oberbegriff des Anspruches 1 beschrieben und aus der US-PS 14 99 048 bekannt ist.

Bei dem vorstehend genannten Schalthebel nach der US-PS ist im Innern der rohrförmigen Schaltsäule ein stangenförmiges Schaltelement angeordnet, das an seinem getriebeseitigen Ende einen Schaltfinger und an seinem dem Schaltknauf zugewandten Ende eine Federklinke aufweist. Das Schaltelement kann in Längsrichtung der Schaltsäule über eine unmittelbar unterhalb des Schaltknaufes angeordnete Schiebemuffe verschoben werden, die durch einen in einem Langloch der Schaltsäule geführten Querstift mit der Schaltstange der Schaltsäule verbunden ist. Innerhalb des Schaltknaufes ist ein Zylinderschloß eingelassen, das eine Aufnahmekerbe zum Einrasten der Federklinke aufweist. Durch Ziehen der Schiebemuffe nach oben rastet die Federklinke in der Kerbe des Zylinderschlosses ein, wobei der Schaltfinger außer Eingriff mit den Schaltgassen des Getriebes gebracht wird. Damit enthält der Schalthebel eine Art Diebstahlsicherung, die ein unbefugtes Schalten verhindern soll.

Bei dem Schalthebe! nach US-PS kann das Verschieben der Schaltstange nur im Stand erfolgen. Um im verhindern, daß die Schiebemuffe und damit die Schaltstange im Betrieb des Fahrzeuges betätigt werden, weist die Schiebemuffe keinen handgerechten Griff auf. Außerdem enthält die US-PS keine Angaben darüber, wie mittels der verschiebbaren Schaltstange eine Vor- oder Nachschaltgruppe in möglichst einfacher Weise betätigt werden kann.

Weiterhin ist aus der DE-PS 11 63 428 ein Lenkhebel zur Steuerung einer Fernbedienungsanlage bekannt, bei dem aus dem Griffknauf nach oben ein zusätzlicher Schalter vorsteht, über den ein innerhalb des Lenkhebels verschiebbar angeordnetes Schaltelement betätigt werden kann.

Zu beachten ist, daß der Lenkhebel von der Bedienungsperson ständig umfaßt gehalten werden muß, so daß der aus dem Schaltknauf nach oben vorstehende Schalter nicht stört Dagegen hat der Schalthebel eines Fahrzeuges nur eine Schaltfunktion, die vom Fahrer gelegentlich und »blind« ausgeführt werden muß. Die Anordnung eines nach oben aus dem Schaltknauf vorstehenden Schalters würde dabei stören und häufig zu unbewußten Fehlschaltungen führen.

Ausgehend von dam bekannten Stand der Technik liegt daher der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Schalthebel der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß der Schalter zum Schalten einer Voroder Nachschaltgruppe eines Schaltgetriebes eines Fahrzeuges so griffgerecht am Schalthebel angeordnet bzw. erreichbar ist, daß Fehlbedienungen bei einem weitgehend »blinden« Berühren des Schalthebels ausgeschlossen sind. Darüber hinaus sollte die Schalteinrichtung am Getriebeschalthebel möglichst kompakt und nach außen geschützt angeordnet sein.

so Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Schalthebel hat den Vorteil, daß der Griffbund zum Schalten eines Zusatzgetriebes vom Schaltknopf aus rasch und sicher erreichbar ist und

Jj außerdem Fehlbedienungen ausgeschlossen sind. Weiterhin ist es vorteilhaft, daß der Griffbund durch seine Anordnung kurz unterhalb des Schaltknaufes für die Hand des Fahrers sich als kräfteschonend erweist, da sich bei einer Betätigung des Griffbundes die Innenhand auf dem Schaltknauf abstützen kann, während die Finger den Griffbund des Bedienungsteils in einfacher Weise rasch und sicher umgreifen und betätigen können. Weitere Vorteile sind noch darin zu sehen, daß die einzelnen Bauteile des Schalters vom Schaltknauf aus gut erreichbar sind und somit schnell ausgetauscht werden können und daß außerdem für Getriebe mit oder ohne Vorschaltgruppe jeweils konstruktiv gleiche Schalthebel verwendet werden können.

Gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schalthebels mit einem stangenförmigen Schaltelement ist es vorteilhaft, wenn das Schaltelement einen in dem Hohlraum der Schaltsäule liegenden zylindrischen Führungsteil mit einer Nut aufweist, in die ein hakenförmiges Ende der mit dem Bedienungsteil verbundenen Federklinke eingreift.

