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Die Erfindung betrifft eine Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.
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Es ist bekannt, zur Bereitstellung einer zusätzlichen Ladefläche zumindest einen der Fahrzeugsitze der hinteren Sitzreihe von Kraftfahrzeugen derart auszubilden, dass die Rückenlehne umklappbar ist. Damit durch dieses Umklappen das Niveau der bereits im Heckbereich vorhandenen Ladefläche erreicht wird, ist es erforderlich, dass das Sitzkissen zunächst abgesenkt wird und die Rückenlehne anschließend über das Sitzkissen geklappt wird. Ermöglicht wird dieses, indem dem Fahrzeugsitz ein Absenkmechanismus zugeordnet wird.
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Da die bekannten Absenkmechanismen relativ aufwendig und damit kostenintensiv sind, ist es zur Vermeidung der Anwendung der bekannten Absenkmechanismen beispielsweise nach der
DE 198 21 396 C1 bekannt, bei einer hinteren Sitzreihe mit einem Mittelsitz, dessen Sitzkissen um eine an seinem vorderen Ende angeordnete Achse nach vorne schwenkbar ist, die Rückenlehne des Mittelsitzes mit der Rückenlehne eines benachbarten Fahrzeugsitzes einstückig zu verbinden. Während bei dieser Ausbildung die Außensitze der hinteren Sitzreihe mit einem Absenkmechanismus versehen sind, der durch den Klappvorgang der Rückenlehne in Funktion gesetzt wird, wobei beim Fortschreiten des Klappens der Rückenlehnen nach vorne sich gleichzeitig der gesamte Außensitz absenkt, ist das Sitzkissen des Mittelsitzes bei seiner Anordnung über einen Tunnel über Scharniere an diesem gelagert und über diese umklappbar. Hieraus resultiert, dass das Sitzkissen des Mittelsitzes aus dem Bereich des Tunnels herausklappbar ist, dass aber unter Berücksichtigung der vorderen Sitzreihe durch das Sitzkissen des Mittelsitzes die durch Umklappen bereit gestellte Ladefläche relativ stark begrenzt wird.
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Zur Bereitstellung einer vergrößerten Ladefläche ist es aber auch bekannt, das aus separaten Teilen bestehende Sitzteil der hinteren Sitzreihe von Kraftfahrzeugen innerhalb von am Fahrzeugboden befestigten, den Teilen des Sitzteiles paarweise zugeordneten Führungsschienen längsverschiebbar zu lagern, wobei die Verschiebung der separaten Teile des Sitzteiles unabhängig voneinander erfolgen kann, so dass entsprechend dem Bedarf auch die bereitzustellende Ladefläche gewählt werden kann. Ist die Längsverschiebung der Teile des Sitzteiles vollzogen, so werden diese entweder über ein Mehrgelenkscharnier für die Schaffung des notwendigen Raumes der Rückenlehne nach ihrem Umklappen aus ihrer nach dem Verschieben eingenommenen Position herausgeklappt oder aber aus den Führungsschienen herausgenommen und in den Fußraum des Kraftfahrzeuges abgelegt, wobei das Mittelteil des Sitzteiles auf den Tunnel abgelegt wird. Während das Herausnehmen des Teiles des Sitzteiles aus den Führungsschienen relativ umständlich ist, kann darüber hinaus das Ablegen des Mittelteiles des Sitzteiles auf den Tunnel zu einer Begrenzung der bereitzustellenden Ladefläche führen.
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Bei einer weiterhin bekannten Sitzanordnung zur Bereitstellung einer größeren Ladefläche ist unter anderem vorgesehen, dass ausgehend von der der Rückenlehne zugeordneten Klappachse sowie von mehreren Drehachsen, die der aus zwei Außensitzen und aus einem Mittelsitz bestehenden, hinteren Sitzreihe zugeordnet sind, das Sitzteil gemeinsam mit der Rückenlehne über einen Bügel über eine der Drehachsen in eine Ausnehmung des Karosseriebodens geschwenkt wird. Bei dieser Sitzanordnung werden zwei Ausnehmungen unterschiedlicher Tiefe zur Aufnahme der Außensitze bereitgestellt. Durch diese Sitzanordnung und ihre Ausbildung soll nicht nur ein ebener und möglichst tief liegender Ladeboden zur Verfügung gestellt werden, sondern darüber hinaus in kombinierten Positionen der Sitze in Nichtgebrauchsstellung oder in Gebrauchstellung auch die Anordnung von zusätzlichen Komfortfunktionen ermöglicht werden. Da jedoch der Mittelsitz im Bereich des Tunnels zur Auflage kommt, ist nicht immer auszuschließen, dass die Ablage des Mittelsitzes im Bereich des Tunnels durchaus auch zu einer Begrenzung der bereitzustellenden Ladefläche führen kann.
