DE19853579A1 - Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem KraftfahrzeugInfo
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Abstract
Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug. An einem Grundkörper befinden sich Mittel zur Befestigung der Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten Bezugsrichtung in Bezug zu dem Grundkörper. An dem Grundkörper sind drei Stützarme angeordnet, die sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung im wesentlichen radial erstrecken. An den Stützarmen sind Abstandshalter längsverschieblich dazu angeordnet. Die zur Dreipunktlage an einer Felge dienenden Enden der Abstandshalter liegen in einer Ebene senkrecht zur Bezugsrichtung. Außerdem sind Mittel zur Halterung des Grundkörpers an der Felge vorgesehen. Wenigstens einer der Abstandshalter (24, 54) ist quer zu seinem Stützarm verstellbar. Auf diese Weise ist es möglich, die Lage der Abstandshalter an unterschiedliche Teilungen von Radbefestigungsmuttern anzupassen.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im
Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.
Vorrichtungen der betreffenden Art sind allgemein
bekannt. Sie weisen einen Grundkörper auf, an dem die
Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten Bezugsrich
tung in bezug zu dem Grundkörper befestigbar ist. An
dem Grundkörper sind drei sich in einer Ebene senkrecht
zu der Bezugsrichtung im wesentlichen radial erstrec
kende Stützarme angeordnet, an denen jeweils längsver
stellbar Abstandshalter befestigt sind, deren zur Drei
punktauflage an einer Felge dienenden Enden in einer
Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung liegen. Außerdem
sind Mittel zur Halterung der Vorrichtung an der Felge
vorgesehen.
Die mit einer derartigen Vorrichtung an einer Fel
ge eines Rades eines Kraftfahrzeuges gehaltene Achsmeß
einrichtung kann beispielsweise eine Wasserwaage
und/oder ein Lasermeßgerät sein, mit dem Messungen be
züglich des Sturzes, der Spurweite, des Nachlaufs und
odergleichen eines Rades gemessen werden kann.
Zur Anpassung der Abstandshalter an verschiedene
Durchmesser von Felgen ist es bekannt, die Arme mit
Langlöchern zu versehen, durch die sich eine Klemm
schraube erstreckt, mit deren Hilfe eine Abstandshalter
an verschiedenen Orten längs des Stützarmes festziehbar
ist. Es bleibt allerdings der Nachteil, daß wegen der
festen Ausrichtung der Stützarme die Abstandshalter
nicht immer zwischen Befestigungsschrauben des Fahr
zeugrades zur Anlage gebracht werden können, da die
Befestigungsschrauben bei unterschiedlichen Fahrzeugty
pen eine unterschiedliche Teilung aufweisen, also in
unterschiedlicher Anzahl vorhanden sind. Um eine Mes
sung bei unterschiedlichen Teilungen bzw. unterschied
licher Anzahl von Befestigungsschrauben vornehmen zu
können, war es bisher erforderlich, mehrere Befesti
gungsvorrichtungen vorrätig zu halten, die an die un
terschiedlichen Teilungen bzw. Zahlen von Befestigungs
schrauben angepaßt waren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genann
ten Art zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an
einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug zu
schaffen, die nicht nur an unterschiedliche Raddurch
messer, sondern auch an unterschiedliche Teilungen bzw.
Zahlen von Befestigungsschrauben anpaßbar ist, so daß
die Abstandshalter immer zwischen Befestigungsschrauben
an einer Felge zur Anlage gebracht werden können.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird
dadurch gelöst, daß wenigstens ein Abstandshalter quer
zu seinem Stützarm verstellbar ist.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die
Lage der Abstandshalter an unterschiedliche Teilungen
von Radbefestigungsmuttern anpaßbar zu machen. Dazu
kann es genügen, wenn nur einer der Abstandshalter quer
zu seinem Stützarm verstellbar ist, weil häufig auch
bei verschiedenen Teilungen der Befestigungsschrauben
zwei Abstandshalter wegen der größeren Zwischenräume
zwischen den Befestigungsschrauben an der Felge zur
Anlage gebracht werden können. Es genügt dann, den
dritten Abstandshalter quer zu seinem Stützarm zu ver
stellen, damit er nicht auf eine Befestigungsschraube
stößt, sondern daneben an der Felge zur Anlage gebracht
werden kann.