Aus Vorstehendem ist zu entnehmen, daß die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben nicht von einer ganz bestimmten Art sein müssen. Sie können teils mechanische und teils

μ elektrische, aber auch nur elektrische oder vollständig mechanische Mittel sein. Schließlich ist es auch nicht ausgeschlossen, daß die Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben auf hydraulische Art erfolgt. Im Rahmen dor Erfindung ist zur Weiterleitung

^Μ der Schallbcwegung zu den Zusatzgetrieben jede Freiheit hinsichtlich der praktischen Ausführung gegeben.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsformen

der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Abb. 1 zeigt eine Schaltstange, die im Bereich des Handgriffes in der senkrechten Symmetrieebene geschnitten dargestellt ist

Dies trifft für die Abb. 2 ebenfalls zu, jedoch unterscheiden sich die Abbildungen dadurch, daß nach A b b. 1 die Teile zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben teilweise elektrische Teile sind, während bei der Ausführungsform nach Abb. 2 nur mechanische Teile zur Anwendung gelangen. to

In der Abb. 1 ist die Schaltstange mit 1 bezeichnet. Sie trägt oben einen Handgriff 2 mit einem zusätzlichen Betätigungselement für die Schaltung eines Zusatzgetriebes. Dieses Betätigungselement ist ein die Schaltstange 1 umgebender unmittelbar unter dem Handgriff 2 angeordneter ringförmiger auf der Schaltstange 1 verschiebbarer Schaltknopf 3. Die Verschiebebewegung des Schaltknopfes 3 auf dem Schalthebel 1 ist durch eine in seiner die Schaltstange 1 umgebenden Bohrung 4 vorgesehene durch Handbetätigung übervindbare Arrelierung, die in bekannter Weise aus den in der hohlen Schaltstange 1 angeordneten Feder 5 und Kugeln 6 sowie den Ausnehmungen 7 und 8, begrenzt. Die Schaltstange 1 hat innen einen Hohlraum 9. In diesem Hohlraum 9 sind die mit dem Schaltknopf 3 verbundenen Teile, die zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben dienen, angeordnet. Nach A b b. 1 ist dies ein elektrischer Schalter 10, der dadurch betätigt wird, daß der ringförmige Schaltknopf 3 in der Nähe seiner oberen Begrenzung innerhalb seiner die Schaltstange 1 umgebenden Bohrung 4 eine umlaufende Nut 11 hat, in die hakenartig ein nach oben in den Handgriff 1 geführtes Übertragungselement 12 eingreift. Dieses Übertragungselement 12 ist mit seinem oberen freien Ende 13 mit dem elektrischen Schalter 10 verbunden.

Die A b b. 2 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach A b b. 1 nur dadurch, daß das obere freie Ende 14 des Übertragungselementes 12 in eine Nut 15 im Hohlraum 9 der Schaltstange 1 angeordnete verschiebbare Stange 16 eingreift, die an ihrem unteren Ende mit weiteren Teilen zur Weiterleitung der Schaltbewegung zu den Zusatzgetrieben verbunden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schalthebel zum Schalten eines Schaltgetriebes, der aus einer rohrförmigen Schaltsäule mit am Ende aufgesetzten Schaltknauf und einem darunter in Säulenlängsrichtung verschiebbar angeordneten, die Schaltsäule umgebendes zylindrisches Bedienteil besteht, von dem aus ein im Hohlraum der Schaltsäule angeordnetes Schaltelement betätigbar ist, das mit einer über das Bedienungsteil verschiebbaren Schaltzunge zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Anwendung des Schalthebels zum Schalten eines Schaltgetriebes mit einer Vor- oder Nachschaltgruppe eine Zusatzeinrichtung zum Betätigen der Vor- oder Nachschaltgruppe vorgesehen ist, die aus

a) dem zylindrischen Bedienteil (3) mit einem nach außen weisenden Griffbund und

b) der mit dem Bedienteil (3) verbundenen Schaltzunge (12) besteht, die in einer inneren Ausnehmung des Bedienteils gelagert und in einer äußeren Längsnut (1!) der Säule (1) und innerhalb des Schaltknaufs (2) geführt ist.

2. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Griff teller (3) eine Nut (II) hat, in der die Schaltzunge (12) gehalten ist.

3. Schalthebel nach Anspruch 1 mit einem stangenförmigen Schaltelement innerhalb der Schaltsäule, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (16) einen in dem Hohlraum (9) der Schaltsäule (1) liegenden zylindrischen Führungsteil mit einer Nut (15) aufweist, in die ein hakenförmiges Ende der mit dem Bedienteil (3) verbundenen Schaltzunge (12) eingreift.