CN106441949B - 一种转向器疲劳性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种转向器疲劳性能测试装置，包括试件工作台、丝杆滑台、丝杆、安装座、压力轴、夹持装置、活动台；所述的试件工作台上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台纵向的两端分别设有一组丝杆滑台；所述的夹持装置通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台上，转向器试件装配于夹持装置上；所述的丝杆滑台的两侧设有纵向的滑轨，所述的安装座安装于滑轨上，所述的丝杆一端固定安装在丝杆滑台上，另一端与安装座底部连接，驱动安装座沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴安装于安装座上。本发明结构设计合理，通过V型槽和倒V型卡台的结构，可以对汽车转向器测试件稳固夹持，进行疲劳性能进行测试，效果好。

Description

一种转向器疲劳性能测试装置

技术领域

本发明涉及一种汽车配件检测领域，尤其涉及一种转向器疲劳性能测试装置。

背景技术

随着中国汽车产业的快速发展和业内竞争的不断加剧，汽车生产企业无不面临着满足用户日益提高的安全性、可靠性、舒适性要求，同时还要做到节省成本。舒适性、噪声、振动耐久性是衡量汽车零部件制造质量的一个综合性问题，它给汽车消费者的感受是最直观的，也是各大整车制造企业和零部件企业最为关注的重点和难点问题之一。同时，高效、便捷的试验方法更是汽车及零部件质量研究的一项重要内容。

在汽车转向系统中，转向系统特性参数测量是最关键而重要的环节，它直接影响到汽车操纵稳定性、安全性及驾驶员的舒适性。在汽车转向过程中，转向系统的刚度大小、干摩擦特性以及系统的传动比都是影响转向效果的重要因素。目前转向器的开发绝大多数是通过数据库和经验进行转向器参数的设计。对于转向器的优化设计而言，常规的实验验证方法通常是采用仿真计算，这受制于模型精度的限制，因此往往与实物存在着一定的出入，且无法得到很好的验证。同时为了提高汽车零部件的精度，在加工生产完成后仍需进行各项指标检测，用于判定零部件是否合格。然而，如在汽车上直接进行该系列的参数测量又会受到场地、发动机震动、地面摩擦等因素影响，大型专业检测设备占地面积大，检测效率低，投入高；测试过程中，对于汽车转向零部件的夹持也是一个亟待解决的问题。

发明内容

根据背景技术所述内容，本发明的目的是解决在对汽车转向器进行测试时效率不高、专业检测设备结构复杂、占用场地面积大的问题，提供一种结构简单、性能可靠的转向器疲劳性能测试装置。

本发明的技术方案如下：

一种转向器疲劳性能测试装置，包括试件工作台、丝杆滑台、丝杆、安装座、压力轴、夹持装置、活动台；所述的试件工作台上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台纵向的两端分别设有一组丝杆滑台；所述的夹持装置通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台上，转向器试件装配于夹持装置上；所述的丝杆滑台的两侧设有纵向的滑轨，所述的安装座安装于滑轨上，所述的丝杆一端固定安装在丝杆滑台上，另一端与安装座底部连接，驱动安装座沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴安装于安装座上。

所述的夹持装置包括夹持底座、V型槽、压紧板；所述的压紧板下部设置有倒V型卡台；所述的倒V型卡台上部设置为燕尾型凸台，与设置于压紧板下部的燕尾槽扣紧连接。

所述的夹持底座的四个角上分别开设有穿透夹持底座的螺钉孔；所述的夹持底座的突出凸台设置有横向燕尾卡台。

所述的V型槽上部设置有V型卡槽，下部设置有与夹持底座上的燕尾卡台配合的燕尾槽。

所述的压紧板两端分别设置有旋紧螺丝；所述的旋紧螺丝穿过压紧板向下伸出。

所述的V型槽顶部设置有螺钉孔，所述的螺钉孔可配合旋紧螺丝将压紧板固定于V型槽上方。

所述的倒V型卡台的最大宽度小于V型槽上部设置的V型卡槽宽度。

所述的夹持底座可以通过螺钉穿过螺钉孔后紧固固定于T型槽台或燕尾槽台上。

所述的安装座竖直安装于轨道上，其上沿纵向开设有压力轴安装孔，所述的压力轴的前端穿过压力轴安装孔靠近试件工作台，压力轴的前端设置有力传感器；所述的压力轴的前端和安装座之间通过位移传感器连接。

