CN1283263A - 将前轮定位仪固定在汽车车轮的轮辋上的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种将前轮定位仪固定在汽车车轮的轮辋上的装置。按本发明,在基体上有用于按预定的对于基体而言的基准方向固定前轮定位仪的装置。在基体上布置三个支承臂,它们在一个垂直于基准方向的平面内基本上沿径向延伸。定距器可沿支承臂纵向移动地装在支承臂上。定距器在轮辋上起三点支承作用的端部位于一个垂直于基准方向的平面内。此外,本发明还设有将基体固定在轮辋上的装置。至少一个定距器(24、54)可横向于其支承臂调整。以此方式,可使定距器的位置适应于车轮固定螺母不同的分布状况。

Description

将前轮定位仪固定在汽车车轮的轮辋上的装置

本发明涉及一种在权利要求1前序部分中所述类型的装置。

所涉及类型的装置是众所周知的。它有一基体，在基体上按对于基体而言的预定的基准方向可固定前轮定位仪。在此基体上设三个在垂直于基准方向的平面内基本上沿径向延伸的支承臂，支承臂上分别固定可沿纵向移动的定距器，定距器的起在轮辋上三点支承作用的端部位于一个垂直于基准方向的平面内。此外，设有将此装置固定在轮辋上的装置。

借助于此类装置在汽车车轮的轮辋上固定的前轮定位仪可例如是水准仪和／或激光测量仪，借助它们可测量车轮的外倾、轮距、后倾(Nachlauf)等。

为了使定距器适应于不同直径的轮辋，已知支承臂制有长形孔，夹紧螺钉可穿过孔延伸，借助于夹紧螺钉可沿支承臂将定距器拧紧固定在不同位置。这样显然留下了一个缺点，鉴于支承臂的固定定向，定距器不可能始终被置于车轮固定螺钉之间进行支承，因为不同的车型固定螺钉有不同的间距，也就是说存在不同的数量。为了在固定螺钉的间距或数量不同时也能进行测量，迄今需要储备多种固定装置，以适应固定螺钉不同的间距或数量。

本发明的目的是创造一种权利要求1前序部分中所述类型的用于将前轮定位仪固定在汽车车轮的轮辋上的装置，它不仅能适应各种车轮直径，而且能适应固定螺钉不同的间距或数量，从而使定距器能始终被置于车轮固定螺钉之间支承在轮辋上。

为达到本发明的目的采取的措施是，至少一个定距器可横向于其支承臂调整。

本发明的基本思想在于，使定距器的位置能适应于车轮固定螺母不同的间距。为此只要有一个定距器能横向于其支承臂调整就够了，因为即使遇到不同间距的固定螺钉，两个定距器由于有较大的间隔往往总能被置于固定螺钉之间支承在轮辋上。因此将第三个定距器横向于其支承臂调整就够了，以便使它不是碰在固定螺钉上，而是能置于固定螺钉旁支承在轮辋上。

按本发明的基本思想可以不同的方式有效地实施。按本发明的一种实施形式，定距器处于一回转臂上，回转臂装在其支承臂上并可绕与基准方向平行的回转轴回转。通过回转臂的回转可以简单的方式改变定距器横向于其支承臂的位置，并因而改变了定距器沿固定螺钉分度圆的位置，并能适应当时的固定螺钉的间距。

如已提及的那样，只有一个定距器能横向于其支承臂调整就足够了。不过，若有两个定距器能横向于其支承臂调整可以提高适应能力。调整第三个支承臂则可能是多余的。

按其中定距器处于在支承臂上的回转臂上的实施形式的一种进一步发展，回转臂有一个垂直于基准方向的支承面，它贴靠在支承臂上的一个与基准方向垂直的支承面上，其中设有将回转臂夹紧在支承臂上的紧固件。借助此支承面始终保证相对于基体准确定位并因而也相对于针对基体确定的基准方向准确地定向。与此同时，按此进一步发展可以实施定距器沿其支承臂方便地移动，为此，按此实施形式的一项进一步发展，紧固件由构成回转轴的紧固螺钉构成，它们分别穿过支承臂中的长形孔伸出并旋入回转臂中的螺纹孔内。

按本发明基本思想的原则上另一种实施形式，支承臂可绕一平行于基准方向的回转轴回转。通过支承臂的回转，固定在支承臂上的定距器受到侧向移动，所以此定距器能可靠地置于车轮螺母旁支承在轮辋上。

如前面已原则性说明的实施形式中那样，在此实施形式中若只有其中一个支承臂能回转也已足够。不过，若有两个支承臂能绕平行于基准方向的回转轴回转可提高适应能力。在这种情况下特别有利的是，这两个可回转的支承臂能绕一公共的回转轴回转。在回转时固定在它们上面的定距器只进行侧向运动而不实施任何沿支承臂方向的运动，所以在为适应于固定螺钉不同的分度圆而进行的调整中不需要沿径向调整。

对于可回转的支承臂合乎目的的是，它们朝其回转支承方向设计为叉形以及齐平地围扣住设计为盘状的基体。因此，它们实际上无间隙地与基体连接，以及除此以外还能与基体夹紧在一起，从而根本不留下任何间隙。

