DE19825571C1 - Kraftfahrzeugrücksitz - Google Patents

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeugrücksitz ist das Sitzkissen um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende, erste Achse in den zwischen Rückenlehne des Frontsitzes und Vorderkante des Sitzkissens in dessen Gebrauchsstellung gebildeten Fußraum vorklappbar und die Rückenlehne um eine zur ersten Achse parallelen zweiten Achse klappbar. Das Sitzkissen ist durch eine quer und parallel zu beiden Achsen verlaufende Trennfuge geteilt, wobei die Sitzkissenbereiche um eine dritte Achse derart gegeneinander klappbar sind, daß alle Sitzkissenbereiche im vorgeklappten Zustand im Fußraum verstaut sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugrücksitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (EP 0 069 645 A1) werden die Sitzteilbereiche um eine gemeinsame Ach­ se geklappt, die sich im Gebrauchszustand des Kraftfahr­ zeugsitzes an der Oberseite des Sitzteils befindet. Die An­ ordnung der Klappachse an der Oberseite ist nachteilig: Wenn die Achse beispielsweise durch eine Falte des Bezugs­ stoffs gebildet wird, führt dies zu einer Belastung des Be­ zugsstoffs bei jedem Faltvorgang und damit zu dessen vor­ zeitigem Verschleiß. Wenn hingegen die obenliegende Klapp­ achse über Scharnierelemente oder Gelenke gebildet wird, stören diese Scharnierelemente den Sitzkomfort, weil sie starre, seitlich angeordnete Bereiche aufweisen müssen. Bei dieser bekannten Lösung wird also die prinzipiell erwünsch­ te Verstaubarkeit der Sitzteilelemente im Fußraum mit einer Verringerung des Sitzkomforts oder mit einem ungünstigen Verschleißverhalten des Bezugsstoffs erkauft.

Es ist ferner bei einem Kraftfahrzeugsitz bekannt (DE 43 40 ­ 446 C2), das Sitzkissen in eine zur Rückenlehne des Vorder­ sitzes benachbarte, aufrechte Position vorzuschwenken und die Rückenlehne in den durch das Sitzkissen freigegebenen Raum einzuschwenken. Dadurch entsteht zwar ein den Koffer­ raum vergrößernder, ebener Laderaum, der bis zur Rückseite des hochgestellten Sitzkissens reicht, es geht aber ein der Dicke des Sitzkissens entsprechender Bereich für die Lade­ fläche verloren.

Darüber hinaus sind Kraftfahrzeugsitze bekannt (US-PS 5,730 496), bei denen eine ebene, bis zur Hinterkante der Vorder­ sitze reichende Ladefläche durch Umklappen des Sitzkissens und der Rückenlehne geschaffen werden kann. Dies ist jedoch nur dort möglich, wo zwischen Vordersitz und Rücksitz der­ art viel Platz vorhanden ist, daß die Rückenlehne und das Sitzkissen in Kraftfahrzeuglängsrichtung hintereinander in einer Ebene untergebracht werden können.

Ausgehend von dem eingangs geschilderten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Rücksitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß we­ der der Sitzbezug vorzeitig verschleißt, noch der Sitzkom­ fort eingeschränkt wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In einer besonders bevorzugter Ausführungsform ist ein Sitzkissenbereich derart mit einer Koppelstange verbunden, daß das Sitzkissen sich beim Vorklappen selbsttätig zusam­ menfaltet und beim Zurückklappen selbsttätig entfaltet.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 - eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugrücksit­ zes in Gebrauchslage;

Fig. 2 - den Kraftfahrzeugrücksitz gemäß Fig. 1 zu Be­ ginn des Vorklappens des Sitzkissens;

Fig. 3 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 1 mit fortgeschrittener Vorklappung des Sitzkissens;

Fig. 4 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 1 mit vollständig vorgeklapptem Sitzkissen;

Fig. 5 - den Kraftfahrzeugrücksitz nach Fig. 4 mit zu­ sätzlich geklappter Rückenlehne.

Ein Kraftfahrzeugrücksitz 1 setzt sich aus einer Rückenleh­ ne 5 und einem davon getrennten Sitzkissen 4 zusammen. Die Rückenlehne 5 trägt eine Kopfstütze 5b. An die Rückseiten­ fläche 5a der Rückenlehne 5 schließt sich die ebene Lade­ fläche 6 eines Kofferraums an.

