DE19817565A1

DE19817565A1 - Kommissionierer mit zwei Fahrtrichtungen

Info

Publication number: DE19817565A1
Application number: DE1998117565
Authority: DE
Inventors: Martin Schadenberger; Robert Kurzweil
Original assignee: Still Wagner GmbH and Co KG
Current assignee: Still Wagner GmbH and Co KG
Priority date: 1998-04-20
Filing date: 1998-04-20
Publication date: 1999-10-21

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kommissionierer mit zwei Fahrtrichtungen, wobei die Kabine (K) drehbar am Hubmast (H) befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kommissionierer mit zwei Fahrtrichtungen. Kommissionie rer sind Lagertechnikfahrzeuge, bei denen eine Kabine und eine Lastaufnahmevor richtung an einem Hubmast höhenverstellbar angeordnet sind. Sie dienen zum Auf nehmen von Waren durch den Benutzer in einem Hochregallager. Kommissionierer haben bereits einen relativ hohen Entwicklungsstand erreicht, könnten in ihrer Arbeits geschwindigkeit aber noch verbessert werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kommissionierer vorzuschlagen, mit dem die Kommissionierseite noch schneller gewechselt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einem Kommissionierer, bei dem die Kabine drehbar am Hubmast befestigt ist. Durch die erfindungsgemäße Drehbarkeit der Kabine muß nicht der Benutzer von links nach rechts laufen, um von dort Waren zu entnehmen, sondern er kann die Kabine auf Knopfdruck um einen gewünschten Winkel, bevorzugt um 180° drehen, um aus seiner beibehaltenen Stellung nun auf die andere Seite des Regalganges zugreifen zu können.

Bevorzugt sind die Kabine und der Lastträger beide drehbar am gleichen Hubmast befestigt. Der erfindungsgemäße Kommissionierer erlaubt auch eine Mehrfachkom missionierung mit z. B. zwei Personen oder mit mehreren Kommissionen gleichzeitig, da nunmehr der Seitenwechsel relativ problemlos ist. Als weiterer Vorzug ergibt sich, daß nunmehr immer ein Fahren vorwärts mit Last voraus möglich ist. Durch das Ver drehen der Kabine ist es also möglich, auf Rückwärtsfahrten zu verzichten, da der Benutzer die Kabine stets so drehen kann, daß er vorwärts fährt und damit darauf verzichten kann, den Kopf zu wenden, um Sicht für die Rückwärtsfahrt zu haben. Zudem hat er immer freie Sicht in Fahrtrichtung, da er z. B. bei hoch aufgetürmter Ladung auf der Lastaufnahmevorrichtung die Kabine so drehen kann, daß er in die andere Richtung schaut und die Last hinter ihm liegt.

Als Hubmasten können konventionelle Hubegerüste eingesetzt werden. Bei entspre chender Dimensionierung können aber auch einfachere, teleskopierende Hubeinrich tungen, wie Hydraulikzylinder oder Stempel, verwendet werden.

Weitere Vorteile, Merkmale und Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung, die hier drei Ausführungen erfindungsgemäßer Kommissionie rer zeigt.

Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Kommissionierer, bei dem am Hubmast H die Lastaufnahmevorrichtung L und die Kabine K drehbar gelagert sind. Zusätzlich ist in dieser Ausführung die Kabinenwand KW leicht nach außen kippbar, so daß der Be nutzer noch leichter an die zu kommissionierende Ware, hier das Paket P, greifen kann. Die Verdrehung der Kabine K erlaubt ein schnelles Wechseln der Zugreifrich tung von der linken zur rechten Regalseite, sowie, wenn die Kabine z. B. um 90° ge gen die gezeigte Stellung verdreht wird, eine optimale Stellung für die Vorwärtsfahrt. Für die Rückwärtsfahrt kann die Kabine dann wiederum um 180° verdreht werden und erlaubt dem Fahrer wiederum eine optimale Sicht auf die zurückzulegende Strecke.

Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Kommissionierers, bei dem der Hubmast H mit Kabine K und Lastaufnahmevorrichtung L relativ weit in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet ist. Dies führt dazu, daß der Schwerpunkt des Geräts relativ weit in der Mitte des Fahrzeugs liegt und dadurch die Fahrstabilität we sentlich erhöht ist. Auch bleibt bei dieser Anordnung die Tragkraft auch bei maxima lem Hub so hoch wie bei heruntergesenkter Lastaufnahmevorrichtung L. Kippmo mente durch eine außerhalb des Radstands befindliche Last treten hier nicht auf. Auch hier kann der Fahrer zum Rückwärtsfahren die Kabine um 180° drehen und hat so freie Sicht in Fahrtrichtung.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Kommissionierers, bei dem zwei getrennte Hubeinrichtungen (H) für die Lastaufnahmevorrichtung L und für die Kabine K vorgesehen sind.

Ein Vorteil dabei ist, daß keine Hubmasten im herkömmlichen Sinn notwendig sind, sondern daß nur teleskopierende Hubeinrichtungen, wie Zylinder oder Stempel, aus reichen.

Claims

1. Kommissionierer mit zwei Fahrtrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (K) drehbar am Hubmast (H) befestigt ist.

2. Kommissionierer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (K) und die Lastaufnahmevorrichtung (L) drehbar am Hubmast (H) befestigt sind.

3. Kommissionierer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß eine oder zwei Kabinenwände (KW) verkippbar sind.

4. Kommissionierer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß der Hubmast (H) in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet ist.

5. Kommissionierer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei ge trennte Masten für die Kabine (K) und die Lastaufnahmevorrichtung (L) vorgese hen sind.