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Schließlich ist nach der
DE 103 41 664 A1 auch ein Kraftfahrzeug mit zwischen zwei äußeren Sitzen der hinteren Sitzreihe verschiebbarer Mittelkonsole bekannt, bei dem ausgehend von der verschiebbaren Mittelkonsole eine Verwandlung von einem Zweisitzer in einen Dreisitzer erfolgen soll. Bei diesem Kraftfahrzeug ist in der Nichtgebrauchslage des Mittelsitzes der aus drei Fahrzeugsitzen bestehenden hinteren Sitzreihe zwischen den äußeren Sitzen eine Öffnung gebildet, durch die die hintere Mittelkonsole der in zwei Abschnitte unterteilten Mittelkonsole in einen hinter der hinteren Sitzreihe befindlichen Laderaum verschoben werden kann. Ist diese Verschiebung vollzogen, so kann der Mittelsitz, der sich in der Nichtgebrauchslage innerhalb einer Vertiefung des Fahrzeugbodens befindet und dabei unter Verwendung von dem Sitzkissen in ihrem vorderen Teil zugeordneten, schwenkbar angeordneten Füßen zusammengeklappt ist, in die Gebrauchslage hochgeklappt werden, indem beim Hochklappen der Rückenlehne automatisch das Sitzkissen angehoben wird. Ausgehend von den unterschiedlichen Funktionen, die hier erreicht werden sollen, handelt es sich hinsichtlich der Bereitstellung eines vergrößerten Laderaumes jedoch um eine relativ aufwendige und damit auch kostenintensive Ausbildung.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz, insbesondere für eine Rücksitzbank von Kraftfahrzeugen zu schaffen, durch den die zusätzliche Ladefläche unter Vermeidung eines größeren Spaltes zwischen der bereits vorhandenen, hinteren Ladefläche und der zusätzlichen Ladefläche bei gleichem Niveau der bereitgestellten, vergrößerten Ladefläche mit geringem Aufwand und damit auch mit geringen Kosten der zur Bereitstellung der zusätzlichen Ladefläche benötigten Bauelemente zur Verfügung gestellt wird.
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Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges umfassend mehrere Fahrzeugsitze dessen Sitzkissen einen Absenkmechanismus besitzen, durch den die Sitzkissen in den Bereich eines Fahrzeugbodens bewegbar sind, wobei nach dem Erreichen der Endpositionen der Sitzkissen bei ihrer Bewegung in Richtung des Fahrzeugbodens die Rückenlehnen der Fahrzeugsitze über die Sitzkissen klappbar sind, und dabei mit einer hinteren Ladefläche des Kraftfahrzeuges eine vergrößerte Ladefläche bilden, wobei die Sitzkissen ein Hebelsystem besitzen, die einerseits schwenkbar mit den Sitzkissen und andererseits schwenkbar mit dem Fahrzeugboden in Verbindung stehen, und dass nach Aufhebung der Arretierung der Sitzkissen und ihrer sich anschließenden Bewegung nach vorne und dabei auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens zum Abschluss dieser Bewegung der Sitzkissen auch die Rückenlehnen um ihre Schwenkachsen über die Sitzkissen klappbar sind, sodass die Rückseiten der Rückenlehnen als zusätzliche Ladefläche übergangslos in eine um die zusätzliche Ladefläche vergrößerte ebene Ladefläche einbezogen sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Rücksitzbank einen ein Sitzkissen und eine Rückenlehne aufweisenden Mittelsitz umfasst, dem ein Hebelsystem zugeordnet ist, welches aus zwei an der Unterseite des Sitzkissens des Mittelsitzes schwenkbar angeordneten Hebeln besteht, die einerseits über Drehgelenke mit dem Sitzkissen in Verbindung stehen und die andererseits über Drehgelenke in Gleitschienen integriert sind, die gegenüber mit der Mittelkonsole in Verbindung stehenden Gleitführungen verschiebbar sind.