所述的转向器疲劳性能测试装置，在安装转向器试件时，压力轴与转向器试件共轴。

所述的试件工作台两端的丝杆滑台上丝杆、安装座、压力轴以试件工作台中心线为基准相互呈镜像对称安装。

本发明通过双边同轴线的压力头及试件连接，进行压力施加或扭转的夹装结构设计，可以有效地减轻转向器试件由于单边夹持承受压力、弯扭力不平衡的情况，更加符合汽车转向器使用中的现实情况，从而能够更加真实地反映转向器疲劳特性参数。

本发明采用V型槽夹具固定，通过可更换的V型底座，以及可拆卸式的倒V型卡台互相配合，可以适应各种不同直径的转向器轴，其夹持底座可以通过紧固螺丝与T型槽活动台或燕尾槽台连接，夹具可在活动台上调整各种不同位置，通过两组对称的可活动夹装方式进行转向器的疲劳测试，既能保证实验加载时夹具的稳定性，又能方便调整位置，进行其他方向上的测试，较传统的疲劳性能测试设备，其精度和稳定性更好。

本发明的夹持结构，方便安装，便于使用，夹具设计可以适应不同尺寸的零件，装夹效果好，通用性强，大大提高了测试的效率，可以节约设计成本，同时双边夹具能够更稳定其试件，使测试装置的安全性更好。本设计结构简单、成本低廉，易于装配，具有广泛的应用及推广前景。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图

图2为本发明安装于T型槽台的结构示意图

图3为本发明V型槽与压紧板的结构示意图

图4为本发明压紧板的示意图

附图标识

试件工作台-1、丝杆滑台-2、丝杆-3、安装座-4、压力轴-5、夹持装置-6、活动台-7；滑轨-21、压力轴安装孔-41、夹持底座-61、V型槽-62、压紧板-63、螺钉孔-610、燕尾卡台-611、螺钉孔-621、倒V型卡台-631、旋紧螺丝-632。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

一种转向器疲劳性能测试装置，包括试件工作台1、丝杆滑台2、丝杆3、安装座4、压力轴5、夹持装置6、活动台7；所述的试件工作台1上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台1纵向的两端分别设有一组丝杆滑台2；所述的夹持装置6通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台1上，转向器试件装配于夹持装置6上；所述的丝杆滑台2的两侧设有纵向的滑轨21，所述的安装座4安装于滑轨上，所述的丝杆3一端固定安装在丝杆滑台2上，另一端与安装座4底部连接，驱动安装座4沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴5安装于安装座4上。

所述的夹持装置6包括夹持底座61、V型槽62、压紧板63；所述的压紧板63下部设置有倒V型卡台631；所述的倒V型卡台631上部设置为燕尾型凸台，与设置于压紧板63下部的燕尾槽扣紧连接。

所述的夹持底座61的四个角上分别开设有穿透夹持底座61的螺钉孔610；所述的夹持底座61的突出凸台设置有横向燕尾卡台611。

所述的V型槽62上部设置有V型卡槽，下部设置有与夹持底座61上的燕尾卡台611配合的燕尾槽。

所述的压紧板63两端分别设置有旋紧螺丝632；所述的旋紧螺丝632穿过压紧板63向下伸出。

所述的V型槽62顶部设置有螺钉孔621，所述的螺钉孔621可配合旋紧螺丝632将压紧板63固定于V型槽62上方。

所述的倒V型卡台631的最大宽度小于V型槽62上部设置的V型卡槽宽度。

所述的夹持底座61可以通过螺钉穿过螺钉孔610后紧固固定于T型槽台或燕尾槽台上。

所述的安装座4竖直安装于轨道上，其上沿纵向开设有压力轴安装孔41，所述的压力轴5的前端穿过压力轴安装孔41靠近试件工作台1，压力轴5的前端设置有力传感器51；所述的压力轴5的前端和安装座4之间通过位移传感器52连接。

