DE19915C

DE19915C - Neuerungen an den unter P. R. Nr. 555 patentirten Schwellenschienen für Strafsenbahnen

Info

Publication number: DE19915C
Application number: DENDAT19915D
Authority: DE
Original assignee: E. HEUSINGER VON WALDEGG in Hannover

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Schiene bildet mit der Langschwelle ein einziges Stück und hat entweder das Profil Fig. ι mit seitlicher Spurrinne oder das Profil Fig. 2 mit Rinne in der Mitte.

Bei beiden Profilen laufen die Seitenstege bezw. Flügel in der oberen Hälfte nahezu parallel, während sie in der unteren Hälfte stark divergiren, einestheils um eine gröfsere Basis zu erlangen und ein leichtes Unterstopfen der Bettung zu ermöglichen, anderentheils um einen vollkommeneren Anschlufs der Pflastersteine zu erreichen, welche in der oberen Hälfte eine würfelförmige Gestalt haben und nach unten, der Form der Schwellenflügel entsprechend, geneigt zulaufen, daher die Pflastersteine auf der ganzen Höhe längs der Schiene eine gute Führung erhalten und dichte Fugen auch am Kopfe zulassen.

Ferner sind die Füfse der Seitenflügel an der untersten- Kante entweder durch eine Wulst (wie bei α α, Fig. 1 und 3) oder durch nach innen gekehrte Rippen (wie bei b b, Fig. 2 und 4) verstärkt, um die Tragfähigkeit der Schiene, welche sonst verhältnifsmäfsig gering ist, durch eine Verstärkung der Zugfaser zu erhöhen.

Um das Auswalzen der Schiene mit dem durch Wulst oder winkelförmige Rippe verstärkten Füfsen zu ermöglichen, sind die unteren Hälften der Schienenflügel von dem Knickpunkte ab (wie bei Fig. 3 und 4 punktirt angegeben) fast rechtwinklig zur oberen Hälfte der Flügel in die Walze eingedreht. Die Schienen passiren anfangs in dieser Form die Walzen und werden erst in dem letzten Caliber in die schräge, in Fig. 3 und 4 ausgezogene Stellung zusammengedrückt oder noch rothglühend in die richtige Form geprefst und zugleich gerichtet. Werden zu diesem Profile die in Patent No. 19896 beschriebenen Krempellaschen benutzt, so werden die oberen Flächen dieses Profils an den beiden äufseren Längskanten mit den Falzen cc versehen, um den Angriff der entsprechend hakenförmig gebogenen Krempellaschen zu ermöglichen.

Claims

P ATENT-An spruch: Eine eintheilige Schwellenschiene für Strafsenbahnen, bei welchen die Spurrinne entweder seitlich oder symmetrisch in der Mitte angebracht werden kann und welche . durch nachstehende Kriterien gekennzeichnet ist:

1. hohe Seitenschenkel, deren obere Hälften nahezu parallel laufen, während die unteren Hälften stark divergiren;

2. Wulste α α, Fig. 1 und 3, oder Rippen bb, Fig. 2 und 4, an der äufsersten Kante der Seitenflügel, um die, Zugfaser zu verstärken;

3. Falze cc an beiden äufseren Längskanten der Schienenoberfläche, um hakenförmige Laschen zur Verbindung der Schienenstöfse anwenden zu können.