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Dadurch, dass erfindungsgemäß das Sitzkissen zumindest eines der Fahrzeugsitze der hinteren Sitzreihe das Hebelsystem besitzt, das einerseits schwenkbar mit dem Sitzkissen und andererseits schwenkbar mit dem Fahrzeugboden in Verbindung steht, und dass nach Aufhebung der Arretierung des Sitzkissens und seiner sich anschließenden Bewegung nach vorne und dabei auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens zum Abschluss dieser Bewegung des Sitzkissens auch die Rückenlehne bei unveränderter Position ihrer Schwenkachse über das Sitzkissen klappbar ist, so dass die Rückseite der Rückenlehne als zusätzliche Ladefläche übergangslos in die bereitgestellte, vergrößerte, ebene Ladefläche einbezogen ist, wird ein Fahrzeugsitz bereit gestellt, bei dem die Rückseite der Rückenlehne nicht nur durch ein relativ unaufwendiges und somit auch ein kostengünstiges, dem Sitzkissen zugeordnetes Hebelsystem, sondern auch unter Berücksichtigung der unveränderten Position der Schwenkachse der Rückenlehne nach Einleitung des Bewegungsablaufes des Sitzkissens zur vergrößerten, ebenen Ladefläche beiträgt. Dabei kann in Abhängigkeit von der angestrebten, bereitzustellenden, vergrößerten, ebenen Ladefläche selbstverständlich jedem Sitzkissen der Fahrzeugsitze der hinteren Sitzreihe das relativ unaufwendige Hebelsystem bei unveränderter Position der Schwenkachse der Rückenlehne während der Bewegung des Sitzkissens zugeordnet werden.
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In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung besteht das dem Sitzkissen zugeordnete Hebelsystem aus jeweils zwei mit Abstand zueinander an der Unterseite des Sitzkissens angeordneten Hebeln, die einerseits über Drehgelenke mit dem Sitzkissen und andererseits ebenfalls über Drehgelenke mit dem Fahrzeugboden in Verbindung stehen. Unter Anwendung dieses Hebelsystems ist gleichzeitig mit der Aufhebung der Arretierung des Sitzkissens zwecks seiner Bewegung nach vorne und dabei auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens auch die Aufhebung der Arretierung der die Rückenlehne mit Sitzkissen verbindenden Schwenkachse verbunden, wobei nach Aufhebung der Arretierung der Schwenkachse die Rückenlehne vom Sitzkissen getrennt ist und aus ihrer nach der Trennung unveränderten Position unabhängig von der Bewegung des Sitzkissens nach dem Erreichen der Endposition des Sitzkissens über dieses klappbar ist.
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Vorteilhafterweise sind die beiden mit Abstand zueinander an der Unterseite des Sitzkissens vorzugsweise an jeder Längsseite schwenkbar angeordneten Hebel des Hebelsystems derart angeordnet, dass jeweils ein Hebel auf der dem Fahrzeugsitz der vorderen Sitzreihe zugerichteten Seite schwenkbar mit dem Sitzkissen in Verbindung steht, während jeweils der zweite Hebel des Hebelsystems schwenkbar im Wesentlichen mit dem mittleren Bereich des Sitzkissens mit diesem verbunden ist.
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Um einerseits dem Sitzkissen und damit dem Fahrzeugsitz eine stabile Position in seiner Sitzposition zu geben und andererseits der Bewegung des Sitzkissens bei seiner Bewegung nach vorne und dabei gleichzeitig auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens zwecks Bereitstellung einer zusätzlichen Ladefläche gerecht zu werden, sind die beiden mit Abstand zueinander an der Unterseite des Sitzkissens angeordneten Hebel des Hebelsystems in der Sitzposition des Fahrzeugsitzes ausgehend von den am Fahrzeugboden angeordneten Drehgelenken in Richtung der an der Unterseite des Sitzkissens angeordneten Drehgelenke nach hinten geneigt. Dabei ist der Neigungswinkel der beiden vorderen, mit dem Sitzkissen sowie mit dem Fahrzeugboden über die Drehgelenke in Verbindung stehenden Hebel des Hebelsystems kleiner als der Neigungswinkel der beiden hinteren, mit dem Sitzkissen sowie mit dem Fahrzeugboden über die Drehgelenke in Verbindung stehenden Hebel des Hebelsystems.