Der erfindungsgemäße Grundgedanke kann in ver
schiedener Weise praktisch zur Ausführung kommen. Gemäß
einer Ausführungsform der Erfindung befindet sich der
Abstandshalter an einem Schwenkarm, der an seinem
Stützarm angeordnet und der um eine zur Bezugsrichtung
parallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Ver
schwenken des Schwenkarmes ist in einfacher Weise die
Lage des Abstandshalters quer zu seinem Stützarm und
damit entlang dem Teilkreis von Befestigungsschrauben
veränderbar und der Teilung der jeweiligen Be
festigungsschrauben anpaßbar.
Wie bereits erwähnt, kann es ausreichen, daß nur
ein Abstandshalter quer zu seinem Stützarm verstellbar
ist. Die Anpassungsfähigkeit wird jedoch erhöht, wenn
zwei der Abstandshalter quer zu ihren Stützarmen ver
stellbar sind. Eine Verstellung des dritten Stützarmes
kann dann entbehrlich sein.
Eine Weiterbildung der Ausführungsform, bei der
sich der Abstandshalter an einem Schwenkarm an dem
Stützarm befindet, besteht darin, daß der Schwenkarm
eine zur Bezugsrichtung senkrechte Anlagefläche auf
weist, die an einer zur Bezugsrichtung senkrechten Flä
che an dem Stützarm anliegt, wobei Spannmittel zum
Fest spannen des Schwenkarmes an dem Stützarm vorgesehen
sind. Durch diese Anlageflächen ist immer eine exakte
Ausrichtung zu dem Grundkörper und damit auch zu der in
bezug zu ihr definierten Bezugsrichtung sichergestellt.
Gleichzeitig ermöglicht diese Weiterbildung eine ein
fache Verstellung des Abstandshalters längs seinem
Stützarm, indem gemäß einer Weiterbildung dieser Aus
führungsform die Spannmittel durch die Schwenkachse
bildende Spannschrauben gebildet sind, die jeweils
durch ein Langloch in einem Stützarm ragen und in ein
Gewindeloch in dem Schwenkarm eingeschraubt sind.
Eine grundsätzlich andere praktische Ausführung
des erfindungsgemäßen Grundgedankens besteht darin, daß
ein Stützarm um eine zur Bezugsrichtung parallele
Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Verschwenkung des
Stützarmes erfährt der an ihm befestigte Abstandshalter
eine seitliche Verstellung, so daß der Abstandshalter
sicher neben einer Radmutter an einer Felge zur Anlage
gebracht werden kann.
Wie bei der zuvor beschriebenen grundsätzlichen
Ausführungsform kann es auch bei dieser Ausführungsform
ausreichend sein, wenn nur einer der Stützarme ver
schwenkbar ist. Die Anpaßfähigkeit wird jedoch erhöht,
wenn zwei der Stützarme um eine zur Bezugsrichtung par
allele Schwenkachse verschwenkbar sind. Dabei ist es
besonders vorteilhaft, wenn die beiden schwenkbaren
Stützarme um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar
sind. Bei der Verschwenkung führen die an ihnen befe
stigten Abstandshalter nur seitliche Bewegungen und
keine Bewegungen in Richtung der Stützarme aus, so daß
bei einer Verstellung im Sinne einer Anpassung an ver
schiedene Teilkreise von Befestigungsschrauben eine
radiale Anpassung nicht erforderlich ist.
Bei den verschwenkbaren Stützarmen ist es zweck
mäßig, wenn sie zu ihrem Schwenklager hin gabelförmig
ausgebildet sind und den scheibenförmig ausgebildeten
Grundkörper bündig umgreifen. Sie sind dadurch prak
tisch spielfrei mit dem Grundkörper verbunden und kön
nen darüber hinaus mit diesem verspannt werden, so daß
überhaupt kein Spiel verbleibt.