下面借助附图可进一步说明本发明的实施例。其中：

图1按本发明的装置第一种实施例前视图；

图2图1的局部侧视图；

图3图1的俯视图；

图4按图1至3的装置装在车轮上的透视图；

图5本发明第二种实施例透视图；以及

图6按图5的实施例实际使用状况透视图。

图1表示按本发明的装置10的一种实施例，它装在载重汽车的一个只示意表示的轮辋11上。装置10有一基体12，基体有一个沿基准方向的圆柱形安装座14，用于安装图中未表示的前轮定位仪。

在基体12上设支承臂16、18、20，它们在一个垂直于安装座14的平面内延伸。支承臂16、18、20各有长形孔22，孔中分别固定定距器24。定距器24可沿长形孔22移动并与此同时能自由回转，所以可调整为任意的移动位置和回转位置。因此，例如除了用实线表示的位置外可调整为一个用虚线示意表示的定距器24a的位置

在图2中定距器24结合一部分支承臂16放大表示。定距器24有一基座26，基座下侧28上固定了一个作为定距器24重要部分的圆柱体30。圆柱体30偏心地安装在盘状基座26的下侧28上，其中，盘状基座26的中心线用线A表示。在基座26内同样偏心地并在与圆柱体30和基座26的连接位置的相对处制有一螺纹孔32。带旋钮36的螺钉34从长形孔22伸出并旋入螺纹孔32。借助于旋钮36拧紧螺钉34，使基座26的支承面38压靠在臂16的支承面38上并因而被固定。圆柱体30在下端面42内有一磁性嵌入件44，借助于它将此装置可拆式地固定在轮辋11上。

图3表示从上面看定距器34，所以可以看出圆柱体30和螺纹孔32相对于盘状基座26的偏心布局，基座26实际上构成了回转臂，借助于此回转臂可使圆柱体30绕螺钉34或螺纹孔32回转。

图4在透视图中更详细地表示按图1的装置和在轮辋11上的安装。可以看出，定距器24位于具有轮辋的车轮用的固定螺母46之间，在这里定距器24有不同的回转位置。

图5表示本发明的第二实施例。用于图中未表示的前轮定位仪的安装座48处于盘状的基体50中心并与之垂直，基体上设支承臂52、54和56，它们有长形孔58、60和62，定距器70、72、74分别贴靠在支承臂的支承面64、66、68上并可借助于螺钉拉紧固定，螺钉穿过长形孔58、60、62延伸并带有旋钮76、78、80，所以定距器70、72、74相对于支承臂52、54、56有一牢固和准确规定的位置，并因而也通过盘状基体50相对于安装座48有准确规定的位置。

支承臂52以叉形端82围扣住盘状基体50并与之固定连接。

支承臂54和56同样有叉形端84和86，不过它们不是与盘状基体50固定连接，而是可绕一中央回转轴88回转。由此可以调整定距器72和74相对于分度圆的周向位置，通过定距器70、72、74相对于中央轴88并因而相对于安装座48的径向位置确定此分度圆。

图6在透视图中表示按图5的实施例及在车轮轮辋90上的安装。由于支承臂54、56回转，定距器70、72、74自由地处于固定螺母92之间。通过回转支承臂54、56可以适应固定螺母不同的间距。

Claims (8)

1．将前轮定位仪固定在汽车车轮的轮辋上的装置，包括

一个基体，

在基体上的用于按预定的对于基体而言的基准方向固定前轮定位仪的装置，

三个布置在基体上的在一个垂直于基准方向的平面内基本上沿径向延伸的支承臂，

定距器，它们可沿支承臂纵向移动地装在支承臂上，它们的在轮辋上起三点支承作用的端部位于一个垂直于基准方向的平面内，以及

将基体固定在轮辋上的装置，其特征为：至少一个定距器(24、54)可横向于其支承臂(16、54)调整。

2．按照权利要求1所述的装置，其特征为：定距器(24)分别处于一回转臂上，回转臂装在其支承臂(16)上并可绕与基准方向平行的回转轴(32、34)回转。

3．按照权利要求2所述的装置，其特征为：回转臂有一个垂直于基准方向的支承面(38)，它贴靠在支承臂(16)上的一个与基准方向垂直的支承面(40)上；以及，设有将回转臂夹紧固定在支承臂(16)上的紧固件(32、34、36)。

4．按照权利要求3所述的装置，其特征为：紧固件由构成回转轴的螺钉(34)构成，它们穿过支承臂(16)中的长形孔(22)伸出并旋入支承臂(16)中的螺纹孔(32)内。

5．按照权利要求1所述的装置，其特征为：支承臂(54)可绕一平行于基准方向的回转轴回转。

6．按照权利要求5所述的装置，其特征为：两个支承臂(54、56)可绕一平行于基准方向的回转轴回转。

7．按照权利要求6所述的装置，其特征为：这两个可回转的支承臂(54、56)可绕一公共的中央轴(88)回转。

8．按照权利要求5所述的装置，其特征为：支承臂(54、56)朝其回转支承方向有叉形端并借此齐平地围扣住设计为盘状的基体(50)。

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