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Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Rückenlehne des Mittelsitzes mit der Rückenlehne eines der beiden außen angeordneten Fahrzeugsitze als ein Bauelement ausgebildet, wodurch die Rückenlehne des Mittelsitzes und die Rückenlehne eines der außen angeordneten Fahrzeugsitze gemeinsam in Richtung der ihnen zugeordneten Sitzkissen um die Schwenkachsen klappbar sind.
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Gemäß Anspruch 1 ist somit bei einer hinteren Sitzreihe mit dem Mittelsitz, dessen Rückenlehne mit der Rückenlehne einer der beiden Außensitze und damit auch die zugeordneten, die Rückenlehnen mit den Sitzkissen verbindenden Schwenkachsen jeweils als ein Bauelement ausgebildet, wobei dem Sitzkissen des Mittelsitzes das Hebelsystem zugeordnet ist, das aus zwei an der Unterseite des Sitzkissens an ihrer der vorderen Sitzreihe zugerichteten Seite schwenkbar angeordneten Hebeln besteht, die einerseits über Drehgelenke mit dem Sitzkissen und andererseits über Drehgelenke mit der Mittelkonsole des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehen. Dabei sind die den beiden an der Unterseite des Sitzkissens des Mittelsitzes an den Längsseiten schwenkbar angeordneten Hebeln des Hebelsystems zugeordneten, mit der Mittelkonsole in Verbindung stehenden Drehgelenke in Gleitschienen integriert, die horizontal in Richtung der vorderen Sitzreihe des Kraftfahrzeuges verschiebbar in Gleitführungen angeordnet sind, die mit der Mittelkonsole in Verbindung stehen.
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Auch bei dem Mittelsitz sind die beiden dem zugehörigen Sitzkissen zugeordneten, schwenkbar angeordneten Hebel des Hebelsystems in der Sitzposition des Mittelsitzes nach hinten geneigt.
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Bei Aufhebung der Arretierung des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes, dessen Rückenlehne mit der Rückenlehne des Mittelsitzes als ein Bauelement ausgebildet ist, und damit bei gleichzeitiger Aufhebung der Arretierung der die Rückenlehne mit dem Sitzkissen verbindenden Schwenkachse, die mit der die Rückenlehne mit dem Sitzkissen des Mittelsitzes verbindenden Schwenkachse ebenfalls ein Bauelement bildet, ist das Sitzkissen des Mittelsitzes nach Verschiebung der Gleitschienen mit den in sie integrierten Drehgelenken in den Gleitführungen in Richtung der vorderen Sitzreihe im Wesentlichen vertikal nach oben in den Bereich der vorderen Sitzreihe klappbar, während anschließend die Rückenlehne des Mittelsitzes bei ihrem gemeinsamen Umklappen mit der Rückenlehne des dem Mittelsitz zugeordneten Fahrzeugsitzes über die Mittelkonsole klappbar ist und somit ebenfalls mit ihrer Rückseite als zusätzliche Ladefläche übergangslos in die bereitgestellte, vergrößerte, ebene Ladefläche einbezogen ist.
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Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
- 1 eine perspektivische Ansicht einer hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges mit einem Mittelsitz;
- 2 eine perspektivische Ansicht der hinteren Sitzreihe nach 1 in einer Position, in der die Rückenlehne des Mittelsitzes mit der Rückenlehne des dem Mittelsitz zugeordneten Fahrzeugsitzes nach vorne geklappt ist und
- 3 eine Seitenansicht der hinteren Sitzreihe nach 1 und 2 sowohl in der Sitzposition als auch in der Position der Bereitstellung einer zusätzlichen Ladefläche.
