DE10123990C1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne ist die Rückenlehne um eine horizontale, an deren unterem Bereich angeordnete Klappachse aus ihrer aufrechten Stellung in eine zumindest annähernd waagerechte Position nach vorn umklappbar. Das Sitzteil weist einen hinteren, neigungsunveränderlichen Sitzteilbereich und einen vorderen Sitzteilbereich auf, welcher um eine horizontale Achse in den vor dem Kraftfahrzeugsitz angeordneten Fußraum der Karosserie abklappbar ist. Der vordere Sitzteilbereich ist an dem hinteren Sitzteilbereich angelenkt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einem Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art (EP 0 069 645 A1) ist ein vorderer Sitzteilbereich klappbar um eine vordere Achse an der Karosserie angelenkt. An den vorderen Sitzteilbereich ist ein hinterer Sitzteil­ bereich über eine weitere Achse angelenkt. Das geteilt aus­ gebildete Sitzteil kann im zusammengefalteten Zustand ins­ gesamt um die vordere Achse in den Fußraum vor dem Kraft­ fahrzeugsitz verschwenkt werden. Eine am Chassis um eine weitere horizontale Achse vorklappbare Rückenlehne kann zur Vergrößerung des Kofferraums zusammen mit ihrer Kopfstütze in den von dem Sitzteil freigegebenen Freiraum vorgeklappt werden. Der Aufbau des Sitzteils mit zwei Achsen ist auf­ wendig. Das Zusammenfalten und Vorklappen sowie das damit verbundene Anheben auch des rückwärtigen Sitzteils sind re­ lativ mühsame Manipulationen. Weiterhin ist es nachteilig, daß bei Kraftfahrzeugsitzen mit großzügig bemessener Sitz­ tiefe der vor dem Kraftfahrzeugsitz vorhandene Fußraum in der Regel nicht für die Unterbringung des Sitzteils aus­ reicht.

Es sind auch weitere Konstruktionen bekannt, bei denen ein vorderer Sitzteilbereich über eine horizontale Achse klapp­ bar mit einem rückwärtigen Sitzteilbereich verbunden ist. Dabei ist ebenfalls der vordere Sitzteilbereich über eine horizontale, karosseriefeste Achse an der Karosserie ange­ lenkt (DE 198 25 571 C1; DE 198 36 907 C1). Auch diese Kon­ struktionen sind vergleichsweise aufwendig und mühsam zu handhaben.

Schließlich ist auch noch ein Kraftfahrzeugsitz bekannt (US 4,191,417), bei der ein vorderer Sitzteilbereich um eine horizontale Achse klappbar an der Karosserie angelenkt und im übrigen getrennt vom rückwärtigen, ortsfesten Sitzteil­ bereich befestigt ist. Die Bildung eines Sitzteils durch zwei unabhängig voneinander an der Karosserie befestigte Sitzteilbereiche ist aufwendig und ungünstig. Dies führt zu einer nicht perfekten Sitzflächenbildung im Benutzungszu­ stand. Der vordere Sitzteilbereich muß mittels Federn in seine Anschlußposition an den rückwärtigen Sitzteilbereich gespannt gehalten werden und kann gegen die Kraft der Fe­ dern aus der Anschlußstellung verdrängt werden.

Ausgehend von dem erstgenannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß er ein­ fach aufgebaut und besonders leicht aus der Sitzlage in die Staulage sowie umgekehrt verstellbar ist, wobei diese Auf­ gabe auch bei Sitzen mit relativ großer Sitztiefe lösbar sein soll.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In der gestreckten Lage des Sitzteils liegen die Sitzteil­ bereiche dicht aneinander an, so daß die Trennfuge sich selbst bei Belastung nicht öffnet. Durch eine Längsver­ schiebung des Sitzteils kann in einer besonders bevorzugten Ausführungsform ein besonders enges Anliegen der Rückenleh­ ne an dem hinteren Sitzteilbereich erreicht werden. Dabei kann auch das Verschieben zum Abklappen des vorderen Sitz­ teilbereichs ausgenutzt werden.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fondsit­ zes in der Gebrauchslage;

Fig. 2 die Seitenansicht des Fondsitzes nach Fig. 1 mit einer Klapplage der Rückenlehne bei einem nicht abgeklappten vorderen Sitzteilbereich;

Fig. 3 die Seitenansicht des Fondsitzes nach Fig. 1 mit der Klapplage der Rückenlehne bei abgeklapptem vorderen Sitzteilbereich.