安装转向器试件时，压力轴5与转向器试件共轴。

所述的试件工作台1两端的丝杆滑台2上丝杆3、安装座4、压力轴5以试件工作台1中心线为基准相互呈镜像对称安装。

测试前，将所述的夹持底座61通过螺钉固定于T型槽台或燕尾槽台上，所述的V型槽62安装于夹持底座61上，所述的V型槽62的顶部设有可开合的压紧板63，转向器试件安装于V型槽62中，对称设置后紧固螺钉65，通过压紧板63闭合锁紧测试件，再根据测试件的长度调节丝杆3，使其上安装的压力轴5靠近测试件，两侧的压力头分别紧靠试件两端并紧固，对转向器施加压力或扭转力，进行疲劳测试，力传感器51和位移传感器52进行实时监测数据，需要做其他角度的测试时，只需要松开固定夹持装置6底座的螺钉，在T型槽上移动至相应位置并紧固即可进行下一步工作。

Claims (8)

1.一种转向器疲劳性能测试装置，包括试件工作台（1）、丝杆滑台（2）、丝杆（3）、安装座（4）、压力轴（5）、夹持装置（6）、活动台（7），其特征在于：

所述的试件工作台（1）上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台（1）纵向的两端分别设有一组丝杆滑台（2）；所述的夹持装置（6）通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台（1）上，转向器试件装配于夹持装置（6）上；所述的丝杆滑台（2）的两侧设有纵向的滑轨（21），所述的安装座（4）安装于滑轨上，所述的丝杆（3）一端固定安装在丝杆滑台（2）上，另一端与安装座（4）底部连接，驱动安装座（4）沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴（5）安装于安装座（4）上；

所述的夹持装置（6）包括夹持底座（61）、V型槽（62）、压紧板（63）；所述的压紧板（63）下部设置有倒V型卡台（631）；所述的倒V型卡台（631）上部设置为燕尾型凸台，与设置于压紧板（63）下部的燕尾槽扣紧连接；

所述的夹持底座（61）的四个角上分别开设有穿透夹持底座（61）的螺钉孔（610）；所述的夹持底座（61）的突出凸台设置有横向燕尾卡台（611）；

所述的V型槽（62）上部设置有V型卡槽，下部设置有与夹持底座（61）上的燕尾卡台（611）配合的燕尾槽。

2.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的压紧板（63）两端分别设置有旋紧螺丝（632）；所述的旋紧螺丝（632）穿过压紧板（63）向下伸出。

3.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的V型槽（62）顶部设置有螺钉孔（621），所述的螺钉孔（621）可配合旋紧螺丝（632）将压紧板（63）固定于V型槽（62）上方。

4.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的倒V型卡台（631）的最大宽度小于V型槽（62）上部设置的V型卡槽宽度。

5.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的螺钉穿过夹持底座（61）上的螺钉孔（610）后旋入T型槽内。

6.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的安装座（4）竖直安装于轨道上，其上沿纵向开设有压力轴安装孔（41），所述的压力轴（5）的前端穿过压力轴安装孔（41）靠近试件工作台（1），压力轴（5）的前端设置有力传感器（51）；所述的压力轴（5）的前端和安装座（4）之间通过位移传感器（52）连接。

7.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：安装转向器试件时，压力轴（5）与转向器试件共轴。

8.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能测试装置，其特征在于：所述的试件工作台（1）两端的丝杆滑台（2）上丝杆（3）、安装座（4）、压力轴（5）以试件工作台（1）中心线为基准相互呈镜像对称安装。