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Die 1 zeigt eine hintere Sitzreihe 1 eines Kraftfahrzeuges, die aus den beiden Fahrzeugsitzen 2, 3 und aus einem zwischen diesen angeordneten Mittelsitz 4 besteht, in der Sitzposition der Fahrzeugsitze 2, 3 sowie des Mittelsitzes 4. Während die Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2 mit der Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 ein Bauelement bildet, sind das Sitzkissen 7 des Fahrzeugsitzes 2 sowie das Sitzkissen 8 des Mittelsitzes 4 als voneinander getrennte Bauelemente ausgebildet. Als ein Bauelement sind aber auch die Schwenkachsen 9, 10 des Fahrzeugsitzes 2 sowie des Mittelsitzes 4 ausgebildet, über die die Rückenlehnen 5, 6 mit den Sitzkissen 7, 8 derart in Verbindung stehen, dass sie in Richtung der Sitzkissen 7, 8 geklappt werden können. Damit das Sitzkissen 7 des Fahrzeugsitzes 2 nach vorne und dabei gleichzeitig auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens 11 bewegt werden kann, besitzt das Sitzkissen 7 ein Hebelsystem 12, das einerseits schwenkbar mit dem Fahrzeugboden 11 und andererseits schwenkbar mit dem Sitzkissen 7 in Verbindung steht. Dabei besteht das Hebelsystem 12 aus jeweils zwei mit Abstand zueinander an der Unterseite 13 des Sitzkissens 7 an jeder Längsseite 14, 15 schwenkbar angeordneten Hebeln 16, 17, die über Drehgelenke 18 mit dem Sitzkissen 7 und über Drehgelenke 19 mit dem Fahrzeugboden 11 in Verbindung stehen. Die beiden vorderen, mit dem Sitzkissen 7 sowie mit dem Fahrzeugboden 11 über die Drehgelenke 18, 19 in Verbindung stehenden Hebel 16 sind gegenüber den beiden hinteren, mit dem Sitzkissen 7 sowie mit dem Fahrzeugboden 11 über die Drehgelenke 18, 19 in Verbindung stehenden Hebel 19 unter einem kleineren Neigungswinkel angeordnet. Das Sitzkissen 8 des Mittelsitzes 4 besitzt gegenüber dem Fahrzeugsitz 2 ein Hebelsystem 20, das aus zwei an der Unterseite 21 im vorderen Bereich des Sitzkissens 8 schwenkbar angeordneten Hebeln 22, 23 besteht, die ebenfalls über Drehgelenke 24 mit dem Sitzkissen 8 und über weitere Drehgelenke 25 mit der Mittelkonsole 26 des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehen. Dabei sind die den beiden an der Unterseite 21 des Sitzkissens 8 schwenkbar angeordneten Hebeln 22, 23 des Hebelsystems 20 zugeordneten, mit der Mittelkonsole 26 in Verbindung stehenden Drehgelenke 25 jedoch in Gleitschienen 27 integriert, die horizontal verschiebbar in mit der Mittelkonsole 26 in Verbindung stehenden Gleitführungen 28 angeordnet sind. Der Fahrzeugsitz 3 der hinteren Sitzreihe 1 besitzt ein Hebelsystem 29, das dem des Fahrzeugsitzes 2 entspricht.
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Ist beabsichtigt, durch den Fahrzeugsitz 2 sowie durch den Mittelsitz 4 der hinteren Sitzreihe 1 eine zusätzliche Ladefläche 30 bereitzustellen, so wird ausgehend von der aus 1 hervorgehenden Sitzposition sowohl des Fahrzeugsitzes 2 als auch des Mittelsitzes 4 die aus 2 ersichtliche zusätzliche Ladefläche 30 durch die Rückseite 31 der Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2 sowie durch die Rückseite 32 der Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 nach dem Umklappen der Rückenlehnen 5, 6 gebildet. Um dieses zu ermöglichen, ist es zunächst erforderlich, die Arretierung des Sitzkissens 7 des Fahrzeugsitzes 2 aufzuheben. Mit dieser Aufhebung ist gleichzeitig die Aufhebung der Arretierung der die Rückenlehne 5 mit dem Sitzkissen 7 verbindenden Schwenkachse 9 verbunden. Da die Schwenkachse 9 mit der Schwenkachse 10 ein Bauelement bildet, erfolgt gleichzeitig auch eine Aufhebung der Arretierung der die Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 mit dem Sitzkissen 8 verbindenden Schwenkachse 10. Ist die Aufhebung der Arretierung vollzogen, so wird bei unveränderter Position der Schwenkachsen 9, 10 zunächst das Sitzkissen 