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an Aus
führungsbeispielen näher erläutert werden.
Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel
einer Vorrichtung gemäß der Erfindung
von vorn,
Fig. 2 zeigt einen Teil der Fig. 1 von der Sei
te,
Fig. 3 ist eine Ansicht in Fig. 1 von oben,
Fig. 4 zeigt in perspektivischer Darstellung
die Vorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 3
in der Anlage an einem Fahrzeugrad,
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel
der Erfindung in perspektivischer Dar
stellung, und
Fig. 6 zeigt in perspektivischer Darstellung
die praktische Anwendung des Aus
führungsbeispiels gemäß Fig. 5.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfin
dungsgemäßen Vorrichtung 10, die an einer nur schema
tisch angedeuteten Felge 11 eines Lastkraftwagens ange
setzt ist. Die Vorrichtung 10 weist einen Grundkörper
12 auf, welcher eine in eine Bezugsrichtung weisende
zylinderförmige Aufnahme 14 zur Anbringung einer nicht
dargestellten Achsmeßeinrichtung aufweist.
An dem Grundkörper 12 sind Stützarme 16, 18, 20
angeordnet, welche sich in einer Ebene senkrecht zur
Aufnahme 14 erstrecken. Die Stützarme 16, 18, 20 weisen
jeweils Langlöcher 22 auf, in denen jeweils Abstands
halter 24 gehalten sind. Die Abstandshalter 24 sind
entlang den Langlöchern 22 verschiebbar und dabei frei
verschwenkbar, so daß sich beliebige Verschiebe- und
Schwenklagen einstellen lassen. Somit läßt sich bei
spielsweise neben der mit ausgezogenen Linien darge
stellten Lage eine mit gestrichelten Linien angedeutete
Lage von Abstandshaltern 24a einstellen.
Die Abstandshalter 24 sind in Fig. 2 in Verbindung
mit einem Teil eines Stützarmes 16 vergrößert darge
stellt. Der Abstandshalter 24 weist einen Sockel 26
auf, an dessen Unterseite 28 ein dem wesentlichen Teil
des Abstandshalters 24 dienender Zylinder 30 befestigt
ist. Der Zylinder 30 ist an der Unterseite 28 des
scheibenförmigen Sockels 26 außermittig angebracht,
wobei die Zentralachse des scheibenförmigen Sockels 26
durch eine Linie A angedeutet ist. Ebenfalls außermit
tig und der Verbindungsstelle des Zylinders 30 mit dem
Sockel 26 gegenüberliegend befindet sich in dem Sockel
26 eine Gewindebohrung 32. Durch das Langloch 22 ragt
eine mit einem Drehknopf 36 versehene Schraube 34, wel
che in die Gewindebohrung 32 eingeschraubt ist. Durch
Anziehen der Schraube 34 mittels des Drehknopfes 36
wird eine Anlagefläche 38 des Sockels 26 gegen eine
Anlagefläche 40 des Armes 16 gepreßt und damit festge
legt. Der Zylinder 30 weist in einer unteren Stirnflä
che 42 einen Magneteinsatz 44 auf, mit dessen Hilfe die
Vorrichtung an der Felge 1 lösbar befestigt ist.
In Fig. 3 ist der Abstandshalter 24 von oben dar
gestellt, so daß die exzentrische Anbringung des Zylin
ders 30 und der Gewindebohrung 32 in bezug zu dem
scheibenförmigen Sockel 26 erkennbar ist, der praktisch
einen Schwenkarm bildet, mit dessen Hilfe der Zylinder
30 um die Schraube 34 bzw. die Gewindebohrung 32 ver
schwenkbar ist.
Fig. 4 zeigt mehr im einzelnen die Vorrichtung
gemäß Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und an
gebracht an der Felge 11. Es ist erkennbar, daß die
Abstandshalter 24 zwischen Befestigungsmuttern 46 für
das Fahrzeugrad mit der Felge 11 liegen, wobei die Ab
standshalter 24 verschiedene Schwenklagen haben.