Das Sitzkissen 4 ist in Richtung des Kraftfahrzeugfrontsit­ zes 2 um eine erste Achse 3a vorklappbar, die an dem Chas­ sis 3 derart angeordnet ist, daß sich das Sitzkissen 4 beim Vorklappen in den Fußraum 7 zwischen Frontsitz 2 und Kraft­ fahrzeugrücksitz 1 absenkt. Die Rückenlehne 5 ist nach der Entriegelung vom Chassis 3 um eine zweite Achse 3b schwenk­ bar. Das Sitzkissen 4 ist durch eine Trennfuge 4a in einen vorderen und einen hinteren Sitzkissenbereich 4b, 4c ge­ teilt. An jedem Sitzkissenbereich 4b, 4c ist je ein Flansch 4e, 4f befestigt, wobei sich die Flansche 4e, 4f auf einer dritten Achse 4d abstützen. An dem Flansch 4e des hinteren Sitzkissenbereichs 4c ist außerdem eine Koppelstange 4g mittels eines Lagerzapfens 4h gelagert, die um eine chas­ sisfeste, vierte Achse 3c drehbar ist.

In den Fig. 2 bis 4 sind unterschiedliche Klappzustände des Sitzkissens 4 dargestellt. Beim Vorklappen des vorderen Sitzkissenbereichs 4b um die Achse 3a wird der hintere Sitzkissenbereich 4c durch die Koppelstange 4g, die mit dem Lagerzapfen 4h mit dem Flansch 4e verbunden ist, in entge­ gengesetzter Richtung um die Achse 4d geschwenkt. Der Flansch 41 sorgt beim weiteren Klappen des Sitzkissens 4 dafür, daß sich der vordere Sitzkissenbereich 4b in den Fußraum 7 zwischen Kraftfahrzeugfrontsitz 2 und Kraftfahr­ zeugrücksitz 1 absenkt. Dabei schwenken die Sitzkissenbe­ reiche 4b, 4c in eine parallele Lage, in der die Untersei­ ten der Sitzkissenbereiche 4b, 4c einander zugewandt und eng benachbart sind.

Nachdem das Sitzkissen 4 die in Fig. 4 dargestellte, voll­ kommen zusammengefaltete Lage erreicht hat, wird die Rüc­ kenlehne 5 um die zweite Achse 3b nach vorne geklappt, wo­ bei die Kopfstütze 5b auf dem Sitzkissenbereich 4c auf­ liegt. Die Rückseitenfläche 5a der Rückenlehne 5 liegt mit der Ladefläche 6 in einer Ebene, so daß der Personenkraft­ wagen bis zur Hinterkante der Frontsitze 2 beladen werden kann.

Die Gebrauchslage des Rücksitzes 1 wird durch Zurückklappen der Rückenlehne 5 und des Sitzkissens 4 in umgekehrter Rei­ henfolge erreicht. Dabei sorgt die Koppelstange 4g dafür, daß das Sitzkissen 4 sich wieder entfaltet.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeugrücksitz (1) mit einem Sitzkissen (4), das um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende erste Achse (3a) in den zwischen Rückenlehne des Front­ sitzes (2) und Vorderkante des Sitzkissens (4) in dessen Gebrauchsstellung gebildeten Fußraum (7) vorklappbar ist, mit einer Rückenlehne (5), die um eine zur ersten Achse (3a) parallele zweite Achse (3b) klappbar ist, wo­ bei das Sitzkissen (4) durch eine quer sowie parallel zu beiden Achsen (3a; 3b) verlaufende Trennfuge (4a) ge­ teilt ist, und die durch die Trennfuge gebildeten Sitz­ kissenbereiche (4b; 4c) um eine dritte Achse (4d) derart gegeneinander klappbar sind, daß alle Sitzkissenbereiche (4b; 4c) im vorgeklappten Zustand im Fußraum (7) ver­ staut sind, dadurch gekennzeichnet, daß im vorgeklappten Zustand die Unterseiten der Sitz­ kissenbereiche (4b; 4c) eng benachbart und einander zu­ gewandt liegen.

2. Kraftfahrzeugrücksitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Sitzkissenbereiche (4b; 4c) mittels Flan­ schen (4e; 4f) mit der gemeinsamen dritten Achse (4d) verbunden sind.

3. Kraftfahrzeugrücksitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem hinteren Sitzkissenbereich (4c) eine Koppel­ stange (4g) angelenkt ist, die um eine parallel zur er­ sten Achse (3a) verlaufende, zu dieser beabstandete, chassisfeste vierte Achse (3c) schwenkbar ist.

4. Kraftfahrzeugrücksitz nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzkissenbereiche (4b; 4c) im vorgeklappten Zu­ stand von Sitzkissen (4) und Rückenlehne (5) vollständig unterhalb der Verlängerung einer durch die Rückseiten­ fläche (5a) der vorgeklappten Rückenlehne (5) gebildeten Ebene liegen.