7 des Fahrzeugsitzes 2 über das aus den Hebeln 16, 17 mit ihren Drehgelenken 18, 19 bestehende Hebelsystem 12 nach vorne und dabei auch nach unten in Richtung des Fahrzeugbodens 11 bewegt. Gleichzeitig wird aber auch das Sitzkissen 8 des Mittelsitzes 4 über das aus den Hebeln 22, 23 mit ihren Drehgelenken 24, 25 bestehende Hebelsystem 20 nach vorne und dabei ebenfalls nach unten in Richtung der Mittelkonsole 26 bewegt. Da das Niveau der Mittelkonsole 26 höher liegt als das Niveau des Fahrzeugbodens 11 sind die Hebel 22, 23 relativ kurz. Um trotzdem für das nachfolgende Umklappen der Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 in der Höhe den notwendigen Platz zu schaffen, sind die Drehgelenke 25 in die Gleitschienen 27 integriert, die horizontal in Richtung der vorderen Sitzreihe 33 in den Gleitführungen 28 verschiebbar sind. Ist die Verschiebung vollzogen, so wird das Sitzkissen 8 des Mittelsitzes 4 im Wesentlichen vertikal nach oben in den Bereich der vorderen Sitzreihe 33 geklappt. Nunmehr kann die Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2 und somit auch die Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 als ein Bauelement einerseits über das Sitzkissen 7 und andererseits über die Mittelkonsole 26 geklappt werden. Da die ein Bauelement bildenden Schwenkachsen 9, 10 nach der Aufhebung der Arretierung ihre Position nicht verändert haben, wird nunmehr durch die Rückseite 31 der Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2 sowie durch die Rückseite 32 der Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 die zusätzliche Ladefläche 30 bereit gestellt, die übergangslos mit der hinteren Ladefläche 34 in Verbindung steht.
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Aus 3 ist ebenfalls ersichtlich, dass nach dem Umklappen der Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2, mit dem ein gleichseitiges Umklappen der Rückenlehne 6 des Mittelsitzes 4 erfolgt, durch die Rückseiten 31, 32 der Rückenlehnen 5, 6 eine zusätzliche Ladefläche 30 geschaffen wird, die übergangslos mit der hinteren Ladefläche 34 des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht, unter der sich das Reserverad 35 und zumindest teilweise der Tank 36 des Kraftfahrzeuges befindet. Aus dieser Figur geht aber auch hervor, dass nach Aufhebung der Arretierung der die Rückenlehnen 5, 6 mit den Sitzkissen 7, 8 des Fahrzeugsitzes 2 sowie des Mittelsitzes 4 verbindenden Schwenkachsen 9, 10 diese unverändert ihre Position beibehalten, so dass nach dem Umklappen der Rückenlehnen 5, 6 durch ihre Rückseiten 31, 32 die übergangslose Verbindung zwischen der hinteren Ladefläche 34 und der durch die Rückseiten 31, 32 bereitgestellten, zusätzlichen Ladefläche 30 ermöglicht wird. Wie weiterhin ersichtlich ist, befindet sich bei der durch die Rückseiten 31, 32 der Rückenlehnen 5, 6 des Fahrzeugsitzes 2 sowie des Mittelsitzes 4 bereitgestellten, zusätzlichen Ladefläche 30 das Sitzkissen 7 des Fahrzeugsitzes 2 im Bereich des Fahrzeugbodens 11, während das Sitzkissen 8 des Mittelsitzes 4 sich im Wesentlichen vertikal nach oben geklappt im Bereich der vorderen Sitzreihe 33 befindet.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- hintere Sitzreihe
- 2
- Fahrzeugsitz
- 3
- Fahrzeugsitz
- 4
- Mittelsitz
- 5
- Rückenlehne
- 6.
- Rückenlehne
- 7
- Sitzkissen
- 8
- Sitzkissen
- 9
- Schwenkachse
- 10
- Schwenkachse
- 11
- Fahrzeugboden
- 12
- Hebelsystem
- 13
- Unterseite
- 14
- Längsseite
- 15
- Längsseite
- 16
- Hebel
- 17
- Hebel
- 18
- Drehgelenk
- 19
- Drehgelenk
- 20
- Hebelsystem
- 21
- Unterseite
- 22
- Hebel
- 23
- Hebel
- 24
- Drehgelenk
- 25
- Drehgelenk
- 26
- Mittelkonsole
- 27
- Gleitschienen
- 28
- Gleitführungen
- 29
- Hebelsystem
- 30
- zusätzliche Ladefläche
- 31
- Rückseite
- 32
- Rückseite
- 33
- vordere Sitzreihe
- 34
- hintere Ladefläche
- 35
- Reserverad
- 36
- Tank