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der
Erfindung. Eine Aufnahme 48 für eine nicht dargestellte
Achsmeßeinrichtung befindet sich zentral und senkrecht
an einem scheibenförmigen Grundkörper 50, an dem Stütz
arme 52, 54 und 56 angeordnet sind, die Langlöcher 58,
60 und 62 aufweisen und an deren Anlageflächen 64, 66,
68 jeweils Abstandshalter 70, 72, 74 anliegen und mit
tels Schrauben, die durch die Langlöcher 58, 60, 62
führen und Drehknöpfe 76, 78, 80 aufweisen, festziehbar
sind, so daß die Abstandshalter 70, 72, 74 eine feste
und genau definierte Lage zu den Stützarmen 52, 54, 56
haben und damit auch über den scheibenförmigen Grund
körper 50 zu der Aufnahme 48.
Der Stützarm 52 umgreift mit einem gabelförmigen
Ende 82 den scheibenförmigen Grundkörper 50 und ist
fest mit diesem verbunden.
Die Stützarme 54 und 56 weisen ebenfalls gabelför
mige Enden 84 und 86 auf, die jedoch nicht fest mit dem
scheibenförmigen Grundkörper 50 verbunden, sondern um
einen zentralen Schwenkzapfen 88 verschwenkbar sind.
Dadurch ist die Umfangslage der Abstandshalter 72 und
74 in bezug zu einem Teilkreis einstellbar, der durch
die radiale Lage der Abstandshalter 70, 72, 74 in bezug
zu dem Schwenkzapfen 88 und damit auch zu der Aufnahme
48 bestimmt ist.
Fig. 6 zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5
in perspektivischer Darstellung und in Anlage an einer
Felge 90 eines Fahrzeugrades. Aufgrund einer Verschwen
kung der Stützarme 54, 56 liegen die Abstandshalter 70,
72, 74 frei zwischen Befestigungsmuttern 92. Durch Ver
schwenken der Stützarme 54, 56 ist eine Anpassung an
unterschiedlichste Teilungen von Befestigungsmuttern
möglich.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung
an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug,
- - mit einem Grundkörper,
- - mit Mitteln an dem Grundkörper zur Befesti gung der Achsmeßeinrichtung in einer vorbe stimmten Bezugsrichtung in bezug zu dem Grundkörper,
- - mit drei an dem Grundkörper angeordneten, sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugs richtung im wesentlich radial erstreckenden Stützarmen,
- - mit Abstandshaltern, die an den Stützarmen längsverstellbar dazu angeordnet sind und deren zur Dreipunktanlage an einer Felge die nenden Enden in einer Ebene senkrecht zur Bezugsrichtung liegen, und
- - mit Mitteln zur Halterung des Grundkörpers an
der Felge,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Abstands halter (24, 54) quer zu seinem Stützarm (16, 54) ver stellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Abstandshalter (24) jeweils an einem
Schwenkarm befindet, der an seinem Stützarm (16) an
geordnet und um eine zur Bezugsrichtung parallele
Schwenkachse (32, 34) verschwenkbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwenkarm eine zur Bezugsrichtung senkrechte
Anlagefläche (38) aufweist, die an einer zur Bezugs
richtung senkrechten Anlagefläche (40) an dem Stützarm
(16) anliegt und daß Spannmittel (32, 34, 36) zum Fest
spannen des Schwenkarmes an dem Stützarm (16) vorgese
hen sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannmittel durch die Schwenkachsen bildende
Schrauben (34) gebildet sind, die durch ein Langloch
(22) in dem Stützarm (16) ragen und in eine Gewindeboh
rung (32) in dem Stützarm (16) eingeschraubt sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Stützarm (54) um eine zur Bezugsrichtung par
allele Schwenkachse verschwenkbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei der Stützarme (54, 56) um eine zur Bezugsrich
tung parallele Schwenkachse verschwenkbar sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden schwenkbaren Stützarme (54, 56) um einen
gemeinsamen Schwenkzapfen (88) verschwenkbar sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützarm (54, 56) zu seinem Schwenklager hin
ein gabelförmiges Ende aufweist und damit den scheiben
förmig ausgebildeten Grundkörper (50) bündig umgreift.
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