Ein in Fig. 1 dargestellter Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzteil 4 und eine Rückenlehne 2 auf. Die Rückenlehne 2 trägt eine höhenverstellbare Kopfstütze 3. Die Rückenlehne 2 ist um eine horizontale Klappachse 2a verschwenkbar an einer Karosserie 1 gelagert. Die Karosserie 1 bildet unter­ halb des Sitzteils 4 eine Konsole 1b aus. Auf der Konsole 1b sind Längsführungsschienen 1a für die Verschiebung des Sitzteils 4 in Fahrtrichtung befestigt. Hinter der Rücken­ lehne 2 schließt sich ein nicht dargestellter Kofferraum mit einem ebenen Kofferraumboden an.

Das Sitzteil 4 wird durch eine vertikale Trennfuge 4d in einen vorderen Sitzteilbereich 4a und einen hinteren Sitz­ teilbereich 4b geteilt. Die beiden Sitzteilbereiche 4a und 4b sind entlang einer horizontalen, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Achse 4c gelenkig miteinander verbunden. Die Achse 4c verläuft parallel zur Klappachse 2a.

Bei einem einteiligen Sitzteil oder bei einem Sitzteil 4 mit einem nicht abgeklapptem vorderen Sitzteilbereich nimmt die vorgeklappte Rückenlehne 2 die in Fig. 2 dargestellte Lage ein. Die Kopfstütze 3 ruht auf dem vorderen Wulst des Sitzteils 4 und die Rückenlehne 2 hält einen Abstand vom Sitzteil 4 ein. Dadurch erstreckt sich die Rückseite der Rückenlehne 2 aufwärts geneigt und nicht in einer gemeinsa­ men horizontalen Ebene mit dem Kofferraumboden.

Wenn das Sitzteil 4 in Fahrtrichtung verschoben wird, klappt der vordere Sitzteilbereich 4a nach unten in den Fußraum vor der Konsole 1b ab. Die Rückenlehne 2 ruht dann auf dem schmaler gepolsterten, hinteren Sitzteilbereich 4b. Der an der Stirnfläche des hinteren Sitzteilbereichs 4b von dem vorderen Sitzteilbereich 4a freigegebene Winkelbereich nimmt die Kopfstütze 3 auf. Dadurch kann die Rückenlehne 2 eine horizontale Lage einnehmen. Beim Zurückschieben des Sitzteils 4 klappt der vordere Sitzteilbereich 4b wieder in seine ursprüngliche Gebrauchslage.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (4), das einen hin­ teren Sitzteilbereich (4b) und einen um eine horizontale Achse klappbar daran angelenkten vorderen Sitzteilbe­ reich (4a) aufweist, welcher um eine horizontale Achse (4c) in den vor dem Kraftfahrzeugsitz angeordneten Fuß­ raum der Karosserie (1) abklappbar ist, ferner mit einer Rückenlehne (2), die um eine horizontale, an deren unte­ rem Bereich angeordnete Klappachse (2a) aus ihrer auf­ rechten Stellung in eine zumindest annähernd waagerechte Position nach vorn umklappbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (4) längsverschieblich an der Karosse­ rie (1) gelagert und der hintere Sitzteilbereich (4b) neigungsunveränderlich ist, wobei der vordere Sitzteil­ bereich (4a) über die zum Abklappen in den Fußraum der Karosserie (1) vorgesehene Achse (4c) an dem hinteren Sitzteilbereich (4b) angelenkt ist, welche an der unte­ ren Vorderkante des hinteren Sitzteilbereichs (4b) ange­ ordnet ist.

2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur längsverschieblichen Lagerung sich in Fahrzeug­ längsrichtung erstreckende Längsführungsschienen (1a) vorgesehen sind.

3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Sitzteilbereich (4a) und der hintere Sitzteilbereich (4b) in Gebrauchslage als Sitzteil (4) in fester, vorgegebener Zuordnung angeordnet ist.

4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Sitzteilbereiche (4a; 4b) miteinander verriegelbar sind.

5. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im vorgeklappten Zustand der Rückenlehne (2) eine daran angeordnete Kopfstütze (3) in einem von dem abge­ klappten Sitzteilbereich (4a) freigegebenen Freiraum liegt.